對于擁有最美奔馳稱號的奔馳CLS，誰都不陌生，定位大中型轎車以優(yōu)雅帥氣的外觀相信會成為消費(fèi)者心目中的駕駛。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、美麗名言) (美名言)最近主編借機(jī)會試駕了2022年的CLS 350 4MATIC，我來告訴你奔馳CLS的產(chǎn)品實(shí)力怎么樣。(本文的部分配圖為2021年CLS 350 4MATIC。）

此次試車的車型是2022年奔馳CLS的最高配套版，售價(jià)達(dá)78.32萬韓元。經(jīng)常了解奔馳CLS的朋友們可能知道，與前兩代車型相比，新款奔馳CLS的外觀設(shè)計(jì)引起了爭議。但是從實(shí)際用車來看，高顏值仍然是自己的真實(shí)寫照，新的家庭式設(shè)計(jì)語言被附身，時(shí)尚前衛(wèi)感進(jìn)一步提高。

前臉、精心設(shè)計(jì)的夜晚、星河格柵和三角形大燈組合給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊，嵌在中網(wǎng)內(nèi)部的奔馳標(biāo)志也成為了自己級別的亮點(diǎn)。這次試駕的車型是最高配版，所以照明配置也具有可圈可點(diǎn)的性能。(威廉莎士比亞，windows，LID)幾何多波束LED頭燈，L型日間行車燈是梅賽德斯-奔馳CLS頂部專用燈。

在大中型轎車跑步的情況下，側(cè)面造型往往可以看出自己的設(shè)計(jì)造詣是如何體現(xiàn)的。(威廉莎士比亞、斯圖爾特、Stuart)梅賽德斯-奔馳CLS作為同級別的經(jīng)典車型，在設(shè)計(jì)美感創(chuàng)造和線條草圖等方面令人驚訝，展現(xiàn)出伸展的向下傾斜屋頂曲線，展現(xiàn)出跑車型優(yōu)雅姿態(tài)。定位長寬分別為4996/1896/1438mm、軸距為2939mm的大型車輛也是保證側(cè)面氣場和質(zhì)感的關(guān)鍵。

奔馳CLS的尾部設(shè)計(jì)看起來比前臉造型更簡潔前衛(wèi)。第一次接觸奔馳CLS實(shí)車的時(shí)候，新的設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有贏得我的好感，但不可否認(rèn)的是，通過這幾天的深刻體驗(yàn)，越看越好。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《HALERT》)反過來梯形風(fēng)格的尾燈組合，梅賽德斯-奔馳辨識度較高，上升的劇透設(shè)計(jì)和雙方都出現(xiàn)了雙重的鉻排放布局，很好地保障了體育時(shí)尚的氛圍。(大衛(wèi)亞設(shè))。

至于裝修部分，雙屏設(shè)計(jì)仍然沒有缺席奔馳CLS。奔馳新的大屏幕設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有使用，但這種雙屏設(shè)計(jì)的質(zhì)感不會讓我們挑剔。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，藝術(shù)品)唯一的缺點(diǎn)是室內(nèi)設(shè)計(jì)(如奔馳E級)降低了新鮮感。但是在內(nèi)藏材料和加工方面，這輛奔馳CLS保持著較高的水平，大面積的柔軟材料包裹在其中，加上豪華尊貴的實(shí)木裝飾板，等級感很高。特別是晚上64色車內(nèi)氣氛燈亮的話，其奢華氛圍是奧迪A7無法比擬的。

Nappa真皮覆蓋的三輻射式方向盤應(yīng)用了電容檢測技術(shù)，技術(shù)感更上一層樓。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，LESOLID)但是根據(jù)個(gè)人的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，方向盤部分放了很多黑色油漆材料，看起來很有質(zhì)感，但實(shí)際操作起來很容易成為指紋收集器，日常管理也很麻煩。柏林，配有13個(gè)揚(yáng)聲器

之聲音響，實(shí)際音質(zhì)效果也十分出色。

（方向盤配圖為2022款CLS 300 豪華型）

坐在奔馳CLS前排座椅的時(shí)候，給我留下印象比較深刻的地方在于整體包裹感不錯(cuò)，但內(nèi)部填充物偏硬，不如奔馳E級的乘坐舒適性好?；蛟S奔馳CLS的本意是為了深化運(yùn)動(dòng)轎跑的定位，但我覺得入手奔馳CLS的消費(fèi)者往往對乘坐舒適性比較敏感，希望今后改款的時(shí)候能夠進(jìn)行改進(jìn)。

后排乘坐空間方面，本人身高179cm，調(diào)整好前排適合駕駛的位置后，正常坐姿下腿部空間保持在一拳左右，頭部空間為四指左右。這一后排空間表現(xiàn)，放在轎跑中大級車陣營中算是比較主流的水平，但以行政中大級車的定位來衡量的話，其表現(xiàn)并不優(yōu)秀。后備廂部分，常規(guī)狀態(tài)下的載物能力還算不錯(cuò)，并且后排座椅支持比例放倒，可以滿足日常拉大件的用車要求。

硬件部分，搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為220kW（290Ps），最大扭矩為400N·m，匹配九速手自一體變速箱，驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)。官方給出的零百加速時(shí)間是6.2秒，ECO節(jié)能模式下，整體動(dòng)力輸出比較柔和，適合日常城市代步。要想感受到奔馳CLS真正的魅力，那就得切換到Sport+模式，油門響應(yīng)十分積極，當(dāng)我們有加速訴求的時(shí)候，深踩油門9AT變速箱能夠快速明白意圖，做出降擋的動(dòng)作，能夠感受到較為強(qiáng)烈的推背感。

懸架方面，前后均采用多連桿式獨(dú)立懸掛，得益于懸架調(diào)校軟硬適中，保留了較足的駕駛樂趣的同時(shí)，還兼顧了后排的乘坐舒適性。遇到坑洼路面的時(shí)候，不會感受到太多的彈跳，這點(diǎn)值得稱贊。

綜合來說，將近79萬的售價(jià)，買輛搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳車，大多數(shù)朋友可能很難接受，但真正體驗(yàn)過奔馳CLS的話，或許就會被其獨(dú)特的魅力所吸引。優(yōu)雅至上的外觀、無可挑剔的豪華內(nèi)飾以及運(yùn)動(dòng)舒適兼得的駕乘質(zhì)感，都是奔馳CLS的賣點(diǎn)。個(gè)人感覺，預(yù)算保持在80萬左右，對于追求個(gè)性的消費(fèi)者而言，奔馳CLS還是值得考慮的。