對(duì)于寶馬汽車迷來說，純電車型i3預(yù)計(jì)不會(huì)陌生，其中前衛(wèi)個(gè)性的外觀成為了自己的大賣點(diǎn)。但是由于各種原因，在市場(chǎng)上沒有站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)在如果新的寶馬II3再次見到我們，到底能取得什么成果？下一小段帶大家好好了解一下！

目前銷售的版本是2022個(gè)eDrive 35 L，售價(jià)為34.99萬韓元。從外觀上看，此次新寶馬i3沒有表現(xiàn)出太個(gè)性激進(jìn)的風(fēng)格，造型設(shè)計(jì)和現(xiàn)金寶馬3系有很高的相似性。通過實(shí)拍圖，家庭識(shí)別度高，可以說是自己真實(shí)的寫照。當(dāng)然，作為純電車品種，寶馬i3比較現(xiàn)金寶馬3系的變化，主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面。例如，與全封閉的雙腎進(jìn)氣格柵一起，中央網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部側(cè)面增加了I標(biāo)識(shí)，新設(shè)計(jì)的LED頭燈組合也增加了一些細(xì)節(jié)。

在照明配置方面，配備LED遠(yuǎn)光源、LED日間行車燈和自動(dòng)前燈，可以更好地滿足日常需求。此外，寶馬i3還提供適應(yīng)性遠(yuǎn)近光的選擇服，選擇費(fèi)用為3200元。

車身方面，設(shè)計(jì)了左前翼板上的快速充電口、側(cè)裙部分的L型裝飾和18英寸半密封5歲車輪，加深了新能源車的位置。找中級(jí)車的寶馬i3長寬分別為4872/1846/1481毫米，軸距為2966毫米。前輪胎規(guī)格為225/50 R18，后輪胎規(guī)格為245/45 R18。

從尾部來看，寶馬i3也繼承了現(xiàn)金寶馬3系的整體輪廓，采用有棱角的尾燈組合和熏黑處理，符合年輕消費(fèi)者的審美眼光。此外，寶馬i3還增加了更大的尾部擴(kuò)散器，運(yùn)動(dòng)性能看起來更強(qiáng)。雖然用純戰(zhàn)車種取消了雙出的排氣布局，但作為同一運(yùn)動(dòng)象征的尾部擴(kuò)散器，實(shí)際質(zhì)感仍然不會(huì)讓我們失望。

轉(zhuǎn)身進(jìn)入寶馬i3的車內(nèi)，通過中央控制布局分析，屬于寶馬家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。值得稱贊的是，采用12.3英寸LCD儀表盤14.9英寸LCD顯示屏的雙屏設(shè)計(jì)，創(chuàng)造了卓越的技術(shù)前衛(wèi)氛圍。三防四式運(yùn)動(dòng)方向盤用真皮材料包裹，論手感和抓地感，有可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。(威廉莎士比亞、真實(shí)、真實(shí)、真實(shí)、真實(shí)、真實(shí))小巧精致的變速撥片、淺藍(lán)色配色的啟動(dòng)按鈕都是寶馬i3新能源定位的亮點(diǎn)。

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9英寸液晶顯示屏內(nèi)置iDrive8.0車機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)個(gè)人的實(shí)際體驗(yàn)，流暢度和可玩性都挑不出毛病，且支持RSU遠(yuǎn)程升級(jí)。配置方面，在實(shí)用安全配置上，寶馬i3的表現(xiàn)比較常規(guī)，像全速自適應(yīng)巡航、360°全景影像、電動(dòng)后尾門等則需要加錢選裝來完成。

座椅配置以及乘坐空間方面，這款寶馬i3使用的是仿皮材質(zhì)座椅，根據(jù)官方表示，這一Sensatec合成皮作為中國市場(chǎng)專屬，其座椅柔軟度和包裹感表現(xiàn)比較到位。因?yàn)殚L軸距的設(shè)計(jì)，所以能夠給我們帶來一個(gè)相對(duì)寬敞的后排乘坐空間，后排兩側(cè)座椅還加入了舒適型頭枕，乘坐舒適性得到了保障。只不過要說起影響體驗(yàn)的地方，主要就是后排中間地板存在凸起，坐三個(gè)人的情況下，一定程度上影響了中間乘客的乘坐體驗(yàn)。后備廂布局較為規(guī)整，容積為410L，實(shí)用性和載物能力還算可以，滿足日常需求沒有太大的問題。

硬件部分，寶馬i3采用第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，所搭載的后置勵(lì)磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)到了210kW，最大扭矩為400N·m。對(duì)比常規(guī)的永磁同步電機(jī)，這套勵(lì)磁同步電機(jī)在可靠性和耐久性方面表現(xiàn)會(huì)更勝一籌，官方給出的零百加速時(shí)間是6.2秒，符合寶馬i3潛在消費(fèi)群體對(duì)性能的訴求。配備的是70kWh的三元鋰電池組，可以獲得526km的CLTC純電續(xù)航里程，支持快充和慢充兩種充電方式，其中快充時(shí)間為0.58小時(shí)。

懸架方面，前麥弗遜式獨(dú)懸+后多連桿式獨(dú)懸的懸架組合，和寶馬i4保持一致。另外在軟硬+高低可調(diào)的空氣懸架支撐下，行駛質(zhì)感得到了保障。若有激烈駕駛需求的時(shí)候，因?qū)汃Ri3對(duì)車身支撐性控制較為到位，就算是車速較快過彎也不會(huì)感覺到明顯的側(cè)傾。

總結(jié)：通過對(duì)寶馬全新i3的體驗(yàn)，給我留下了比較深刻的印象。不同于老款寶馬i3那種城市代步車的形象，寶馬全新i3在性能和操控性等方面均有了較大的進(jìn)步，無論是玩樂還是日常家用，它都能夠做到兢兢業(yè)業(yè)。個(gè)人感覺，如果您的購車預(yù)算保持在35萬左右，有入手純電車型打算的話，寶馬全新i3不妨可以考慮一下。