不可否認(rèn)，現(xiàn)在消費者買車的重心逐漸向新能源市場傾斜，因此以比亞迪為例的國產(chǎn)品牌也受到越來越多消費者的喜愛和選擇。因此，很多傳統(tǒng)燃油車品牌為了尋找銷量，不得不開啟“斷臂生存”模式。比如來自別克的英朗，他開啟了“斷臂生存”模式，但現(xiàn)在被很多網(wǎng)友譽為性價比高的轎子。

主要原因是別克英朗的終端折扣很大。以成都地區(qū)經(jīng)銷商消息為例，目前別克英朗的終端折扣在4.3萬韓元左右，結(jié)合11.99 ~ 12.59萬的官方指導(dǎo)價格來看，別克英朗目前裸車售價只有7萬多輛，比很多國產(chǎn)自租房更便宜。要知道Buick Inlang是合資小型轎車，結(jié)合現(xiàn)在的終端價格來看，性價比高的家用汽車選擇是顯而易見的。那現(xiàn)在開始別克英朗到底值不值得？對于這個問題，我認(rèn)為還是要結(jié)合生產(chǎn)力。

首先，外觀上別克英朗的顏值令人驚訝，但在緊湊的窯市場上也有可見的表現(xiàn)，車輛線條流暢、簡潔、充滿時尚的視覺效果。配置方面的自動精英型配備LED前照燈、日光燈、自動前燈等，可以滿足大多數(shù)照明需求。

裝修方面，別克英朗采用家庭式設(shè)計，在整體表現(xiàn)上很有規(guī)律。自動進(jìn)取型配置比較便宜，只有后座排氣口、織物座椅等基本配置。相比之下，自動精英型表現(xiàn)不僅支持倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航等功能，7英寸中心屏也支持CarPlay、CarLife等功能，最重要的座位是仿皮，體驗感也比較好。

大小方面，別克英朗的長寬分別為4609/1798/1464mm，灣區(qū)為2640mm，在小型轎車市場上也屬于主流水平。后排的支架鼓起來，178厘米坐在后排，腿部空間空間只有一拳左右。缺點是后排只有兩個頭枕，坐在中間不太舒服。

最后，在動力方面，別克英蘭分別提供了兩種動力選項：1.5L的自然吸氣和1.3T渦輪增壓48V的輕混合，同一版本的車型價格一致。其中英朗1.5L車型可以擁有最大馬力113Ps、最大扭矩141N m的動力輸出。1.3T車型擁有最大馬力163Ps、最大扭矩230N m的動力輸出，傳動方面都與6AT變速箱一致。底盤方面，別克英朗是前MACPERSON后面的多連桿懸架，與前燈泡的驅(qū)動方式一致，底盤堅固，可以充分過濾細(xì)微的晃動。

摘要：結(jié)合產(chǎn)品力，我認(rèn)為別克英朗現(xiàn)在是一個非常值得入手的3格窯。首先，那是合資車。7萬多人現(xiàn)在將進(jìn)項稅減少一半，結(jié)合部分地區(qū)的地方補貼，6、7就能得到。價格很誘人。

第二，四輪單獨窯，配置，空間也基本到位，裝修看起來不便宜，在同價位市場確實對手少。如果你對這輛車感興趣，個人建議是1.3T的輕度混合精英型版本，配置完整，性能也很強，雖然是三缸發(fā)動機，但從目前的售價來看，并不是不能接受。大家覺得怎么樣？