本期于2022年3月以第2篇長期評價的形式，由寶馬客長側(cè)組撰稿人王迅和陶科推出，推出了寶馬X7(G07)和寶馬530Li(G38)。

本期看點：

乘X7上山越野，城市通勤.車主從車輛體驗五大維度介紹5系長軸，車主陪伴一年的愛車到底怎么樣？

2022 X7 xDrive40i行政型m運動套裝

所有者：王新所在地：廣東、深圳

不久前還是清明節(jié)，按照廣東的習(xí)俗去祭祖，正好趕上在深圳摘星，所以出發(fā)去拜山了。其實寶馬轎車的朋友們更喜歡跑山，寶馬X系車友最期待的是山林的小越野時刻。

油耗：首先談?wù)勡囉褌兒臀磥碥囉褌兲貏e關(guān)心的油耗問題。這段時間油價上漲了很多，最近我X7的高速和城市綜合燃料消耗保持在13.6 l/100公里。加滿油后里程約為680-780公里，全尺寸SUV，X7的油箱似乎有點小。特別羨慕5系車主1000公里以上的里程。別說了，加油。

輔助駕駛系統(tǒng)：要再次炫耀寶馬的輔助駕駛系統(tǒng)，得出緩解身心、夫妻合唱、腳底通氣、風(fēng)景秀麗的簡單結(jié)論。當(dāng)注意力不特別緊張，能夠配合X7奢華的裝修和座椅按摩功能時，這次“經(jīng)?；丶铱纯础被蛑車淖择{旅行將是最愉快的旅行(溫馨提示：打開輔助駕駛模式時，一定要打開車道偏離警報等關(guān)鍵時刻拯救生命的安全功能)。(莎士比亞)(美國電視劇《Northern Exposure》)。

這次旅行正好趕上高速公路超速20%以下的新規(guī)定，打開輔助駕駛，暫時將限速調(diào)整為135公里/小時，將車速調(diào)整為3格減速，在變道時輕輕按下方向燈，就可以欣賞X7如何優(yōu)雅地完成完美的變道(變道組的車速在80公里/小時以上，車道有所不同)

原車沒有配備輔助駕駛系統(tǒng)，但平時也喜歡自駕的車友們，請了解所在地可靠的改裝店。(大衛(wèi)亞設(shè))。

山路第一次體驗：出發(fā)前，按照習(xí)俗包裝的奶豬被裝進了車?yán)?。和人員方面一起共有5個人，因為是6輛車，所以第三次只排出一個座位，才能放下香噴噴的奶豬。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，人力名言)辛苦了第三排的小伙伴們被美食包圍著。

出發(fā)后，先走普通的快速路，進入狹窄曲折的山水洞道路，動力是一樣的。但是對于全尺寸X7來說，駕駛方向是敏捷優(yōu)雅的晃動，油門、靈活的車，感覺就像小車一樣，X7給我的駕駛體驗非常奇妙。

接下來進入土路。這是我期待已久的時刻。

，走了一點偶爾帶坑的路段后，隨即進入了帶彎的連續(xù)坑凹路段，慢慢通過時X7的空氣避震，上下顛簸是軟軟糯糯的回彈，過于輕松，和X5 40i對比沒有那種干凈利索的感覺。

再到帶坑凹的高坡時，打開自適應(yīng)模式輕點油門，扶好方向盤，剩下的就交給車子，穩(wěn)重踏實是對爬坡的X7的評價。到達(dá)目的地后，放下老婆和家人，帶上小舅子開始重試一次泥地越野。

打開運動模式，檢查底盤高度，踩下油門下山后，點剎著M的藍(lán)色卡鉗，上坡/下坡連續(xù)坑，更激進的剎車，換車一樣的動力反應(yīng)，更硬的方向盤，軟綿的路面回彈，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向，舒服的內(nèi)飾，再伴隨著“哦吼”的大笑聲中，X7的越野路段初體驗完美結(jié)束！

總結(jié)：本來這期準(zhǔn)備分享雪地旅行測評的，可惜因疫情等原因，車沒能送到活動地點…這次疫情的大范圍擴散，導(dǎo)致很多車友無法像往年一樣祭祖。托幸運、努力的深圳，讓我們可以去山里放松一下心情。愿疫情早日結(jié)束，生活早日恢復(fù)正常。

2022年3月車輛信息

本月行駛里程（km）：1894

總里程（km）：8438

本月平均油耗（L/100km）：13.3

本月花費：加油2100元

車輛原配輪胎：馬牌PremiumContact 6，前：275/40 R22；后：315/35R22。

購車經(jīng)銷商：深圳寶創(chuàng)寶馬4S店

編輯點評：

作為旗艦SAV車型，寶馬X7的空間和實用性以及舒適性自然是首位，無論是城市道路的游刃有余還是山路駕駛的酣暢淋漓，這臺車都始終充滿著運動駕駛風(fēng)格，如果再有自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，那么日常通勤更是悠閑自得了！

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2021款530Li尊享型M運動套裝

車主：朵&果 所在地：浙江杭州

從2021年3月24日提車到現(xiàn)在，530Li已經(jīng)陪伴我一年多，行駛了12651公里。本期從外觀、內(nèi)飾、科技安全配置、駕駛感受和乘坐感受，這五大維度給大家詳細(xì)介紹530Li，希望能給大家一些購車建議（個人觀點，僅供參考）。人無完人，車無完車，沒有100分的車，跟著自己內(nèi)心走！選擇最適合自己的車就好。

