ADV踏板是近兩年國內(nèi)流行的新車型，在傳統(tǒng)滑板車中加入了ADV元素，具備一定的越野能力，使踏板更多成為可能。

本篇內(nèi)容，小編就給大家盤點(diǎn)那些在售和即將上市的ADV踏板。

一、力帆KPV150/越野版

作為最早上市的國產(chǎn)ADV踏板，力帆KPV150可以說是掀起了國產(chǎn)ADV踏板車的浪潮。憑借較為親民的售價(jià)和硬派的外觀吸引了很多車友為之買單，它有著目前150級(jí)別車型中最大的油箱容積（11L）和最高的離地間隙（180mm）。

不過力帆也非常樂意接受車友的建議，就在今年1月的海南展會(huì)上推出了更加硬派的KPV150越野版。全新升級(jí)的前后減震、高位手把和鋁合金真空輻條輪轂的加入，也讓它面對(duì)非鋪裝路面時(shí)有著更好地玩樂表現(xiàn)。

隨車自帶的機(jī)車衛(wèi)士能隨時(shí)掌握車輛信息，讓長途摩旅更加放心（車輛防盜、車身自檢、故障救援）。

二、大陽V銳 ADV150

相比力帆KPV150，大陽V銳 ADV150更顯智能化（無鑰匙啟動(dòng)、TFT彩屏儀表支持手機(jī)互聯(lián)、油電混動(dòng)、前后攝像頭、總電控制開關(guān)等等），同時(shí)在細(xì)節(jié)配置方面也比力帆更加豪華豐富（博世電噴、DID鏈條、NOK油封、阪東皮帶、TPI軸承等進(jìn)口零部件）。各種一流配置加身，將國產(chǎn)ADV踏板的競爭推向一個(gè)新的高度。

不過價(jià)格也隨之上漲，堪稱同級(jí)別配置天花板的旗艦版售價(jià)來到了21990元。

大陽V銳 ADV150最核心的動(dòng)力部分采用了最新的Vi-core技術(shù)，它能讓車輛在起步和急加速時(shí)用電動(dòng)助力，達(dá)到省油的目的。

V銳 ADV150的最大功率為12.1kw、最大扭矩為14.6 N.m，動(dòng)力在同級(jí)別里幾乎無對(duì)手。不過由于大量堆積配置，大陽V銳 ADV150的整備質(zhì)量也達(dá)到了150kg。

三、布雷斯通 極宙150

布雷斯通對(duì)于大部分車友來說算一個(gè)比較冷門的品牌，去年重慶摩博會(huì)上布雷斯通攜多款踏板車型亮相，其中的極宙150就是旗下推出的首款A(yù)DV踏板，不過這外觀嘛，有點(diǎn)撞臉上面的大陽ADV150。相比前兩款，極宙150的售價(jià)僅為12980，無疑是非常有競爭力。

硬件上，渝安前后減震、液晶儀表，無鑰匙啟動(dòng)，雙通道ABS，正新菠蘿胎等等同級(jí)別該有的配置它也一樣不差。并且極宙150是同級(jí)車型中最輕的存在，也意味著在非鋪裝里面它有著更靈活的操縱。不過布雷斯通的品牌知名度遠(yuǎn)不及其他競爭品牌，極宙150在市場占有率也較少，大部分車友都處于觀望狀態(tài)。

四、光陽Racing X 150

從外觀上不難看出，Racing X 150也是一臺(tái)充滿跨界風(fēng)格元素的車型。尖銳的鳥嘴、犀利的大燈設(shè)計(jì)相比同級(jí)其他車型更加戰(zhàn)斗，細(xì)節(jié)之處的做工與外觀件漆水表現(xiàn)也讓人挑不出毛病。

優(yōu)異的剎車效能、運(yùn)動(dòng)的減震調(diào)校以及線性的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行表現(xiàn)帶來了非?？捎^的騎行品質(zhì)。不過與其他同級(jí)車型相比，6.8L的油箱容積在續(xù)航里程上并不占優(yōu)勢(shì)。135mm的最小離地間隙在通過性上也要略遜一籌。

光陽Racing X 150既有ADV踏板的外觀屬性，又具備平踏板的實(shí)用性，集野性和實(shí)用于一身，是目前這一級(jí)別中唯一的存在，還有另外一個(gè)唯一是它配備的正置水冷散熱系統(tǒng)，相對(duì)來說，車輛的前后配重更加均衡，水箱面積更大和迎風(fēng)設(shè)計(jì)，散熱效果更佳。

五、力刻150戈壁

相信很多車友熟知力刻這個(gè)品牌是因?yàn)樗业牧?18，憑借扎實(shí)的用料和細(xì)膩的做工力刻迅速收獲了一批粉絲。從去年摩博會(huì)上看，力刻的工作重心依舊放在踏板車型上。

早在力帆KPV越野版上市以來，戈壁就已經(jīng)展出過實(shí)車。因此戈壁150ADV才算是國產(chǎn)第一臺(tái)配備輻條輪轂的踏板車型。與此前的概念圖不同（中置單減震），實(shí)車采用了雙槍帶氣瓶減震。能更好地滿足惡劣路況的需求。

配置方面則繼承了力刻的高規(guī)格，倒置前減震、前雙碟剎、雙通道ABS防抱死系統(tǒng)、TFT儀表、無匙啟動(dòng)、鋁合金后搖臂等等。

六、QJMOTOR 150T

秉著多生兒子好打架的原則，QJMOTOR又將在今年推出旗下名為150T的ADV踏板。關(guān)于這臺(tái)車的消息還是來源于工信部的新車通告，QJMOTOR是圈內(nèi)出了名的高產(chǎn)選手。但來得快是否就是好事？過多的同質(zhì)化產(chǎn)品也能否獲得消費(fèi)者青睞？這一切要在上市后才能見分曉。

七、三陽HUSKY

自去年米蘭車展亮相以來，三陽HUSKY憑借超高的顏值受到了不少的關(guān)注。小編身邊有車友甚至直接盲訂，可見對(duì)這臺(tái)車外觀設(shè)計(jì)的認(rèn)可。這臺(tái)車整體的線條運(yùn)用非常豐富，充滿肌肉感。國內(nèi)車友還根據(jù)英語直譯給它起了一個(gè)討喜的名字——哈士奇。

外觀上HUSKY雖然充滿了硬派的跨界元素，但前后13寸的輪轂尺寸和較低的離地間隙讓它也只能淺嘗一下非鋪裝路面的樂趣，更多的還是在公路上行駛。

不過HUSKY有著15L的超大油箱，相比同級(jí)別車型在續(xù)航里程上更有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)TCS（牽引力控制系統(tǒng)）的加入，也讓它在駕駛安全性上傲視群雄。

其他配置方面，無鑰匙啟動(dòng)、手機(jī)互聯(lián)液晶儀表、前后半熱熔性能胎，再加上三陽引以為傲的“三零科技”加身，也就是怠速啟停、零噪音啟動(dòng)、零后仰懸掛，如果以上配置在內(nèi)地市場都沒有被減配，那它將對(duì)目前已經(jīng)上市的車型構(gòu)成強(qiáng)大的威脅。

最后附上150級(jí)別ADV主流踏板參數(shù)圖（僅供參考）