不管是學(xué)汽車還是摩托車，第一課教練都會告訴你剎車在哪里。汽車的剎車比較好用。一句話踩就完了。但是對于摩托車來說，剎車比較復(fù)雜，還沒有得出結(jié)論。(為了阻止乘車，下面提到的摩托車統(tǒng)一歸類為乘車攔截車。)。(莎士比亞、滑板車、摩托車、摩托車、摩托車、摩托車、摩托車)

摩托車剎車使用中爭議最大的一點是剎車時是否抓住離合器手柄。

很多圈子里的“大佬”和網(wǎng)絡(luò)視頻也提出了摩托車剎車時要抓住離合器手柄的主張。給出的理由是2，1。就是切斷發(fā)動機動力。2.讓我們逐條討論，以免右手在緊急情況下誤轉(zhuǎn)油門。

1.切斷發(fā)動機動力嗎？嗯？

切斷發(fā)動機動力意味著放棄發(fā)動機的牽引動力。那么發(fā)動機的牽制力有助于剎車嗎？事實上，問題不僅僅與發(fā)動機有關(guān)。后輪被發(fā)動機牽引時，輪胎會被壓下，增加與地面的接觸面積。相反，抓住離合器后輪胎突然失去牽引力，輪胎反彈后外徑變大，同樣輪胎速度下外徑變大，速度也變大。這時緊急制動，后輪和地面的接觸面積會變小，摩擦力也會同時變小。

當然，剎車時重心快速前進，所以前輪在緊急制動中起著絕對的作用，但發(fā)動機的牽引可以稍微增加后輪的摩擦力，同時提供一定的制動力。以每小時60公里的速度，使用兩種剎車方式進行緊急剎車測試，結(jié)果在不抓離合器時剎車的距離稍短(非專業(yè)測試，不排除偶然性)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視報道))有條件的毛友也可以在安全區(qū)間親自試驗。

以防右手在緊急情況下誤轉(zhuǎn)油門？嗯？

這確實是難以克服的本能反應(yīng)。當需要緊急剎車的時候，騎自行車的人不管油門回不回原位，都會用右手握緊手。根據(jù)這種情況，確實同時掐兩邊的把手比較安全。

但是我每天使用摩托車的時候，和開車有很大的區(qū)別，那就是油門控制。我開車時努力穩(wěn)定油門，給車輛穩(wěn)定的動力輸出。但是在日常騎行中，我?guī)缀醪粍蛩傩旭?。當然，這也不是突然和緩慢的主張，對于摩托車司機來說，預(yù)測比汽車更重要，所以加速器的使用也要更加靈活。不要總是把加速器放在什么地方。(阿爾伯特愛因斯坦)當然，應(yīng)該自由自在地做，還是在實踐中尋找經(jīng)驗。我曾經(jīng)有一輛“Momodi”的老式街車，夏天手柄膨脹橡膠，使加速器無法自動返回原位，憑空又出了一個定速巡航功能。

所以我認為一些“大佬”推薦的剎車方法有他們的道理，但有一些誤解。低速行駛時離合器和油門的協(xié)調(diào)非常重要，這也是順利騎行的重要工作。感受引擎也是汽車人的重要教訓(xùn)。如果不是緊急剎車，在最適當?shù)臅r候停止離合器停車也是對汽車離合器電影的愛。