【汽車家居原裝試駕】近年來，中國品牌汽車企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)方面取得了長足的發(fā)展，車型得到了越來越多的市長/市場認(rèn)可。在以前的大中型SUV市場，進(jìn)口或合資品牌占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，中國品牌很少涉足，但經(jīng)過長期技術(shù)和市長/市場積累，正在向越來越高的市場前進(jìn)，上汽大通D90就是這樣的產(chǎn)品。(威廉莎士比亞，《北方司法》前情提要)。

相信關(guān)注過我們對(duì)大同D90報(bào)道的網(wǎng)友，看到這篇試駕文章可能有些疑惑，之前不是已經(jīng)試駕過很多次了嗎？(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)為什么要試駕？這里要向大家聲明的是，我們以前的試駕和體驗(yàn)都是工程樣車，當(dāng)時(shí)都在開發(fā)階段，這次試駕的車型是第一輛量產(chǎn)車，和你以后要購買的大同D90一樣，所以可以進(jìn)一步參考。(大衛(wèi)亞設(shè))。

外觀端正

作為大中型SUV，大同D90給人的感覺還是比較大的。長度/寬度/高度大小分別為500519321875毫米，軸距為2950毫米。單從車身數(shù)據(jù)來看，會(huì)給人一種大車的感覺。

側(cè)面也一樣有看點(diǎn)。屋頂行李架和下部車窗鉻裝飾在D柱上形成了轉(zhuǎn)彎貫穿的風(fēng)格，看起來更加整體。由于未裝載的車身結(jié)構(gòu)，上下車相對(duì)較高，大同D90標(biāo)配車側(cè)踏板，幫助乘客上下車輛。此外，部分車型還配備后排隱私玻璃，除了保護(hù)后排乘客的隱私外，還減輕了后期貼片的煩惱。

我們?cè)囻{的這款全配型車型配備了265/45 R21規(guī)格的馬牌輪胎，也是最新的MC6系列。這種規(guī)格的輪胎尺寸和寬度在同一等級(jí)有一定的優(yōu)勢(shì)。更大尺寸的車輪對(duì)車輛氣場的上升大有幫助。

大同D90外觀端莊強(qiáng)硬，強(qiáng)硬派SUV的氣質(zhì)似乎不少。對(duì)于消費(fèi)者關(guān)心的組織者來說，

面，我們這次的試駕車輛配置十分豐富，如全LED大燈、360°全景泊車影像、前后泊車?yán)走_(dá)、21寸輪圈、全尺寸備胎等，基本上都是當(dāng)下流行的配置了。

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內(nèi)飾設(shè)計(jì)更偏向豪華感

■全系標(biāo)配12.3英寸中控屏

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣是大通D90的亮點(diǎn)，中控臺(tái)采用了橫向線條來拉伸車內(nèi)的橫向視覺空間，整體造型很前衛(wèi)時(shí)尚，中控臺(tái)上的這款12.3英寸的大屏為全系標(biāo)配，這點(diǎn)還是比較厚道的。而在內(nèi)飾配色方面大通D90主打色有全黑、米色和棕色，除此之外還有黑/紅和黑/藍(lán)的搭配，來滿足不同消費(fèi)者的審美需求。

在車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，大通D90在前、中、后三排的分布都比較平均且容積都比較大，實(shí)用性很好。作為一款中大型SUV，對(duì)于后排乘客照顧是十分必要的，而大通D90在前排中央扶手的后方配備了后排獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，并有頭部和腿部出風(fēng)口，對(duì)于乘客乘坐舒適性的考慮比較周到。

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乘坐/儲(chǔ)物空間是亮點(diǎn)

■座椅布局十分多樣

大通D90有1+2、2+3、2+3+3、2+2+3、2+3+2、2+2+2等多種座椅布局形式，而在座椅包裹材質(zhì)上則有真皮、皮革、皮織混搭等不同的面料，我們這次試駕的車型在座椅布局上采用的是7座SUV車型中常見的2+3+2的布局形式，且第二、三排座椅的靠背角度均可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓乘客擁有更好的乘坐舒適性。

大通D90的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下的進(jìn)深為380mm，可以放下3個(gè)20英寸的登機(jī)箱，同時(shí)它的第二排座椅支持4:6向前滑動(dòng)和放平，第三排座椅可以按照5:5的比例放倒，這樣以來后備廂空間拓展就有很多種了，不管是滿載7座，還是平時(shí)以及4—5口出游，它的后備廂空間上都是可以勝任的。就像大通D90產(chǎn)品經(jīng)理陳超之前所介紹的那樣，大通D90在乘坐和后備廂空間分配的理念就是保證大概率下全部成員的舒適度和小概率下成員基本的舒適度。

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動(dòng)力平順/中后段加速不錯(cuò)

