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(外媒)最近應(yīng)邀去意大利參加了寶馬C400X發(fā)布會，也很高興能試駕。

趁著這樣的機會，計劃了米蘭郊外的試駕拍攝、擁擠的城市和郊區(qū)。

通過快速道路、蜿蜒的山路等多種行駛情況，可以進行深度測試乘法。

寶馬很清楚，中排量的速度近年來可以在歐洲迅速上升，一年間全世界的需求都在增加。

至少有3.5 ~ 4萬臺是不可忽視的新興市場。

寶馬在C400X汽車上擁有不亞于重點車型的高規(guī)格研發(fā)amp希望能投入d使用這輛車。

這條街上有很大的收獲。

在車輛外觀部分，C400X保持寶馬工廠一貫充滿能量的線條設(shè)計，相當富有。

肌肉感，特別是前面的設(shè)計，一眼就能看出是寶馬機車。

100%的識別度，前燈部分使用新的F850GS等部件。

整體呈現(xiàn)出的質(zhì)感符合寶馬工廠本來的高水平。即使這輛車在寶馬中國工廠。

雖然生產(chǎn)制造，但仍然讓人感到自信。質(zhì)感和德國國內(nèi)工廠生產(chǎn)的一樣好。

目前，歐洲市場在這條街上有三輛汽車(雅馬哈XMAX 400)賣得相當好。

與Suzuki Burgman 400、Kymco Xciting 400i一起，

寶馬C400X和這三輛車相比，在車輛尺寸上似乎有點小。

但是外形設(shè)計是最慢的。在我們看來，這是一個很大的加分項。

因為，對于每天可用的速度相當高的城市行駛，車越小，就越靈活。

過分的巨大失去了在城市里迅速方便的優(yōu)勢。

C400X的儲物柜空間設(shè)計也很好。水龍頭左右各有一個可上鎖的儲物柜。

使用相當方便。同時，為了滿足現(xiàn)代快遞公司的要求，工廠也由12V電源插座組成。

C400X座位下的收納空間明顯受到影響，因為車輛尺寸有點小。

這部分與前面提到的三個市場上的熱車銷售款相比，似乎略弱。

坐BMW C400X坐墊后，第一印象相當舒服，姿勢和人體工程學很搭。

座位高度部分為755毫米，對普通身材的司機沒有壓力。

同樣的也因為尺寸的關(guān)系，腳的空間沒有其他車那么充裕。

寶馬C400X除了車輛的工廠標準外，寶馬還細心地提供了很多選項。

讓車主裝飾愛車。工廠提供試車的車費是最高級的萬倍車型。

除寶馬綜合連接儀表系統(tǒng)外，還包括無鑰匙啟動。

暖氣座椅、握把、LED每周駕駛燈等，這種零槍選項接近一千英鎊。

現(xiàn)在寶馬還沒有正式公布C400X在英國的售價，所以我們推測汽車工廠的戰(zhàn)略。

應(yīng)該期待降低基本車費的價格，讓消費者充滿期權(quán)。

寶馬C400X的動力系統(tǒng)與CVT無級變速驅(qū)動系統(tǒng)一起是水冷單缸350cc發(fā)動機。

C400X在CVT的幫助下，車輛起步相當舒適靈活。

C400X在擁擠的行駛條件下發(fā)力

得很早，很容易就能夠讓車子脫離

快要打結(jié)的一堆慢車，在快速道路上我們記錄到137.6公里每小時的最高時速，

80mpg與加滿油220英哩（320公里）的油耗與續(xù)航力更是讓人滿意。

寶馬C400X的煞車系統(tǒng)配置為前雙碟后單碟，前輪裝置的對向四活塞卡鉗

來自于布雷博在中國的副品牌Bybre，在減速能力的表現(xiàn)上非常優(yōu)秀，

根據(jù)BMW官方的測試數(shù)據(jù)，C400X在時速62英哩（99.2公里）時

僅需要38公尺的距離就能完全煞停讓車輛靜止，在試乘的一路上果然感受到

這套煞車系統(tǒng)的表現(xiàn)也讓人相當稱贊，在準確之余又不會過度的難以控制，

手感極好，寶馬車廠果然是對機車減速能力設(shè)計相當獨到一格的車廠。

C400X也配置有雙回路ABS防鎖死系統(tǒng)，搭配上這套剎車

讓這款車的減速系統(tǒng)簡直無可挑剔。

懸吊系統(tǒng)的部分表現(xiàn)就不如剎車系統(tǒng)精彩，并不是說不好，只不過沒有這么出色。

系統(tǒng)配置上是采用前正叉后雙槍避震系統(tǒng)，相當一般常見的速可達設(shè)計配置，

行路性方面相當?shù)氖孢m，但是在車速提高后稍稍激烈的操駕下也還算稱職，

試乘路上好幾次因為路況不熟都以頗高的車速騎過減速坡，C400X的前叉避震

與龍頭也非常穩(wěn)定，雖然自己嚇了一大跳，但其實車子穩(wěn)定得很，

說真的還有什么好太過于苛求的呢？

雖然寶馬C400X并沒有配置高科技的懸吊設(shè)計，但是車輛的操控表現(xiàn)

卻是讓人相當滿意的。以一輛中排氣量速可達來說，是難得一見具備高運動性能，

當然這樣比較的前提是以速可達的標準來說，我們覺得已經(jīng)表現(xiàn)得很優(yōu)秀，

不過這畢竟是一臺單缸350CC的速可達，極限就是在那里，不過我相信

這款車只要稍加改裝，尤其是懸吊系統(tǒng)的部分，表現(xiàn)會更好。

雖然不是每個人都喜歡大綿羊，但是不可否認的寶馬C400X擁有高水準的

制造品質(zhì)，操控性能也很優(yōu)秀，煞車更讓人信心滿滿，引擎?zhèn)鲃颖憩F(xiàn)得也非常稱職，

更重要的是在日常實用上所帶來的方便，更是讓人不能輕忽這款新車。

如果您的生活中并沒有這個級距的速可達存在的空間，那就姑且看看當作新訊，

但如果您正在考慮要添購一輛中排氣量大綿羊來代步，我們強烈的建議您

先稍微緩緩，等您試過了寶馬C400X之后再做決定。

===== 2018年寶馬C400X規(guī)格表=====

引擎形式水冷單汽缸

OHC單凸輪軸四汽門引擎

全長（毫米）2210

全寬（毫米）835

全高（毫米）

軸距（毫米）1565

最低地上高

座高（毫米）775

車重193 / 204kg

總排氣量為350cc

供油方式噴射

啟動方式電發(fā)

壓縮比11.5：1

最高馬力25千瓦（34馬力），轉(zhuǎn)速為7.500轉(zhuǎn)

最大扭力35 Nm，轉(zhuǎn)速為6.000 rpm

油箱容量

傳動形式CVT變速

前懸吊系統(tǒng)35毫米芯正叉

后懸吊系統(tǒng)鋁合金搖臂

雙槍避震軟硬可調(diào)

輪胎（前）120/70 15

輪胎（后）150/70 14

前煞車系統(tǒng)265毫米雙碟盤搭配四活塞輻射卡鉗

后煞車系統(tǒng)265毫米單碟搭配單活塞卡鉗

標配ABS

加速與極速0?100 = 9.5

極速=139公里每小時