當(dāng)所有主要CBD都載著車主們參加各種商務(wù)會(huì)議，或是在高速公路上飛馳，乘坐參加重要活動(dòng)的轎車，SUV理直氣壯地沖向眼前的這條河時(shí)，一種驚人感覺的油，——閃亮的21英寸鉻輪轂和265幅馬牌公路輪胎本應(yīng)是為運(yùn)動(dòng)而生的，現(xiàn)在卻被用來過河。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)(Northern Exposure)轎車SUV本應(yīng)該是完全與土路絕緣的物種，那是在這片田野上玩耍的樂趣。(威廉莎士比亞，泰姆派斯特，LATLID)大眾本來應(yīng)該是親民的品牌，但我開的家伙裝了很多昂貴的裝備，自己的身價(jià)也不便宜，48.89萬美元。正是蒸汽大眾SUV產(chǎn)品線的頂級產(chǎn)品，旗艦中的旗艦，途昂X 530 V6崇尚旗艦。

誰能認(rèn)為這輛轎車SUV能迅速通過？

Chuang X，特別是這個(gè)最高530 V6榮譽(yù)旗艦版，是一個(gè)非常糾結(jié)的物種。與傳統(tǒng)的大眾家庭風(fēng)格有些格格不入。多種顏色選擇，光滑的屋頂線條，閃亮的香草，很難與印象中冷靜的中庸大眾劃上等號。這還沒有結(jié)束。我一直在仔細(xì)計(jì)算費(fèi)用。所有車長得一模一樣的大眾，其實(shí)都迫不及待地告訴方安x，方安x的前后背團(tuán)隊(duì)、進(jìn)氣格柵、甚至引擎蓋的設(shè)計(jì)都與方安有所不同。大眾這次出了本。(大衛(wèi)亞設(shè))。

梁X雖然脫胎換骨頻繁，但幾乎所有的細(xì)節(jié)都經(jīng)過了修改。

同樣的事也發(fā)生在車?yán)?。方雍X的裝修乍一看和吉昂沒什么不同，但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)變化的幅度并不一樣小?？照{(diào)出風(fēng)口是重新設(shè)計(jì)的形狀，空調(diào)面板變成了視覺效果更高的觸摸面板，方向盤的樣式也更加移動(dòng)，使用了更粗的運(yùn)動(dòng)方向盤。

裝修同樣來源高，但細(xì)節(jié)差別很大

更明顯的差異體現(xiàn)在材料方面。中央X的裝修材料升級可以說是重本了。內(nèi)飾板材質(zhì)從超級跑車和高性能汽車變成了常見的碳纖維材質(zhì)——。這是真正的碳纖維。不是那種水電，而是假冒商品，這些面板要交很多錢。方向盤在經(jīng)常抓住的3、9點(diǎn)位置使用了手感非常好的打孔真皮材料。整個(gè)車頂都用了一個(gè)叫chamude的超細(xì)包裹，這也是豪華車中常見的手法。車上所有的儲(chǔ)藏庫都鑲嵌著厚厚的絨面材料，可以減少對物品的碰撞，減少噪音。以菱形花紋進(jìn)行絎縫處理的高級真皮材質(zhì)席和門板裝飾進(jìn)一步提升了方昂X的裝修氛圍。

厚拉絨不僅可以減少對物品的碰撞，還可以減少噪音的產(chǎn)生

接近5米的車長、2米的車寬、3米的小車軸灣偏偏只放5個(gè)座位。這就是吉昂X的魔法。龐雍X的空間表現(xiàn)只能用奢侈來形容，用文字很難表達(dá)陶昂X的空間表現(xiàn)有多寬松。(威廉莎士比亞，溫斯頓，讀者)只能用圖畫來描述平時(shí)最感興趣的后排空間表現(xiàn)。這條路是由身高181厘米的同行駕駛的，我的身高也是180厘米，坐在這位同行的后面，仍然有如此夸張的腿部空間。這種空間表現(xiàn)比S級、A8等大型豪華車更好。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

，x的夸張空間表現(xiàn)很難找到對手。

這種處理手法很成功。高級真皮、金屬、碳纖維、超細(xì)纖維等高級材料和菱形絎縫的利用，加上大眾系車型的精細(xì)制作，使方昂X具有相當(dāng)好的質(zhì)感。夸張的大空間能讓乘客盡情放飛自我。有一會(huì)兒我甚至有坐在奧迪車上的錯(cuò)覺。按下點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)室里的V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，掛上D齒輪，啟動(dòng)方安x的錯(cuò)覺更加深刻。

碳纖維材質(zhì)的面板效果一流，但也價(jià)格不菲

這種錯(cuò)覺主要來自于途昂X相當(dāng)優(yōu)異的隔音降噪表現(xiàn)，得益于途昂X毫不吝嗇地將全車的玻璃都換成了多層降噪玻璃，隔音棉也很厚實(shí)，各種噪音都能被阻擋在離你很遠(yuǎn)的地方。DCC自適應(yīng)懸掛的加入也讓途昂X擁有了多重"性格"，在舒適模式下減震機(jī)會(huì)盡力將路面的各種起伏幫你熨平，不至于影響到尊貴的車主在舒適的真皮座椅上享受旅途的樂趣。

途昂X的座椅舒適性極佳，這個(gè)頭枕設(shè)計(jì)深得我心

實(shí)際上途昂X的多重性格并非只來自于DCC，大眾為途昂X準(zhǔn)備了一整復(fù)雜的套駕駛模式選項(xiàng)，它包括了令人眼花繚亂的8種模式。在不同的模式下發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向、懸架、四驅(qū)系統(tǒng)和ESP的設(shè)定都會(huì)產(chǎn)生變化。如果你對這些模式都不滿意，還可以設(shè)定出一個(gè)專屬于你自己的"個(gè)性化"模式。

