文：理解次帝原創(chuàng)福報(bào)

【了解車制原裝產(chǎn)品】探險(xiǎn)家是福特汽車旗下經(jīng)典中的大型SUV，作為全球車型，至今已發(fā)展到第六代，CD6垂直倒車平臺(tái)和2.3T 10AT動(dòng)力單元一直被廣大用戶津津樂道。此前我們報(bào)道說，新探險(xiǎn)家將在成都車展前夕正式上市。具體日期是8月24日。最近我們也對(duì)新車進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

新車特征

新車外觀細(xì)節(jié)優(yōu)化升級(jí)

在外觀設(shè)計(jì)方面，新車的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與現(xiàn)金車型基本一致，但在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。新探險(xiǎn)家前格柵內(nèi)部使用了新的鐵鏈型鉻細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，這與之前被懷疑暴露的新探險(xiǎn)家ST-Line車型不同。

新車提供5種車身顏色供用戶選擇

另一方面，新車外觀細(xì)節(jié)更多使用正面Explorer文字標(biāo)識(shí)等鉻細(xì)節(jié)，ST系列車型使用黑化處理。貫通式燈塔連接左右前燈集團(tuán)，進(jìn)一步提高了車輛識(shí)別度。就汽車涂料而言，新車有格陵蘭白、昌宮材、佩托霍藍(lán)、塞舌爾黑、性能藍(lán)五種顏色可供選擇，其中性能藍(lán)是top型號(hào)專用的。

新車的車身大小與現(xiàn)金車型基本一致

車身尺寸方面，新探索者的長(zhǎng)寬分別為5063/2004/1778毫米，軸距為3025毫米，與現(xiàn)金車型基本一致。另外，探險(xiǎn)家的車身大小和車灣比大眾通行、凱迪拉克XT6等車型還要大。

“蝎子”輪胎強(qiáng)調(diào)抓地力

翻拍車型配備了5輻“Y”字形車輪，是雙色涂層，突顯運(yùn)動(dòng)感。(威廉莎士比亞、真實(shí)、真實(shí)、真實(shí)、真實(shí)、真實(shí))輪胎選擇了耐力品牌的scopion 0系列，這款輪胎側(cè)重落地和操作性能。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)輪胎的規(guī)格是275/45 R21，即使這樣的輪胎寬度與同級(jí)車型橫向比較，也有一定的優(yōu)勢(shì)。

新車尾燈集團(tuán)風(fēng)格更加時(shí)尚

從尾部來看，新探險(xiǎn)家后窗下的造型要素都迎來了調(diào)整。其中新車尾燈組從現(xiàn)金車型的垂直布置開始橫向發(fā)展，盡管是非傳統(tǒng)式尾燈組，但由于是鍍鉻連接在一起，視覺效果與穿透式設(shè)計(jì)非常相似。此外，新車排氣布局繼續(xù)為雙向共兩個(gè)布局，但尾部排氣造型將從圓形調(diào)整為四邊形設(shè)計(jì)。

裝修，新款式，中央控制大屏幕。

中央控制大屏幕尺寸為27英寸

大屏幕延伸到乘客座位前面

內(nèi)部

飾部分，新車變化明顯，之前被很多朋友“吐槽”的豎立式中控屏幕終于被橫向大屏所取代，新的中控屏幕可進(jìn)一步延伸到副駕駛前部。同時(shí)，新車空調(diào)出風(fēng)口位置更加靠下，空調(diào)控制區(qū)疑似調(diào)整為觸控操作，其換擋機(jī)構(gòu)繼續(xù)為旋鈕式設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)方面，新車在中控臺(tái)邊緣、門板內(nèi)側(cè)等位置分別使用了鍍鉻飾條和亮黑色飾板進(jìn)行修飾點(diǎn)綴。