外觀篇：530Li分豪華套裝和運動套裝，兩款套裝區(qū)別在于前臉和部分配置不同，豪華套裝更穩(wěn)重、沉穩(wěn)，更適合商用，作為公司接待用車；運動套裝外觀更年輕、時尚、大氣，更適合家用，可以更好地享受駕駛樂趣。

TA那炯炯有神的天使眼大燈，視覺效果很贊，很喜歡新款的大燈！在我看來，新款5系外觀最成功的改變在于尾燈，采用熏黑處理的立體懸浮式LED尾燈，相比之前更顯視覺寬度，點亮后辨識度很高，一下子就可以區(qū)分新老款！腳踏板的M標(biāo)識、前葉子板、方向盤，以及液晶儀表盤上的M標(biāo)識，都為530Li增添了運動氛圍。

內(nèi)飾篇：內(nèi)飾簡約、大方很耐看，而且沒有過分烘托豪華氛圍。11色氛圍燈、哈曼卡頓音響、12.3英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表盤，iD7用起來很流暢，顯示效果細(xì)膩清晰，實體按鍵也很有質(zhì)感，有阻尼感。哈曼自己設(shè)置后效果很不錯哦，聽歌很有感覺，特別是節(jié)奏感強的音樂。

530Li內(nèi)飾的小缺點：1、中控有異響，在暴曬后開空調(diào)中間會有異響，要過一會才會消失。過顛簸路段，天窗處也會有異響；2、2021款支持無線充電，這個功能只能應(yīng)急用一下，夏天無線充電手機很容易發(fā)燙，最后死機，手機啟動保護程序，并且充電速度過慢。

科技安全配置篇：我的這臺車配備前方碰撞預(yù)警、主動剎車、HUD抬頭顯示、360全景影像、胎壓顯示、自動泊車入庫等科技安全配置。HUD抬頭顯示支持BMW自帶導(dǎo)航和蘋果地圖，這個功能很贊，可以將路線、車道顯示在擋風(fēng)玻璃上，減少開錯路的概率，讓駕駛更方便。

前方碰撞預(yù)警、主動剎車功能，在這一年用車過程中出現(xiàn)了4次，特別是高速上和城市高架上偶爾走神，沒及時剎車時，系統(tǒng)就會提示，讓我及時意識到，并做出反應(yīng)。

自動泊車對車位有一些要求，不是所有車位都可以識別到并成功倒入，所以很少用這個功能。360全景影像這個功能很實用，在狹窄路段會車、行駛都可以給予一定幫助，幫助駕駛者更好地通過。

駕駛感受篇：動力依然很寶馬，2.0T高功率發(fā)動機加采埃孚8AT變速箱的黃金搭檔，讓人很有駕駛欲望。新款5系的坐姿很低，轉(zhuǎn)向電子味不濃，力度適中且有一定的路感，掄起來得心應(yīng)手，剎車腳感很舒服，行程短且力度線性，車速快時也可以得到足夠的制動力，紅綠燈也可以優(yōu)雅停穩(wěn)。

三種駕駛模式可以給予不同的駕駛感受，就是有一點輕微的點頭，很多車主反映——低速1-2檔會有頓挫，并且很明顯，這個的確存在，但這僅僅在初期，剛開始沒有熟悉車子的脾氣，沒控制好油門和剎車之間的關(guān)系時。開1個月后，熟悉了車子脾氣，頓挫感就基本消失了，車子和自己都需要磨合期和學(xué)習(xí)期。

530的底盤質(zhì)感清晰，將運動和舒適權(quán)衡得恰到好處，低速過小顛簸路段，懸掛會給你清晰的路感，過大顛簸路段、大起伏路面，車身也沒有多余的晃動，不過由于防爆胎的原因，胎噪不小，而且防爆胎胎壁薄，過坑過坎都要小心，不然容易傷著輪胎。

乘坐感受篇：長軸版的乘坐舒適度高，軸距3.1米，后排空間也足夠，座椅人體工學(xué)設(shè)計到位，皮質(zhì)觸感細(xì)膩，主副駕座椅支持18項調(diào)節(jié)，還有腳托。后排也支持電動調(diào)節(jié)座椅。四區(qū)空調(diào)，前后排都可以根據(jù)自己的需求設(shè)置空調(diào)溫度。主副駕支持座椅通風(fēng)、座椅加熱，乘坐舒適度大大提升。

530Li尊享型搭配全景天窗，開啟后前后排都可以欣賞藍(lán)天白云所帶來的的美景。后排還有化妝鏡這個小細(xì)節(jié)，考慮得很周到。后排配備平板可以控制車機，調(diào)整車內(nèi)設(shè)置。唯一遺憾的是座椅不采用真皮了，這有點不能接受。后排座椅可調(diào)節(jié)角度不大，舒適度略差一點。此外，若后排有遮陽簾，可以讓后排乘坐感受更佳。

下一期將會為大家詳細(xì)介紹530Li的綜合油耗，同樣路線下三種駕駛模式的油耗表現(xiàn)，以及省油小技巧！

2022年3月車輛信息

本月行駛里程（km）：1587

總里程（km）：12651

本月平均油耗（L/100km）：9.8

本月花費：油費1200元、洗車3次（刷洗車卡）、單方事故維修費5790元，合計：6990元

車輛原配輪胎：普利司通，前：245/40 R19，后：275/35 R19

購車經(jīng)銷商：杭州金昌寶順寶馬4S店

編輯點評：

寶馬5系兼顧了運動與舒適性以及豪華氛圍，中期改款車型上市以來始終受到消費者好評和歡迎，根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，5系以47,485臺的前三個月總銷量榮登豪華轎車銷量榜首，可謂寶馬在華銷售車型的中流砥柱。

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