每天為周圍親朋好友買車，價格、設(shè)計、配置、三個是四個主要考慮因素。其中價格是關(guān)于預(yù)算的，設(shè)計是關(guān)于審美的，配置是關(guān)于使用需求的。這些都很難有非常固定的判斷標準。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Minitory)但是，在三大塊，特別是發(fā)動機方面，他們的需求往往是收斂的——，在騎馬的同時要少吃草，健康狀況要長期好。(莎士比亞)。

自我進入以來的十多年里，消費者對發(fā)動機的要求幾乎沒有變化。實現(xiàn)這三個目標的方法仍然很多，但歸根結(jié)底，考試是一家汽車企業(yè)的技術(shù)共振和創(chuàng)新水平。

在目前燃料機“全電”最激烈的渦輪增壓領(lǐng)域，上述通用別克推出了新開發(fā)的第八代ECOTEC新的1.5T 4缸直射渦輪增壓發(fā)動機。內(nèi)部代號是——Avatar(阿凡達)，不僅能讓人聯(lián)想到同名電影，而且對印度教和佛教也有“化身”的意思，說明擴展性和靈活性在未來相當長的一段時間內(nèi)可以適應(yīng)電氣化和電氣化的趨勢。

在最近公布的《中國心》十大發(fā)動機評選中，阿凡達1.5T發(fā)動機也榜上有名，成為三大合資品牌型號之一?？紤]到“中國心臟”一直被中國品牌青睞，合資品牌的機型當然也需要足夠的實力才能脫穎而出，所以“阿凡達”在其中含有多少含金量，不必贅述。

事實上，在談到渦輪增壓發(fā)動機的應(yīng)用時，別克可以說是技術(shù)內(nèi)涵最深的品牌。十年前首次登場時，別克推出了搭載SIDI Ecotec 1.6T發(fā)動機的英格蘭XT/GT和君威，成為當時市面上動力最強的車型，可以說別克在動力領(lǐng)域一直延續(xù)著深厚的技術(shù)底蘊。(威廉莎士比亞，美國作家)。

最新的別克阿凡達1.5T引擎是該領(lǐng)域通用的黃金主角，將搭載在蒸汽通用汽車旗下的各種旗艦車型上，因此該阿凡達的出身尤為重要。因為基礎(chǔ)功力不牢固，所以所有的性能指標都不能說。

作為通用汽車展望市場的未來趨勢，融合了全球開發(fā)資源和尖端智能驅(qū)動技術(shù)的新一代高效智能引擎系列，第八代Ecotec引擎于2018年引進上海通用汽車，截至今年6月，國內(nèi)累計生產(chǎn)了127萬臺，口碑早就得到業(yè)界和消費者的認可。

其中，新的1.5T引擎扮演的角色比以前的產(chǎn)品重要得多。畢竟，這個排量已經(jīng)涵蓋了小型車、中型車、重型車等、轎車、SUV、MPV等，可以說是中國汽車市場上體面的“萬金油”排放量。蒸汽通用自然也考慮到該發(fā)動機未來的適用范圍，將技術(shù)、工藝、理念都放在業(yè)界前列，努力不辜負“通用汽車”的名號。

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“單缸最優(yōu)”，是如今內(nèi)燃機研發(fā)最新的技術(shù)趨勢，通過在基于單缸狀況下的熱效率、尺寸、振動等方面找尋最優(yōu)值，從而讓發(fā)動機做到了模塊化架構(gòu)開發(fā)與集成，在實際匹配時能夠根據(jù)不同車型的定位和需求，提供不同功率、不同能耗、不同輸出特性的版本。

而搭載在別克威朗Pro、昂科威S車型上的全新1.5T發(fā)動機，便是基于“單缸最優(yōu)”的設(shè)計理念，最大額定功率范圍135kW-155kW，比上代提升26%，升功率最高突破100kW，在同排量機型中是絕對的動力翹楚；最大扭矩輸出范圍250N·m-270N·m，比上代提升8%，且峰值扭矩持續(xù)輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間更為寬泛，從而讓起步階段的強勁輸出一直延續(xù)到中高速的再加速，革除了小排量機型以往被人所詬病的“虎頭蛇尾”的弊病。

為了給大家呈現(xiàn)出直觀的對比效果，我們選擇全新威朗Pro和同樣新鮮出爐的十一代思域，在引擎參數(shù)上一較高下。

可以看到，在引擎排氣量完全一致（均為1498ml）的情況下，思域的動力參數(shù)為134kW、250N·m，威朗Pro的動力參數(shù)為135kW、250N·m，阿凡達此局小勝于思域的地球夢發(fā)動機。而在對比輸出轉(zhuǎn)速時，威朗Pro的最大功率轉(zhuǎn)速為5500rpm，峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-5000rpm；而思域的最大功率轉(zhuǎn)速為6000rpm，峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1700-4500rpm。這說明威朗Pro的動力峰值介入更早，同時峰值扭矩的輸出也更加持久，中后段的動力表現(xiàn)會更有后勁，

而同樣的兩款機型，如果換到更重、更大的緊湊級SUV車型上，表現(xiàn)是否會更加不一樣呢？

所以我們再次選擇了兩款家用SUV進行對比，昂科威S和搭載高功版的CRV。在延續(xù)前面提到的兩款1.5T引擎的情況下，昂科威S的動力參數(shù)為155kW、270N·m，相比CRV的142kW、243N·m有著明顯的優(yōu)勢。在動力峰值轉(zhuǎn)速對比中，昂科威S的最大功率轉(zhuǎn)速為5500rpm，峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1750-4500rpm；而CRV最大功率轉(zhuǎn)速為5600rpm，峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為2000-5000rpm。

