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大家都知道摩托車電力的來(lái)源是磁電機(jī)，但他釋放著幾百伏的交流電，全車電氣設(shè)備基本都是12V的直流，包括電池充電也需要直流。

磁電機(jī)線圈

如下圖所示，需要一個(gè)附件，將數(shù)百伏交流電轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的直流，為電池充電，為點(diǎn)火器、前照燈等供電。整流器很好區(qū)分。很明顯有散熱片。

索道整流器調(diào)節(jié)器

我們摩托車的原裝整流器是傳統(tǒng)的短路式整流器，使用削波短路方式來(lái)穩(wěn)定電壓，而開關(guān)型整流器在整流電路中用整流管替換短路整流器的二極管，通過(guò)控制整流管的傳導(dǎo)來(lái)調(diào)整輸出電壓。

開關(guān)整流器調(diào)節(jié)器

有人說(shuō)，通過(guò)觸摸散熱片溫度，可以檢測(cè)整流器是短路還是開關(guān)。據(jù)說(shuō)短路式溫度很高。因?yàn)橥ㄟ^(guò)短路式短路放電電流，溫度會(huì)升高。這其實(shí)是誤會(huì)。短路式，短路式，腹瀉泄露也在磁電機(jī)線圈內(nèi)。另外，是線圈熱，不是整流熱。

整流結(jié)構(gòu)圖

短路穩(wěn)壓器，工作過(guò)程中隨時(shí)都有輸出電流或短路電流，根據(jù)短路電流的大小，保持輸出電壓的穩(wěn)定性，使很多電消耗在磁電機(jī)線圈的熱量上，同時(shí)線圈中電流流動(dòng)，磁場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生反轉(zhuǎn)力矩，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗額外的電力來(lái)處理這些力矩，從而造成電力浪費(fèi)和燃料浪費(fèi)。

索道整流器調(diào)節(jié)器

開關(guān)調(diào)節(jié)器整流器只有在有電力負(fù)荷時(shí)才有相應(yīng)的輸出電流。否則，由于正立管不通，整流電路打開，磁電機(jī)線圈沒有電流流動(dòng)，所以沒有電熱損失，也沒有磁矩?fù)p失，所以省油更省，發(fā)動(dòng)機(jī)功率更省。這就是開關(guān)調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)。

開關(guān)電氣原理圖

開關(guān)型穩(wěn)壓整流器的主要優(yōu)點(diǎn)是輸出電流隨電力負(fù)荷變化，如果沒有設(shè)備，則保持開放狀態(tài)以減少損失。因此，對(duì)此缺乏的修理工們?cè)跍y(cè)量開關(guān)調(diào)節(jié)器的空載電壓時(shí)發(fā)現(xiàn)輸出電壓還低于10V，由此可見電壓調(diào)節(jié)器不好。這其實(shí)是個(gè)笑話。就是不懂原理。如果加上燈泡等負(fù)荷，再測(cè)量輸出電壓就正常了。因?yàn)樵跊]有負(fù)載的情況下，電路實(shí)際上被切斷了。(阿爾伯特愛因斯坦，《北方司法》前情提要)。

開關(guān)整流器調(diào)節(jié)器

那么，開關(guān)調(diào)節(jié)器能穩(wěn)定地戰(zhàn)勝削波調(diào)節(jié)器嗎？不一定，但根據(jù)情況，他們有不同的表現(xiàn)。

在用電負(fù)荷最大的情況下(打開前照燈、制動(dòng)燈)，短路整流器比開關(guān)型整流器效率高，因此整流電路輸出功率大，開關(guān)型整流器有開關(guān)損耗，約有1.5%的功率差異。

摩托車電氣原理圖

但是，在電力負(fù)荷較小的情況下(關(guān)閉前照燈)，開關(guān)整流器的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的。因?yàn)樨?fù)荷小。開關(guān)型整流整流整流電路大部分處于打開狀態(tài)。相應(yīng)的磁電機(jī)線圈也處于打開狀態(tài)。只是磁電機(jī)摩擦損失，短路電壓整流器通過(guò)短路電流調(diào)整輸出電壓。磁電機(jī)除摩擦損失外，還有電流引起的反轉(zhuǎn)力矩?fù)p失。

開關(guān)整流器調(diào)節(jié)器

我們車的大多數(shù)朋友主要白天用車，因?yàn)榇蜷_車燈的機(jī)會(huì)不多，所以用什么整流調(diào)節(jié)器更節(jié)能，這個(gè)不用我再說(shuō)了吧。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、汽車名言)市面上大功率開關(guān)調(diào)節(jié)器不多，銀旋風(fēng)開關(guān)調(diào)節(jié)器能達(dá)到140瓦，真好。

擴(kuò)展讀?。?

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