動(dòng)力采用2.0T+6AT/后期推出2.0T柴油版車型

大通D90目前全系車型均搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛·米，單從參數(shù)來看在中國品牌車型中屬于中等偏上的水平。而在傳動(dòng)系統(tǒng)方面則匹配的是6MT和6AT，我們?cè)囻{的車型配備的是后者也就是6AT變速箱。那么這套動(dòng)力組合形式開起來怎樣呢？讓我們接著往下看。

在正式介紹試駕感受開始前，先來說說大通D90的一些簡單信息，我們這次試駕的車型配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，車輛的自重達(dá)到了2.3噸，說到這里你是否覺得有點(diǎn)小馬拉大車呢？

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)速在2000rpm出頭時(shí)就能夠感受到渦輪的介入，只是油門踏板的響應(yīng)并不是十分積極，所以在起步時(shí)需要稍微的深踩一些。到了中高速階段，D90的動(dòng)力表現(xiàn)則會(huì)給你更多的信心，如果考慮到它的自重，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)甚至還會(huì)給你一絲驚喜，它并不是一款動(dòng)力偏弱的大車。

而與之匹配的這臺(tái)6AT變速箱，更多的還是偏舒適性和平順性的調(diào)校，在升擋和降擋時(shí)不會(huì)讓你察覺到明顯的頓挫感。而當(dāng)你需要深踩油門去加速超車時(shí)，它的反應(yīng)總是要慢半拍，隨后才是動(dòng)力的涌現(xiàn)。所以此時(shí)我更愿意切換到運(yùn)動(dòng)模式，油門響應(yīng)會(huì)更加積極，也讓你的加速超車更輕松一些。不過我想這時(shí)坐在后排的乘客會(huì)向你抱怨了，畢竟購買大通D90的用戶更多的是喜歡它的大空間和實(shí)用性，并不是用來“飆車”的，但基本實(shí)力還是要具備的。

由于采用非承載式的車身結(jié)構(gòu)，大通D90的坐姿是比較高的，坐在前排正前方和兩側(cè)的視野都不錯(cuò)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向低速比較輕盈，轉(zhuǎn)向靈活，這讓你在一開始駕駛的時(shí)候不會(huì)讓你覺得它是一款大車。加上還算不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，讓你在上手之初對(duì)它是有一定好感的。

在我之前對(duì)大通D90試駕時(shí)，它的剎車踏板總體感覺是偏軟，初段的制動(dòng)力并不明顯。而我們?cè)谶@次量產(chǎn)版車型上，則有了一定的改觀。整個(gè)剎車踏板的初段雖然存在偏軟的情況，但隨之而來的就是制動(dòng)力的涌現(xiàn)，你能夠明顯的感受到四條胎面寬度達(dá)到265mm的輪胎在牢牢的抓住地面，制動(dòng)力非常強(qiáng)，能夠給你足夠的信心。

在底盤懸架方面，給我的感覺是底盤的整體性較強(qiáng)，在通過一些小的顛簸和道路接縫時(shí)，很有轎車的感覺，輕輕的砰砰兩下就通過了，有一定的高級(jí)感，有時(shí)還能夠感受到懸架的那股韌勁。但面對(duì)一些突如其來的較大顛簸時(shí)，由于車身自重較大，有坑洼的一側(cè)振動(dòng)是比較明顯的。而且由于懸架調(diào)校的偏軟，在經(jīng)過一些起伏路面時(shí)，坐在車內(nèi)會(huì)感覺到一定的飄忽感，在過彎時(shí)的側(cè)傾也相對(duì)明顯些。

◆全文總結(jié)：

量產(chǎn)版的大通D90和我之前試駕的工程樣車變化還是比較大的，外形方正、硬朗，硬漢味十足。內(nèi)飾則相對(duì)時(shí)尚不少，設(shè)計(jì)風(fēng)格更多的是朝著豪華感方面在邁進(jìn)；在車內(nèi)空間方面絕對(duì)是它的強(qiáng)項(xiàng)，不管是乘坐空間還是后備廂空間在同級(jí)別中都處在一個(gè)相對(duì)較高的水平。而且在人性化方面也有更多的考慮，如后排的多插口電源和獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)等。2.0T+6AT的動(dòng)力組合在中后段有著不錯(cuò)的加速感，稍顯輕盈的轉(zhuǎn)向手感，在日常駕駛來說并不會(huì)讓你感覺到它是一款5米多長的大車。此外大通D90還支持高度的定制化服務(wù)，您可以根據(jù)自己的用車需求，來選擇您自己喜歡的配置，可選擇的范圍非常多，并且部分配置的價(jià)格還是相當(dāng)實(shí)惠的，如：選裝360°全景影像的價(jià)格僅為560元，對(duì)于這么大尺寸的車來說，在日常泊車時(shí)還是很有需要的。這在目前的國內(nèi)市場中是十分罕見的。綜合來看，大通D90是一款實(shí)力不俗的產(chǎn)品，現(xiàn)在它也已經(jīng)陸續(xù)到店，喜歡的朋友不妨親自試駕感受一下。（文/圖 汽車之家 劉東 攝/王亮 協(xié)助：柳偉 王亮）