汽化器是摩托車較精密的零件。它直接影響摩托車的工作情況。

它將汽油與空氣以一定比例混合之后，利用吸入空氣流的動能，實(shí)現(xiàn)汽油霧化。然后被吸入燃燒室。當(dāng)活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)時，火花塞精準(zhǔn)點(diǎn)火,實(shí)現(xiàn)汽油燃燒，產(chǎn)生做功。我們通過火花塞的中心電極顏色，可以大致看得出，化油器混合比是過稀還是過濃。正常情況下，電極中心應(yīng)該是磚紅色。如果火花塞偏白，說明混合氣偏稀，如果是黑色這說明混合比過濃。

化油器的性能直接影響著摩托車的使用。它能讓摩托車的速度、動力以及燃油的消耗達(dá)到一個相對理想的結(jié)合點(diǎn)。

我們知道車輛要動力充足，燃油消耗肯定要大一些，當(dāng)然空氣比例也要調(diào)整得合適。有些朋友追求車子要省油，而同時又要求車子保持充沛的動力，其實(shí)這是一個相當(dāng)矛盾的一種行為。叫員工拼命干活，又不給工資，你覺得這可能嗎？天下哪有這樣好的事情，對不對？

當(dāng)然，我們可以通過調(diào)整化油器混合比螺絲，讓它達(dá)到一個相對理想的狀態(tài)，這個倒是可以的。

怎么怎么調(diào)整換一次呢？我們以嘉陵70和CG125柱塞式化油器為例，做個簡單的分析。

嘉陵70化油器空氣混合比，螺絲是在靠近空氣濾芯端，那這個螺絲往里面旋緊，是空氣進(jìn)氣量變小，混合比較之前變濃。相反，如果將螺絲放松，混合比變稀。

CG125的化油器混合比螺絲是在，靠近氣缸頭這一端，那這個他是以控制油量為主，我們將這個螺絲往里面旋的時候，供油減少，那么也就是說混合比例比較稀一點(diǎn)，如果螺絲往外旋。此時供油量增大，而進(jìn)入的空氣不變，自然混合比就會加濃。

化油器如果調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定，尤其是加油門的時候，油門不流暢以及高速卡頓現(xiàn)象。

不管是70還是125化油器，我們調(diào)整的步驟其實(shí)都差不多的。冷車調(diào)整混合比是不夠準(zhǔn)確的。先將車子啟動預(yù)熱3分鐘左右。那么我們現(xiàn)在說說，具體怎么調(diào)？

我們將一般情況下調(diào)整是這樣，將混合比螺絲旋到底，注意不能用力過大，然后退出1圈多1/4。啟動車輛，把怠速螺絲稍微往里面旋緊一點(diǎn)，也就是說將車子的怠速調(diào)到1500轉(zhuǎn)以上，當(dāng)然不用調(diào)到太大。

比我們平常的怠速高一點(diǎn)。我們使用小的一字螺絲刀，慢慢往外旋轉(zhuǎn)空氣混合比螺絲。聽發(fā)動機(jī)聲音，如果說聲音會變大，那說明，我們調(diào)整的方向是正確的。我們需要找到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高的位置。此時停止調(diào)整混合比螺絲。將化油器怠速螺釘往外旋，調(diào)整到1500轉(zhuǎn)左右。再重復(fù)上面的調(diào)整步驟，找到最佳位置。當(dāng)超過這個位置的時候，此時發(fā)動機(jī)，有可能會轉(zhuǎn)速反而降低，不穩(wěn)定甚至?xí)ɑ穑敲次覀兙托枰{(diào)整，混合比螺絲，重新找到剛才發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高的那個位置。

按廠家要求，發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)怠速是1500轉(zhuǎn)加減150轉(zhuǎn)，那么在實(shí)際的操作過程中，大部分的車輛，會調(diào)整到1000轉(zhuǎn)到1200轉(zhuǎn)的樣子。有些朋友追求低怠速，調(diào)到600轉(zhuǎn)左右，車子聽著要熄火。不過怠速并不是越低越好以發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)平穩(wěn)不熄火、加油門流暢、大油門沒有卡滯現(xiàn)象為標(biāo)準(zhǔn)。

調(diào)整化油器之后，騎行1-2公里，我們再拆開火花塞，觀察火花塞電極中心顏色?；鸹ㄈ姌O中心為磚紅色說明調(diào)整位置是比較理想的，大功告成。

當(dāng)然，隨著國四摩托車的即將全面推行，以后化油器將會慢慢的淡出市場，退出歷史舞臺。

大家對調(diào)整化油器混合比有什么比較好的方法？歡迎在評論區(qū)留言。