我以前的車是KTM DUKE200。那是一輛很好的運動小型車，但剛好排氣量小，不能滿足我的口味。

要知道年輕時我也是玩過水車大排的，三年前從良后，才開始玩正規(guī)牌照的摩托車。當年騎過老款的CB1300,V MAX1200等大家伙，所以對動力的胃口還是比較大，DUKE200開了一年后轉(zhuǎn)買給了朋友，然后開始糾結(jié)無比的選車過程。

換車主要是考慮到排量要大質(zhì)量穩(wěn)定，要有ABS目光自然移到了移向性價比很高的川崎。

騎車了1萬多公里，優(yōu)缺點多少有些心得。

優(yōu)點如下：

1，車身很穩(wěn)，這是我最滿意的，跑到140仍然雷打不動，以前那DUKE200上100碼就發(fā)飄的問題再也沒有了，高速巡航也變成了享受。

2，帶ABS，有次雨天下山，遇前車急剎，一把全力剎車，ABS啟動，車穩(wěn)穩(wěn)停下，這安心感實在是棒棒噠！

3，動力絕對夠用了。雖然是街車，但這款車更偏中段加速，在高速上100多碼，六檔的情況下，一把油仍然有拉扯感，超個車和玩一樣。當然，和我當年的V MAX1200比還是溫柔了點，但ER6F的動力比較可控，讓人沒有壓力，這點讓我很舒服。

4，外形比較耐看，以前對這類介于街車和跑車之間的F版跑旅沒有好感，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，這樣中庸的車才是我的菜。

5，操控雖然沒有DUKE200那樣犀利和隨心所欲，但作為一臺600CC級的大中型車，也夠輕巧了，騎起來完全感覺不到它215公斤的車重，壓彎什么的也沒太大壓力。

當然缺點也不是沒有：

1,3000-4000轉(zhuǎn)那個共振點實在是難受，基本上每次起步都要被振上一下，雖然和單缸比已經(jīng)好很多了，但和其他日系車，尤其四缸車比起來，駕駛質(zhì)感還是略粗糙。

2，低扭不夠強。因為這車定位還是偏日常使用，還有順帶考慮長途旅行，所以低扭還沒有某些暴力街車那樣隨叫隨到。降速后一定要馬上降檔，不要以為它有650CC排量就任由它拖檔。

3，雖然我不是聲音控，但不得不說，怠速的聲音實在是對不起近8萬的新車價，當然，上7000轉(zhuǎn)就很美妙了。當然我是從朋友手里收的二手車價格非常好4.9萬。