可以看到昂科威S的最大扭矩平臺要來得更早，渦輪介入的時機同樣要比CRV更早，這在城市駕駛時能夠有更為快捷的動力反饋，這相比于轎車體型更大的SUV而言，最大限度為駕駛者提供爽快的駕駛體驗。

如果你觀察的足夠仔細的話，就會發(fā)現(xiàn)昂科威S所搭載的1.5T發(fā)動機，其動力輸出已經(jīng)達到了“阿凡達”的上限，這里是1.5T難以攀登的高峰，同樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，放眼望去是無一例外的2.0T發(fā)動機。關(guān)鍵是和更大排量的高端車型進行對比，這臺1.5T發(fā)動機也絲毫不落下風。

向上延伸，我們隨便選擇了一款傳統(tǒng)豪華陣營中的緊湊級SUV，它搭載的代號B48A20C 2.0T四缸發(fā)動機，在排量上（1998ml）就比昂科威S整整大了一罐可樂。但是一旦亮出參數(shù)，B48A20C的141kW、280N·m在昂科威S面前也沒占到太多便宜，扭矩雖然大了10N·m，但是功率足足少了14kW。在阿凡達1.5T發(fā)動機強悍的技術(shù)實力面前，曾經(jīng)被人們看重的大排量優(yōu)勢，現(xiàn)在只能作為稀薄燃燒的先天優(yōu)勢，在排放表現(xiàn)上花式偷步。

而阿凡達要實現(xiàn)這一切，最終還要歸功于這臺引擎所采用的一系列創(chuàng)新技術(shù)。沒有它們的加持，再前沿的理念也無法轉(zhuǎn)化成切實的動力。

“單缸最優(yōu)”的燃燒室在經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計之后，由博世提供的35MPa高壓直噴系統(tǒng)將油氣進行霧化，汽油霧化顆粒甚至小到只有8μm，有利于進一步精確控制噴油量，確保燃油燃燒更充分。而高滾流氣道與缸蓋燃燒室進氣側(cè)masking的設(shè)計，將進氣沖程的順暢度進一步提升，配合活塞頭部的大弧面造型，進氣效率的提高更是促進油氣在缸內(nèi)做出高滾流運動。

電動泄壓閥渦輪增壓器采用高性能、高耐溫材料，不僅能在1030℃的超高溫下持續(xù)工作，內(nèi)部的低慣量混流式轉(zhuǎn)子能夠減小17%的渦輪遲滯，從而讓動力響應(yīng)更加直接。泄壓閥的電控執(zhí)行機構(gòu)則可以根據(jù)不同工況，精準控制泄壓閥的時機與開度，從而讓增壓壓力更精準地快速建立起來，降低小負荷下的泵氣損失，改善油耗表現(xiàn)。

水冷增壓中冷則為減少增壓壓力波動立下一功，通過獨立的冷卻液循環(huán)水泵和散熱器，精準按需控制增壓氣體冷卻溫度，達到讓增壓響應(yīng)時間快了17%，讓動力表現(xiàn)更加強勁。

這里尤其提及下電動水泵的應(yīng)用。別克阿凡達1.5T發(fā)動機的電動水泵，不僅可以實現(xiàn)低溫運轉(zhuǎn)時候不泵水，讓”死水“快速升溫，實現(xiàn)油耗、排放改進和稀釋燃油蒸發(fā)，而且還能做到當性能愛好者瘋狂駕駛完車輛后馬上停機，水泵可以在發(fā)動機停轉(zhuǎn)后繼續(xù)工作，將高溫的增壓器等零件冷卻到合理的范圍再停止。這些都能極大的幫助高性能發(fā)動機的健康持續(xù)運行。

至于集成于缸蓋上的排氣歧管，配合緊湊型增壓器與催化器設(shè)計，不影響泵氣損失的情況下有效降低排氣背壓，提高最大功率和渦輪瞬時響應(yīng)，減少污染物的排放。而鋁合金缸蓋本身也采用了旋轉(zhuǎn)鑄造工藝，減少生產(chǎn)缺陷的同時，材質(zhì)本身的屈服強度和抗拉強度可提升約9%，高周疲勞強度提升約8%，可靠性大幅提升。

而在追求強勁動力的同時，這臺別克阿凡達1.5T發(fā)動機能夠在更為嚴苛的WLTC工況測試標準中，將燃油經(jīng)濟性提升6%，并全面滿足國六b以及目前全球最嚴苛的加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求，不負家族名稱中的“Eco”。

比起很多為了滿足排放標準而“臨時抱佛腳”，反倒削了動力、堵了排氣、開著也不順的老機型，“阿凡達”全新1.5T發(fā)動機為內(nèi)燃機的長遠發(fā)展指出了一條道路——高能效、強拓展、智能化的方向，才是得以在風云變幻的汽車行業(yè)中得以存續(xù)發(fā)展的資本。而通用基于此開發(fā)的以全新阿凡達1.5T發(fā)動機為代表的第八代Ecotec發(fā)動機系列，也將成為通用及其各品牌為未來而戰(zhàn)的技術(shù)王牌。

文｜鄧較瘦

圖｜網(wǎng)絡(luò)