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(外媒)最近應(yīng)邀去意大利參加了寶馬C400X發(fā)布會(huì)，也很高興能試駕。

趁著這樣的機(jī)會(huì)，計(jì)劃了米蘭郊外的試駕拍攝、擁擠的城市和郊區(qū)。

通過(guò)快速道路、蜿蜒的山路等多種行駛情況，可以進(jìn)行深度測(cè)試乘法。

寶馬很清楚，中排量的速度近年來(lái)可以在歐洲迅速上升，一年間全世界的需求都在增加。

至少有3.5 ~ 4萬(wàn)臺(tái)是不可忽視的新興市場(chǎng)。

寶馬在C400X汽車(chē)上擁有不亞于重點(diǎn)車(chē)型的高規(guī)格研發(fā)amp希望能投入d使用這輛車(chē)。

這條街上有很大的收獲。

在車(chē)輛外觀部分，C400X保持寶馬工廠一貫充滿(mǎn)能量的線條設(shè)計(jì)，相當(dāng)富有。

肌肉感，特別是前面的設(shè)計(jì)，一眼就能看出是寶馬機(jī)車(chē)。

100%的識(shí)別度，前燈部分使用新的F850GS等部件。

整體呈現(xiàn)出的質(zhì)感符合寶馬工廠本來(lái)的高水平。即使這輛車(chē)在寶馬中國(guó)工廠。

雖然生產(chǎn)制造，但仍然讓人感到自信。質(zhì)感和德國(guó)國(guó)內(nèi)工廠生產(chǎn)的一樣好。

目前，歐洲市場(chǎng)在這條街上有三輛汽車(chē)(雅馬哈XMAX 400)賣(mài)得相當(dāng)好。

與Suzuki Burgman 400、Kymco Xciting 400i一起，

寶馬C400X和這三輛車(chē)相比，在車(chē)輛尺寸上似乎有點(diǎn)小。

但是外形設(shè)計(jì)是最慢的。在我們看來(lái)，這是一個(gè)很大的加分項(xiàng)。

因?yàn)椋瑢?duì)于每天可用的速度相當(dāng)高的城市行駛，車(chē)越小，就越靈活。

過(guò)分的巨大失去了在城市里迅速方便的優(yōu)勢(shì)。

C400X的儲(chǔ)物柜空間設(shè)計(jì)也很好。水龍頭左右各有一個(gè)可上鎖的儲(chǔ)物柜。

使用相當(dāng)方便。同時(shí)，為了滿(mǎn)足現(xiàn)代快遞公司的要求，工廠也由12V電源插座組成。

C400X座位下的收納空間明顯受到影響，因?yàn)檐?chē)輛尺寸有點(diǎn)小。

這部分與前面提到的三個(gè)市場(chǎng)上的熱車(chē)銷(xiāo)售款相比，似乎略弱。

坐B(niǎo)MW C400X坐墊后，第一印象相當(dāng)舒服，姿勢(shì)和人體工程學(xué)很搭。

座位高度部分為755毫米，對(duì)普通身材的司機(jī)沒(méi)有壓力。

同樣的也因?yàn)槌叽绲年P(guān)系，腳的空間沒(méi)有其他車(chē)那么充裕。

寶馬C400X除了車(chē)輛的工廠標(biāo)準(zhǔn)外，寶馬還細(xì)心地提供了很多選項(xiàng)。

讓車(chē)主裝飾愛(ài)車(chē)。工廠提供試車(chē)的車(chē)費(fèi)是最高級(jí)的萬(wàn)倍車(chē)型。

除寶馬綜合連接儀表系統(tǒng)外，還包括無(wú)鑰匙啟動(dòng)。

暖氣座椅、握把、LED每周駕駛燈等，這種零槍選項(xiàng)接近一千英鎊。

現(xiàn)在寶馬還沒(méi)有正式公布C400X在英國(guó)的售價(jià)，所以我們推測(cè)汽車(chē)工廠的戰(zhàn)略。

應(yīng)該期待降低基本車(chē)費(fèi)的價(jià)格，讓消費(fèi)者充滿(mǎn)期權(quán)。

寶馬C400X的動(dòng)力系統(tǒng)與CVT無(wú)級(jí)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一起是水冷單缸350cc發(fā)動(dòng)機(jī)。

C400X在CVT的幫助下，車(chē)輛起步相當(dāng)舒適靈活。

C400X在擁擠的行駛條件下發(fā)力

得很早，很容易就能夠讓車(chē)子脫離

快要打結(jié)的一堆慢車(chē)，在快速道路上我們記錄到137.6公里每小時(shí)的最高時(shí)速，

80mpg與加滿(mǎn)油220英哩（320公里）的油耗與續(xù)航力更是讓人滿(mǎn)意。

寶馬C400X的煞車(chē)系統(tǒng)配置為前雙碟后單碟，前輪裝置的對(duì)向四活塞卡鉗

來(lái)自于布雷博在中國(guó)的副品牌Bybre，在減速能力的表現(xiàn)上非常優(yōu)秀，

根據(jù)BMW官方的測(cè)試數(shù)據(jù)，C400X在時(shí)速62英哩（99.2公里）時(shí)