方向盤采用真皮包裹

儀表界面UI設(shè)計(jì)沒有變化

方向盤造型沒有變化，皮質(zhì)材料包覆手感細(xì)膩，各個(gè)多功能按鍵使用順手。全液晶儀表的界面UI也與現(xiàn)款車型保持一致，頂配的285四驅(qū)ST-LINE車型還將搭載HUD抬頭顯示系統(tǒng)，其包含了導(dǎo)航、DAT駕駛輔助 、限速、油量，提醒等重要駕駛信息。

SYNC信息娛樂系統(tǒng)是全系車型標(biāo)配

車輛僅保留少量實(shí)體按鈕，大多數(shù)功能通過屏幕來操作

中控臺(tái)27英寸大屏幕是全系車型標(biāo)配，屏幕顯示清晰，從實(shí)際操作體驗(yàn)來看，系統(tǒng)流暢，未出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。同時(shí)SYNC信息娛樂系統(tǒng)、自然語(yǔ)音控制系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、福特派遠(yuǎn)程互聯(lián)、車載Wi-Fi熱點(diǎn)功能也是全系車型都有所配備。無(wú)線手機(jī)充電和B&O品牌音響則是兩款高配車型專屬。

除此之外，自動(dòng)駐車、電子手剎、電動(dòng)尾門、無(wú)鑰匙進(jìn)入、三溫區(qū)空調(diào)、AEB主動(dòng)安全系統(tǒng)、倒車影像、副駕駛膝部氣囊以及陡坡緩降功能均為全系車型標(biāo)配。

前排座椅運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯，配備按摩功能

新車的車身尺寸變化不大，所以乘坐空間也基本沒有變化，前排座椅頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來看，其包裹感和支撐性表現(xiàn)不錯(cuò)。前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，頂配車型獨(dú)享12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

新車提供6座和7座兩種座艙布局形式

探險(xiǎn)者提供6座或7座車型可選，具體來看，第二排手動(dòng)可翻轉(zhuǎn)滑動(dòng)座椅是7座車型的標(biāo)配；電動(dòng)可翻轉(zhuǎn)“機(jī)長(zhǎng)”座椅則是6座車型標(biāo)配，同時(shí)，新車全系標(biāo)配第二排可語(yǔ)音復(fù)位6向電動(dòng)調(diào)節(jié)加大尺寸機(jī)長(zhǎng)座椅（按鍵進(jìn)入+語(yǔ)音復(fù)位）。值得注意的是，林肯飛行家也配備座椅語(yǔ)音復(fù)位功能。

第三排座椅的舒適性并沒有明顯提高

座椅配置方面，頂配車型配備前排座椅按摩功能，高配的兩款車型支持前排座椅通風(fēng)以及前后排座椅加熱功能。

新車搭載L2+級(jí)駕駛輔助功能

駕駛輔助配置方面，新車搭載了L2+級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，且配備V2I車路協(xié)同系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)18項(xiàng)駕駛輔助功能。全速段居中iACC智能自適應(yīng)巡航，集成了百度ADAS地圖，能夠?yàn)檐囕v駕駛提供更精確的道路屬性，偏遠(yuǎn)道路也能精確控制車輛巡航速度，自動(dòng)識(shí)別道路交通限速標(biāo)識(shí)；

整合ADAS高精地圖數(shù)據(jù)、雷達(dá)傳感器和GPS定位系統(tǒng)等多種數(shù)據(jù)，在高速以及城市快速路的特定路段實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)自動(dòng)駕駛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和自動(dòng)轉(zhuǎn)向，確保車輛保持在車道中央。

在部分城市還支持“車路協(xié)同”功能

“車—路—云”雙向通信，基于現(xiàn)有商用4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)的通信模式，為車主及時(shí)推送前方的紅綠燈信息和倒數(shù)計(jì)時(shí)、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預(yù)警、交通信息播報(bào)等信息。未來計(jì)劃將通過OTA升級(jí)接入更多城市的智慧交通體系。

