從2015年到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)拉力卡(以下簡(jiǎn)稱ADV)市場(chǎng)呈現(xiàn)出非?；馃岬木置?。隨著人們乘車生活方式的改變，能夠適應(yīng)各種道路情況，長(zhǎng)途巡航的這款車型逐漸進(jìn)入人們的視野。今天我們?cè)囻{的車型是ABS型號(hào)的GIVI 3箱，價(jià)格為41888韓元，可以說這個(gè)價(jià)格已經(jīng)很親民了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同配置的進(jìn)口ADV車型。

貝納利TRK502型號(hào)概述：

TRK502外觀上繼承了貝納利的許多家庭式特征。不得不說，在Blue Bolon 300上開始運(yùn)用的鋼管式后搖臂、TNT系列車型侵略感豐富的車燈、融入TRK502后以全新的面貌呈現(xiàn)在世界上，貝納利的車輛外觀上獨(dú)特的設(shè)計(jì)可以完美地展現(xiàn)自己的特點(diǎn)。人們很容易分辨出是從路上的貝納利來的。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

從任何角度來看，TRK502看起來都是這樣的ADV，除去500cc的兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀也可以說是最大的賣點(diǎn)之一。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

得益于795mm的座位高度，TRK502更適合國(guó)內(nèi)司機(jī)的身高，身高范圍在170-180cm的司機(jī)都可以悠閑地開車。

普通消費(fèi)者看到TRK502就會(huì)被這張兇猛的正臉吸引，ADV車型標(biāo)配的鳥嘴在TRK502上也不會(huì)缺席。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

TNT系列出品的螳螂頭在TRK502上也是如此的和諧。大燈分為上下兩部分，上半部分是遠(yuǎn)近燈，下半部分是日間行車燈。

平行光是獨(dú)立設(shè)計(jì)的，使用鹵素?zé)襞葑鳛檎彰鞴庠?。白天行車燈的亮度?duì)行人和車輛也有警告作用，所以使用LED光源。

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尾燈設(shè)計(jì)相對(duì)中庸，沒有明顯亮點(diǎn)，但光源采用LED燈組，警示效果非常到位；車身上的四個(gè)轉(zhuǎn)向燈使用的同樣為L(zhǎng)ED光源。

輪轂卡鉗是不是非常眼熟，它們疑似來自藍(lán)寶龍300和黃龍600的配件，不得不說貝納利還是非常機(jī)智的節(jié)省了研發(fā)成本。

輪圈上可以清晰的看到ABS傳感器的位置，TRK502 ABS版上也有相應(yīng)的ABS標(biāo)識(shí)用來區(qū)別版型。

來自倍耐力的Angel ST輪胎，也就是大家俗稱的天使胎作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在了TRK502上，這條輪胎比較偏向公路使用，前輪胎規(guī)格為120/70 R17，后輪胎規(guī)格為160/60 R17。

這款排量為500cc的發(fā)動(dòng)機(jī)是貝納利專為TRK502研發(fā)的新款發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為35kW（47Ps）/8500rpm，最大扭矩為45Nm/5000rpm，采用由博世提供的電噴系統(tǒng)。

鋼管編織車架是貝納利車型的一大特點(diǎn)，兼顧了剛性與輕量化設(shè)計(jì)，非常適合運(yùn)用在中等排量的車型之中。

TRK502的排氣與目前在售的藍(lán)寶龍300和黃龍600巡航版十分相似，想試聽聲浪的朋友可以一直往后看。

貝納利TRK502重要特點(diǎn)

貝納利TRK502重要特點(diǎn)：

TRK502的操控把高度適中，整體偏向駕駛員一側(cè)，可以減少在長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞感。

護(hù)手作為ADV車型的標(biāo)配同樣出現(xiàn)在了TRK502上，護(hù)手有兩個(gè)明顯作用，首先可以防止強(qiáng)風(fēng)吹向手部，其次可以避免倒車時(shí)砸斷牛角。

TRK502的儀表采用機(jī)械液晶組合式設(shè)計(jì)，表盤十分簡(jiǎn)潔，行車信息顯示全面。

TRK502在電門開關(guān)安裝了理線板，既可以讓儀表下方顯得不那么空蕩，也可以梳理線束，方便平時(shí)檢修。

TRK502配備5V 1A的USB充電口，可以滿足手機(jī)或?qū)Ш匠潆娛褂谩?/p>

發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)杠是TRK502的標(biāo)準(zhǔn)配置，可以為消費(fèi)者剩下了幾百元的后期改裝費(fèi)用，護(hù)杠離側(cè)面包圍的位置比較近，可能會(huì)對(duì)安裝輔助燈造成一些不便。

外形飽滿的油箱內(nèi)部容量同樣很大，20L燃油容積讓TRK502可以跑的更遠(yuǎn)，減少長(zhǎng)途旅行時(shí)頻繁加油。

雖然個(gè)人不太喜歡分離式的油箱蓋設(shè)計(jì)，但是TRK502操控把附近的空間位置夠大，加油時(shí)不會(huì)帶來太多困擾。

大多數(shù)ADV車型都配有后盾（擋泥板的另一種形式），后盾可以有效的減少碎石和淤泥飛濺。

附加護(hù)網(wǎng)雖然是塑料材質(zhì)，但是可以達(dá)到抵御碎石撞擊的效果。

這套辣眼睛的GIVI三箱只需要4088元就可選裝，它的市場(chǎng)價(jià)格在7000多元，如此實(shí)用的配件，在這里我強(qiáng)烈推薦選裝。