僅需要38公尺的距離就能完全煞停讓車(chē)輛靜止，在試乘的一路上果然感受到

這套煞車(chē)系統(tǒng)的表現(xiàn)也讓人相當(dāng)稱(chēng)贊，在準(zhǔn)確之余又不會(huì)過(guò)度的難以控制，

手感極好，寶馬車(chē)廠果然是對(duì)機(jī)車(chē)減速能力設(shè)計(jì)相當(dāng)獨(dú)到一格的車(chē)廠。

C400X也配置有雙回路ABS防鎖死系統(tǒng)，搭配上這套剎車(chē)

讓這款車(chē)的減速系統(tǒng)簡(jiǎn)直無(wú)可挑剔。

懸吊系統(tǒng)的部分表現(xiàn)就不如剎車(chē)系統(tǒng)精彩，并不是說(shuō)不好，只不過(guò)沒(méi)有這么出色。

系統(tǒng)配置上是采用前正叉后雙槍避震系統(tǒng)，相當(dāng)一般常見(jiàn)的速可達(dá)設(shè)計(jì)配置，

行路性方面相當(dāng)?shù)氖孢m，但是在車(chē)速提高后稍稍激烈的操駕下也還算稱(chēng)職，

試乘路上好幾次因?yàn)槁窙r不熟都以頗高的車(chē)速騎過(guò)減速坡，C400X的前叉避震

與龍頭也非常穩(wěn)定，雖然自己嚇了一大跳，但其實(shí)車(chē)子穩(wěn)定得很，

說(shuō)真的還有什么好太過(guò)于苛求的呢？

雖然寶馬C400X并沒(méi)有配置高科技的懸吊設(shè)計(jì)，但是車(chē)輛的操控表現(xiàn)

卻是讓人相當(dāng)滿(mǎn)意的。以一輛中排氣量速可達(dá)來(lái)說(shuō)，是難得一見(jiàn)具備高運(yùn)動(dòng)性能，

當(dāng)然這樣比較的前提是以速可達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，我們覺(jué)得已經(jīng)表現(xiàn)得很優(yōu)秀，

不過(guò)這畢竟是一臺(tái)單缸350CC的速可達(dá)，極限就是在那里，不過(guò)我相信

這款車(chē)只要稍加改裝，尤其是懸吊系統(tǒng)的部分，表現(xiàn)會(huì)更好。

雖然不是每個(gè)人都喜歡大綿羊，但是不可否認(rèn)的寶馬C400X擁有高水準(zhǔn)的

制造品質(zhì)，操控性能也很優(yōu)秀，煞車(chē)更讓人信心滿(mǎn)滿(mǎn)，引擎?zhèn)鲃?dòng)表現(xiàn)得也非常稱(chēng)職，

更重要的是在日常實(shí)用上所帶來(lái)的方便，更是讓人不能輕忽這款新車(chē)。

如果您的生活中并沒(méi)有這個(gè)級(jí)距的速可達(dá)存在的空間，那就姑且看看當(dāng)作新訊，

但如果您正在考慮要添購(gòu)一輛中排氣量大綿羊來(lái)代步，我們強(qiáng)烈的建議您

先稍微緩緩，等您試過(guò)了寶馬C400X之后再做決定。

===== 2018年寶馬C400X規(guī)格表=====

引擎形式水冷單汽缸

OHC單凸輪軸四汽門(mén)引擎

全長(zhǎng)（毫米）2210

全寬（毫米）835

全高（毫米）

軸距（毫米）1565

最低地上高

座高（毫米）775

車(chē)重193 / 204kg

總排氣量為350cc

供油方式噴射

啟動(dòng)方式電發(fā)

壓縮比11.5：1

最高馬力25千瓦（34馬力），轉(zhuǎn)速為7.500轉(zhuǎn)

最大扭力35 Nm，轉(zhuǎn)速為6.000 rpm

油箱容量

傳動(dòng)形式CVT變速

前懸吊系統(tǒng)35毫米芯正叉

后懸吊系統(tǒng)鋁合金搖臂

雙槍避震軟硬可調(diào)

輪胎（前）120/70 15

輪胎（后）150/70 14

前煞車(chē)系統(tǒng)265毫米雙碟盤(pán)搭配四活塞輻射卡鉗

后煞車(chē)系統(tǒng)265毫米單碟搭配單活塞卡鉗

標(biāo)配ABS

加速與極速0?100 = 9.5

極速=139公里每小時(shí)