捷徑目前包括兩個(gè)主要系列：X70系列和X90系列。其中X70系列有X70諸葛的車型，是主力智能配置。不久前，X90系列家族也新增了X90紫龍的車型。諸葛的手腕大家都知道，但扎龍是三國時(shí)代的武裝，非常勇猛，被稱為上升將軍。

X90紫龍之所以得名，其實(shí)和X70諸葛的道理一樣，是利用歷史人物的特點(diǎn)塑造了車型的亮點(diǎn)。

是的。X90紫龍的亮點(diǎn)是強(qiáng)大的動(dòng)力。這是首次搭載奇瑞鵬功率2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，該發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)非常耀眼，最大功率達(dá)到254馬力，最高扭矩達(dá)到390牛米，顯然在同級(jí)或同價(jià)位發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先地位。

在X90 Zilong型號(hào)上，與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7檔濕式雙離合器變速器。需要注意的是，X90紫龍都是以這種動(dòng)力為基礎(chǔ)的。

X90紫龍是一款長達(dá)4858毫米的大號(hào)SUV，但強(qiáng)大的動(dòng)力使0 ~ 100公里/小時(shí)的加速時(shí)間達(dá)到了8秒以內(nèi)。

而且X90紫龍的100公里制動(dòng)距離也只有39米，同樣引人注目。這種X90紫龍跑得快也能停下來，可惜前幾天參加了X90紫龍的活動(dòng)，沒能試駕這輛車。

幸運(yùn)的是，這次活動(dòng)中部署了動(dòng)力系統(tǒng)的工程師來說明這種鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)。因此，至少在紙上，我們對(duì)這種動(dòng)力的理解加深了。

工程師說，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力強(qiáng)、燃料經(jīng)濟(jì)性高、可靠性高、輕量化等特點(diǎn)。例如，其上升力達(dá)到93.5千瓦/升，怠速噪音僅為61.8dB，總重量僅為137.5千克。

通過應(yīng)用米勒循環(huán)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、電控增壓器、第二代智能熱管理系統(tǒng)、減摩技術(shù)、剪刀式雙平衡軸、高比例鋁合金材料等多種技術(shù)，可以獲得這種能力。

但是說實(shí)話，過去我只是聽說奇瑞有踏實(shí)的工程師文化，這次在現(xiàn)場看到的這位工程師說話真的很靠譜。(莎士比亞) (以英語發(fā)言)。

事實(shí)上，這次活動(dòng)不僅有有動(dòng)力的工程師講解，材料、汽車等工程師介紹了X90紫龍的故事。

我感興趣的是材料。X90紫龍使用了大量環(huán)保材料，無醛水性膠粘劑、環(huán)保EPP發(fā)泡、個(gè)性專用環(huán)保PP、抗菌殺菌面料等118種產(chǎn)品遍布汽車各處。

例如，不以直接分解甲醛和甲醛的物質(zhì)為原料的——無醛水性膠粘劑，主要用于水、苯、醛、無毒、無味的高端鞋包品牌。在X90紫龍內(nèi)飾中，這種無醛水性膠粘劑用于方向盤、儀表板、地毯、門護(hù)、天花板、柱子等。

真實(shí)的感覺，X90紫龍車?yán)锩娲_實(shí)沒有什么味道。

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工程師在介紹的時(shí)候，說他們的供應(yīng)商來自德國巴斯夫、德國漢高、美國3M等知名大廠。我一看都是外資品牌，便問，中國的車用材料技術(shù)水平是不是不高呀？他說，整體而言和國外確實(shí)有差距，有些材料還沒國產(chǎn)化，但也有一些領(lǐng)域慢慢追上來了，而且一旦國內(nèi)企業(yè)掌握了技術(shù)國產(chǎn)化后，價(jià)格會(huì)低很多。

看來材料這種基礎(chǔ)工業(yè)還是得加把勁，盡早結(jié)束外資的暴利。

另外，其實(shí)高通這家美國公司也基本壟斷了國內(nèi)汽車座艙芯片的市場，像X90子龍就是采用的高通驍龍8核高速處理芯片。不過話說回來，作為整車廠，我們不能要求人家去造芯片呀，選擇性能強(qiáng)的芯片才是他們該做的事情。

X90子龍所搭載的這款芯片性能就挺強(qiáng)，單核最高頻率可達(dá)1.9GHz，擁有5萬DMIPS的高算力，同時(shí)支持速度更快的WiFi6和藍(lán)牙5.0技術(shù)。

當(dāng)然，生態(tài)是掌握在我們自己手里的。X90子龍應(yīng)用了騰訊生態(tài)，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置QQ音樂、騰訊小場景、騰訊AI語音助手等等，能實(shí)現(xiàn)的功能很多，而且都挺實(shí)用。

特別有意思的是，X90子龍內(nèi)置了騰訊地圖、高德地圖和百度地圖3款地圖，車主可以隨意選用，這種地圖組合應(yīng)該是唯一的存在了。

簡單看下設(shè)計(jì)。

X90子龍與已經(jīng)上市的X90 PLUS基本長得一樣，僅有一些細(xì)節(jié)的差別，像前臉就并無二致。

但這個(gè)前臉的進(jìn)氣格柵還是值得稍展開聊一聊的，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)靈感來源很有意思，是徽派建筑，官方也把該設(shè)計(jì)語言稱為“徽城翹楚”，仔細(xì)看，隱約中確實(shí)有那個(gè)感覺。

X90子龍的側(cè)面有一個(gè)自己的特點(diǎn)，它采用了懸浮式車型，而X90 PLUS是實(shí)體車頂。注意看輪轂，20英寸大，內(nèi)部的條輻多得數(shù)不清，有檔次。

車尾很厚，看著敦實(shí)。細(xì)節(jié)上采用了面積很大的鍍鉻飾條，陽光下顯得很精致。

內(nèi)飾的結(jié)構(gòu)，無論是縱向還是橫向都比較排場大氣，而旋鈕、按鍵等細(xì)節(jié)的質(zhì)感也還可以。

全景天窗面積不小，62英寸。新車的軸距達(dá)到了2850毫米，提供5/6/7座可選，圖示車輛為5座版，后排空間絕對(duì)寬敞。

目前，X90子龍已經(jīng)有了預(yù)售價(jià)，13.99萬起。在廣州車展上，官方稱，從11月1號(hào)開啟預(yù)售截至到11月18號(hào)，短短數(shù)天X90子龍便收獲了超過5000份訂單，頗有爆款潛質(zhì)。

其實(shí)也沒什么意外，單就X90子龍的發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)很吸引人了！