尾箱的型號(hào)為GIVI TRK52N，可以輕松容納兩頂全盔；邊箱的型號(hào)為GIVI TRK33N可以放置車服護(hù)具等其他物品。

尾箱邊箱都帶有快拆系統(tǒng)，快拆主要靠左圖中的卡座來固定。

關(guān)于之前網(wǎng)上流傳的雙機(jī)濾設(shè)計(jì)，經(jīng)過咨詢內(nèi)部人員后得知，其中一個(gè)機(jī)濾是代替油冷位置來測(cè)試機(jī)油耐久程度，由于本次試駕車是廠家提供的試裝車，所以量產(chǎn)后另一個(gè)機(jī)濾的位置會(huì)加入油冷。

貝納利TRK502試駕體驗(yàn)

貝納利TRK502試駕體驗(yàn)：

這次試駕的主要路段為城市道路，所以主要體驗(yàn)在公路駕駛時(shí)的操控和舒適感，等未來量產(chǎn)版車型落地后為大家?guī)砀娴鸟{駛體驗(yàn)。

TRK502高達(dá)227kg的整備質(zhì)量暴露出了它在操控方面上的一些劣勢(shì)，但是和自家的黃龍600巡航版相比，又強(qiáng)出了不少。

得益于雙缸車強(qiáng)力的低扭，TRK502完成起步加速的效率很高，沒有任何拖沓的感覺，在應(yīng)對(duì)城市中相對(duì)復(fù)雜的路況時(shí)可以讓駕駛員更有信心，如果摘掉邊箱的話將會(huì)使操控更加靈活。

由于TRK502的試駕車資源非常緊張，所以只能在一段封閉道路內(nèi)進(jìn)行一段簡(jiǎn)單的0-100km/h的加速測(cè)試，得到的數(shù)據(jù)結(jié)果為6.5s，由于駕駛員的體重為87kg，測(cè)試中還掛著邊箱，所以成績(jī)不算太理想。

TRK502的阻尼感很強(qiáng)，懸掛系統(tǒng)偏硬，但是這個(gè)舒適的“大沙發(fā)”

起到了很好的緩沖作用，這一點(diǎn)也獲得了許多車友的認(rèn)可。

用拳頭來感受一下，確實(shí)很軟，就是不知道坐墊內(nèi)部的填充物能不能經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。

試駕過程中我發(fā)現(xiàn)TRK502的腳踏橡膠非常厚實(shí)，這可以非常有效的抵消傳遞給駕駛員的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)。

風(fēng)擋內(nèi)部的支架設(shè)計(jì)的十分粗壯，可以考慮在上面加裝手機(jī)或?qū)Ш街Ъ?，方便在行車中獲得額外信息。

TRK502的聲浪同樣是車友關(guān)注的重點(diǎn)，下面就讓我們來感受一下：

總結(jié)：從早期出現(xiàn)的嘉陵600，到后期出現(xiàn)的鑫源X5、宗申RX3等車型中可以看出，國(guó)內(nèi)的摩托車廠家一直在試探ADV市場(chǎng)，但是結(jié)果都不算太理想，畢竟當(dāng)時(shí)的ADV市場(chǎng)還處于萌芽階段，絕大多數(shù)車友對(duì)這種獨(dú)特的車型還不了解，只能說生不逢時(shí)，沒有掌握好市場(chǎng)風(fēng)向。但貝納利很好的抓住了這一機(jī)遇迅速推出了TRK502，并用當(dāng)下流行的互聯(lián)網(wǎng)眾籌方式來進(jìn)行預(yù)熱，眾籌資金截止到現(xiàn)在已經(jīng)突破了4000萬，可見車友對(duì)這款車的期待程度。

貝納利TRK502基本參數(shù)

貝納利TRK502基本參數(shù)：

貝納利TRK502基本參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	水冷/直列雙缸/四沖程/DOHC/每缸4氣門
缸徑*行程	69*66.8mm
排量	499.6ml
壓縮比	11.5:1
最大功率	35kW（47Ps）/8500rpm
最大扭矩	45Nm/5000rpm
傳動(dòng)方式	往復(fù)式國(guó)際六擋鏈條傳動(dòng)
供油方式	電子燃油噴射系統(tǒng)
點(diǎn)火方式	電啟動(dòng)
離合器樣式	濕式多片式
長(zhǎng)*寬*高	2170*890*1235mm
軸距	1525mm
座高	795mm
最小離地間隙	190mm
整備質(zhì)量	227kg
油箱容積	20L
制動(dòng)系統(tǒng)	（前）雙盤/每盤對(duì)向四活塞放射卡鉗 （后）單碟/對(duì)向雙活塞卡鉗
制動(dòng)盤直徑	（前）320mm （后）260mm
減震類型	（前）倒置液壓彈簧式 （后）中置液壓彈簧式
減震行程	（前）135mm （后）45mm
輪胎	（前）120/70 R17 （后）160/60 R17
最高車速	170km/h
最大載重	175kg
ABS	ABS版 非ABS版
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