途昂X多樣的駕駛模式絕對會(huì)讓選擇困難癥患者抓狂

別以為途昂X的這些模式只是用來給銷售顧問向客戶炫耀用的那種銀樣镴槍頭，實(shí)際上這輛身長4米905，寬近兩米，軸距近3米的龐然大物在渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)力推動(dòng)和先進(jìn)的電子設(shè)備的輔助下動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)生猛。在高速公路上很少有車能夠挑戰(zhàn)途昂X，大眾在產(chǎn)品手冊上給途昂X備注的0-100加速時(shí)間是6.9秒——這個(gè)數(shù)字實(shí)在是太謙虛了，途昂X搭載的渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出299馬力和500牛米的扭矩，在雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，火力全開的途昂X實(shí)際上不到6.5秒就能加速到100kmh，7秒內(nèi)就能讓你收到超速罰單！如果你是一個(gè)喜歡在高速上飛奔的人，那么途昂X應(yīng)該很合你的胃口——120kmh巡航時(shí)途昂X的轉(zhuǎn)速甚至還不到2000轉(zhuǎn)。

這臺(tái)渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)火力十足

那些兩廂車車主也別以為在蜿蜒的山路上就能讓途昂X難堪，運(yùn)動(dòng)模式下堅(jiān)實(shí)的DCC懸架和直接的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)足以讓你忘記這是一輛重達(dá)2.1噸的中大型SUV。換擋速度快如閃電的7檔雙離合變速箱和渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁又線性的動(dòng)力輸出讓途昂X在山道上也有十足的底氣。265寬度的馬牌寬胎抓地力相當(dāng)驚人，它配合前后通風(fēng)盤式剎車能讓這輛比普通小型車重兩倍的大胖子不到37米就能從100kmh停下來。我們駕著途昂X飛奔在蜿蜒的山路上，發(fā)現(xiàn)了一件匪夷所思的事情：在輪胎抓地極限內(nèi)，物理定律似乎對途昂X無效，任你如何催逼，過火的操作都會(huì)被超寬的輪胎和動(dòng)作迅速的四驅(qū)系統(tǒng)，以及時(shí)刻待命的ESP快速化解為無形。

4Motion四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)非常亮眼

輪下的柏油路很快就變成了非鋪裝路面，途昂X義無反顧地駛上了和它格格不入的土路。我們一開始還有些擔(dān)心低扁平比的公路胎能否撐得住這樣的"摧殘"，但事實(shí)證明我們完全多慮了。即便來到非鋪裝路面，在4Motion四驅(qū)系統(tǒng)、DCC減震器和ESP系統(tǒng)的監(jiān)督下途昂X依舊步伐穩(wěn)健。像途昂X這樣擁有大量輔助系統(tǒng)的中大型SUV極限實(shí)際上相當(dāng)高，遠(yuǎn)非價(jià)格低廉的小型城市SUV能比。面對打滑時(shí)途昂X的輪間電子鎖止響應(yīng)相當(dāng)快，偵測到有車輪打滑時(shí)系統(tǒng)能迅速進(jìn)行制動(dòng)，將動(dòng)力傳遞給有抓地力的車輪上。

上山，下河，沒什么能阻擋途昂X的腳步

一天的試駕中我們也發(fā)現(xiàn)了途昂X美中不足的地方。作為一輛旗艦級產(chǎn)品，像ACC、座椅通風(fēng)和全景影像這樣的舒適性便利性配置只有最頂配的旗艦版才有，而較低配置的版本則無福消受，我們建議大眾在接下來的改款車型中下放這兩個(gè)配置，或者至少給大家留下加錢選裝的余地，因?yàn)檫@兩個(gè)配置的實(shí)用性還是蠻強(qiáng)的，也很能體現(xiàn)一輛車的高級感。

效果拔群的丹拿音響也是頂配獨(dú)享的，能不能下放到其他車型選裝呢？

我們開著途昂X上山，下河，長途奔襲了近400km。途昂X把我們照顧的很好，帶著我們飛奔，還小小地在河里撒歡了一把。在返程的高速公路上我不禁開始想這樣的一個(gè)問題：途昂X這款車，真正的競爭對手會(huì)是誰呢？40萬價(jià)格區(qū)間的5座大空間SUV，似乎能做到像途昂X這樣全面表現(xiàn)的，一個(gè)都沒有。

在同價(jià)位中，途昂X似乎沒有旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ?/p>

更別說這款售價(jià)近49萬的頂配車型根本就不是走量的車型，搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的380TSI四驅(qū)尊崇豪華版舒適性配置幾乎和頂配車型一樣，動(dòng)力弱了一些，但價(jià)格卻足足便宜了12萬。36萬的價(jià)格能買到這樣一款堪稱全能的中大型SUV產(chǎn)品怎么看都是劃算的，對于消費(fèi)者來說唯一的問題就是——這個(gè)價(jià)格也可以買到豪華品牌中型SUV了，例如奔馳GLC或者寶馬X3。盡管它們尺寸小兩號，配置水平也要低一大截，但豪華品牌的誘惑力也不是一般人可以抵擋的。同樣的價(jià)格是選擇配置還是選擇品牌，這一直是個(gè)艱難的選擇題。

你會(huì)如何選擇呢？

（圖文內(nèi)容均為Nice好車原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載請注明出處）