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作者：魚龍千里

雅馬哈天劍2.0新車列車低速油門反應(yīng)明顯，涼茶正常。據(jù)悉，這個(gè)問(wèn)題不是先例，即使飛到150，也有類似的情況。

想到?jīng)霾枋钦５?，這輛摩托車為了追求極度的燃料消耗經(jīng)濟(jì)，懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)列車狀態(tài)的進(jìn)氣口費(fèi)限制得太稀薄了。因此，我們可以找到在低速轉(zhuǎn)換條件下噴射更多油的方法，所以我們認(rèn)為首先要修改EFI數(shù)據(jù)，但這對(duì)于一般維護(hù)大師來(lái)說(shuō)是困難的。……。但是我發(fā)現(xiàn)摩托車的低速轉(zhuǎn)換條件，氧氣傳感器不參與調(diào)整EFI，但發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器參與修改EFI。

我先查一下發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器。這個(gè)傳感器是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。溫度升高，電阻阻值就會(huì)降低，溫度降低，電阻阻值就會(huì)增加，室溫超過(guò)20度，傳感器電阻就差不多2K了，打火機(jī)烤幾秒鐘就會(huì)降到600歐元。這意味著，隨著傳感器電阻的變化，電壓的變化，將產(chǎn)生不同的電壓信號(hào)，從而完成對(duì)ECU的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度反饋。

因此，我們推測(cè)，天劍2.0低速過(guò)渡作業(yè)燃料噴射量會(huì)隨著溫度的升高而有一定程度的減少。但是，這輛車過(guò)分追求極度的燃料經(jīng)濟(jì)性，列車向低速轉(zhuǎn)換時(shí)噴射量可能會(huì)有所不足。那么就可以適當(dāng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器的阻力，欺騙ECU，使低速轉(zhuǎn)換條件順暢。但是相應(yīng)的代價(jià)是燃料消耗提高。(威廉莎士比亞，模板，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器，電，電，電，電，電，電，電)。

具體方法是給發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器的串聯(lián)電阻，電阻值從10歐元開始實(shí)驗(yàn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，隨著約100-150歐元的列車向低速轉(zhuǎn)換，挫敗感明顯改善。