隨著節(jié)能減排趨勢的擴大，各大車企品牌旗下主流熱門產(chǎn)品排放量越來越小。即使是寶馬7系列，位于品牌旗艦級的轎車，入門都是配備2.0T排量的四缸發(fā)動機，追求高性能和高轉化率，只能在奔馳、寶馬、奧迪旗下的AMG、M系列、RS系列、保時捷上找到。比如今天也是100萬左右的6缸進口車，后排的舒適度不如家人的S級，但是論性能和顏值，真的是可以圈的。他是2020 AMG GT 50四門跑車，配有367馬力的大尾翼，外觀新穎，是我夢想中的車之一。

奔馳三維汽車標志很帥，或者鑲嵌式大型標志很帥，相信每個人都有不同的答案，但如果說誰更運動，我覺得直線瀑布格柵和巨大的奔馳標志更能凸顯運動氛圍。(威廉莎士比亞，溫德薩默，)兩邊都裝有幾何多波束和自適應透視光功能，整體視覺效果相當霸氣。

從側面看，這輛車很長。最終車身長度達到5054毫米，是主力運動的馬力前倒車車型，因此前后輪的輪胎規(guī)格略有不同。前輪胎規(guī)格為255/45 R19，后輪胎規(guī)格為285/40 R19，具有無車架車門設計，該車是5門4個行李箱倒車車的位置，因此尾門的開放面積比較大，可以輕松找到放大的物品。尾部的尾翼可以上升，加上雙方共4出的圓形排氣，深度踩油門的“爆破距離”的浪感不會缺席。

奔馳不僅制造了世界上第一輛四輪汽車，也是打開雙聯(lián)屏幕的時代?？梢哉f，很多國產(chǎn)汽車企業(yè)乘風生產(chǎn)了雙聯(lián)汽車。實際上奔馳AMG GT的裝修風格基本上延續(xù)了2020奔馳S級的裝修風格。不同的是，加入了幾個碳纖維材料點綴和大量鉻材料裝飾，提高了車內的運動氛圍。特別是有駕駛欲望。但是個人遺憾的是，2021年S級改裝車型已經(jīng)采用了鑲嵌式中央控制屏幕設計。網(wǎng)民們對新的室內設計褒貶不一，今后AMG GT系列的4門跑車也將采用同樣的室內氛圍設計。在配置方面，前排座位加熱、輔助腿支架功能、提高夜間駕駛樂趣的64色氛圍等都沒有缺席。但是柏林之聲、手機無線充電、360全景影像功能需要篩選。

單從車身數(shù)據(jù)來看，2020輛AMG GT 50四門跑車5054x1953x1455mm的長寬高，2951mm的軸距確實比較大。

的了，但是這款車突出的并不是舒適性，而是性能，所以從實際的乘坐體驗來看，后排的座椅包裹性比較不錯，但是腿部空間相對來說就不是特別出眾了，而且這個版本的后排一體式座椅的頭枕是不可以進行調節(jié)的，只有同系列其他個別車型的后排座椅才能調節(jié)頭枕的高低與后排座椅靠背角度調節(jié)。不過還有分段式天窗、三區(qū)空調、后排3個USB電源接口等功能的加持，后排整體的配置水平也不會算是很弱。

動力方面，不可否認，隨著如今新能源車的興起，現(xiàn)在很多燃油車保持的零百加速成績與推背感都被價格更低的新能源車打破記錄了。但傳統(tǒng)的燃油高性能車大排量車型貨真價實的聲浪，這是一些高性能新能源車上的聲浪模擬器所比擬不了的真實感。

而這款車型搭載了一臺3.0T六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的組合，與之匹配的是9AT變速箱，最大功率為270kW(367馬力)，峰值扭矩為500?！っ?，零百加速時間為5秒，極速可達270Km/h，不過對于一臺高性能的燃油轎跑車而言，又想馬兒跑得快，又想它少吃草是不太可能的，工信部給出的官方百公里油耗是8.99L，我去查詢了下車主們給出的油耗表現(xiàn)，平均在15L左右，燃油標號為95#，個別車主最高的也有開到20L的油耗。而底盤懸架則是前后雙叉臂的組合，100-0km/h制動距離為37.03米也能躋身于優(yōu)秀行列。

那么問題來來，同樣的價格，寶馬8系、奔馳AMG GT 50 四門跑車，你會怎么選？可以在評論區(qū)留言。