動(dòng)力信息

新車依舊搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力方面，探險(xiǎn)者全系搭載2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力，峰值扭矩425?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速自動(dòng)變速箱，并可提供后驅(qū)和四驅(qū)車型。新車配備前后軸動(dòng)力智能分配系統(tǒng)，后軸最大可分配100%動(dòng)力，同時(shí)，新車還搭載了TMS地形管理系統(tǒng)。

橫向?qū)Ρ葋砜?，這款2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)比途昂、攬境、XT6所搭載的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更好。值得一提的是，這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)支持加注國(guó)標(biāo)92號(hào)汽油。

探險(xiǎn)者與林肯飛行家誕生于同一平臺(tái)

國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者誕生于福特集團(tuán)最新的全球化CD6平臺(tái)，采用縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，與林肯飛行家是同一平臺(tái)的產(chǎn)物，也是合資品牌40萬(wàn)元內(nèi)唯一采用縱置后驅(qū)的中大型SUV，縱置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)也讓探險(xiǎn)者擁有了更好的操控性。

駕駛體驗(yàn)

低扭充足，起步階段加速體驗(yàn)較為輕快

高速巡航狀態(tài)下的再加速能力表現(xiàn)良好

實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，雖然探險(xiǎn)者塊頭很大，整備質(zhì)量也接近2.1噸，但在起步時(shí)，車輛低扭釋放充分，動(dòng)力反饋積極，在加速初段，車輛還是能夠提供較為輕快的駕駛體驗(yàn)。

這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)很漂亮，但在實(shí)際行駛中，其動(dòng)力輸出感受還是以“溫和”為主，即便油門到底，也很難獲得“強(qiáng)烈”的推背感。高速巡航狀態(tài)下，探險(xiǎn)者的再加速能力不算強(qiáng)，但應(yīng)對(duì)日常超車、并線的需求也不在話下?？偠灾?，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來“80分”的動(dòng)力表現(xiàn)。

10AT變速箱換擋動(dòng)作輕柔、速度快

10AT變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，其換擋動(dòng)作輕柔、速度快，日常行駛時(shí)樂于積極升擋以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在需要急加速時(shí)，駕駛員一腳油門到底，變速箱需要一段時(shí)間來做“判斷”，然后才能完成降擋動(dòng)作。此外，在低速蠕行時(shí)，這臺(tái)變速箱偶爾會(huì)發(fā)生輕微頓挫現(xiàn)象；由D擋向R擋切換時(shí)，變速箱的反應(yīng)也顯得稍有些慢。

新車提供運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)等多種駕駛模式

探險(xiǎn)者提供有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)以及非鋪裝路面等多種駕駛模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)更加積極，每次踩下油門所獲得的反饋也更加清晰。實(shí)際駕駛來看，這臺(tái)10AT變速箱在時(shí)速120公里左右時(shí)能夠掛入10擋，這一設(shè)定將讓其擁有更好的高速巡航狀態(tài)燃油經(jīng)濟(jì)性。

底盤調(diào)校出色，更偏重展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感

底盤方面，新車的底盤調(diào)校水平較高，日常行駛時(shí)，路面上細(xì)碎的顛簸震動(dòng)能夠被有效過濾，在高速過彎時(shí)，懸架系統(tǒng)也能給車身提供有力支撐。而且，在高速巡航時(shí)，探險(xiǎn)者底盤所展現(xiàn)出來的“貼服感”也非常值得肯定。

競(jìng)品分析

別克昂科旗

大眾途昂

7月份中大型SUV銷量榜

作為合資品牌中大型SUV，現(xiàn)款探險(xiǎn)者潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括大眾途昂（廠商指導(dǎo)價(jià)29.50-40.50萬(wàn)）、別克昂科旗（廠商指導(dǎo)價(jià)29.99-35.99萬(wàn)）、雪佛蘭開拓者（廠商指導(dǎo)價(jià)22.99-33.39萬(wàn)）等車型。懂車帝銷量排行榜顯示，7月份探險(xiǎn)者共售出1230臺(tái)。新車預(yù)計(jì)在8月24日正式上市，關(guān)于新車更多信息，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注懂車帝報(bào)道。