車速為299公里/h，大排量敢給油就可以。小位移引爆汽缸也到不了。

剎車不一樣。不管是騎125還是工業(yè)級，正確的剎車是騎自行車非常重要的技術，只有學會正確的剎車，才能有效避免摔倒、碰撞等事故。

剎車很簡單，不簡單。作為日常騎自行車的老草人，分享一下對摩托車剎車的簡單明了的認識，如果有錯誤，歡迎指正。這樣可以進一步提高剎車的技巧。(大衛(wèi)亞設)。

一、發(fā)動機剎車和剎車。

常說的剎車是指減速。減速分為兩部分。發(fā)動機制動減速和剎車制動減速。

新手最容易犯的錯誤是只用剎車制動。

我剛開始騎自行車的時候，沒有用發(fā)動機制動的習慣，速度都是以后放慢倒車剎車，平時在城市騎自行車，不用長時間勻速開車。(威廉莎士比亞，坦普林，自行車名言)當你跑出去面對漫長的下坡時，繼續(xù)使用剎車是不現(xiàn)實的。如果繼續(xù)剎車，剎車會過熱，剎車效率會降低。后來我慢慢養(yǎng)成了使用發(fā)動機制動的習慣，也成了肌肉記憶。如果有使用發(fā)動機制動的習慣，只有騎自行車才會變得更有趣。

什么時候用？怎么用？看起來很重要。

在可預測的減速中，如果距離允許，我通常會使用發(fā)動機制動減速，需要重新調整剎車減速。緊急制動時，剎車起主要作用，這時剎車要穩(wěn)，要狠，要怎么穩(wěn)，請在后面詳細說明。遇到長下坡，找到符合速度的齒輪，全程主要依靠發(fā)動機制動，下坡不加油可以跑得更快，發(fā)動機制動不足的時候用一點剎車減速就可以了。

兩種制動都很重要，相輔相成。一起使用更安全。

二、前后制動器和緊急制動器

第一次騎自行車的人不會習慣摩托車的后剎車。比如從自行車直接轉到摩托車，騎自行車的時候前后剎車都用，但都在手上?，F(xiàn)在換成摩托車，手里的剎車只有前剎車。那么自行車剎車只使用前面的剎車。

我剛開始騎自行車的時候，比較適應后剎車，傾向于使用后剎車(上學的時候騎自行車前剎車摔得太猛了兩次)。因此，在開始過程中行駛中速度減慢，只使用后剎車，不使用前剎車，只有在快速停車時才使用前剎車。夏天騎自行車回家，摸前面的剎車很暖和。再碰后剎車，手就熱了。這樣也沒問題，一直騎到一次在主路上正常行駛為止。路邊有個女人揮手打車，離我不遠的左前方出租車，不開燈迅速減速，停車。在這種情況下，我松開油門，踩后剎車減速，發(fā)現(xiàn)后剎車的減速不明顯，正更用力地踩后剎車，更用力地踩著。瞬間后輪從側面甩到了右后方，我立即松開后剎車，后輪側滑，車身恢復正常，幸運的是車速下降了，沒有追尾出租車，車也沒有下降。但是我冒了冷汗，我把車停在路邊，冷靜地冷靜了一會兒。我想，即使用前、后剎車適當剎車，在到達井蓋之前，車速已經(jīng)降低了，沒有打滑，也不會膽戰(zhàn)心驚。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)從那以后，我開始更多地使用全面剎車，并同時使用前后剎車。

那該用哪個呢？怎么用？

首先說說剎車對摩托車重心的影響。

例如，摩托車停止或勻速行駛時，重心位于中心，重心由圖中的紅色圓圈表示。

你可以用1級或2級慢速試驗前剎車和后剎車對重心的影響。捏前面的剎車，可以感覺到前面的減震下沉。也就是說“車點頭”、“點頭”。這時慣性會使汽車的中心向前移動。如下圖所示。

表中顯示總里程、小里程和航行角度。一般來說，飛行員腳下有一個小開關。通過每一行的標記后踩上去，小里程就會被清除一次。(大衛(wèi)亞設)。

不跟隨GPS的原因是不知道檢查點的具體GPS位置。

質心向后移動一點，后輪對地面的壓力略大于或等于前輪對地面的壓力。

好的。我們已經(jīng)知道其他剎車對重心的影響。事實上，在可預見的減速中，再減速也可以。一點前剎車也不錯。一點后剎車也不錯。發(fā)動機制動也不錯?；旌弦膊诲e。和你在一起，再開心也可以。(莎士比亞)。

但是緊急情況下前后剎車要一起用，具體怎么一起用？先別急。經(jīng)常聽到前7 ~ 3、8 ~ 2、前6 ~ 4名。也就是說，緊急剎車前剎車起著更重要的剎車作用，后剎車起著輔助剎車的作用，前剎車的減速效果更加明顯。為什么會這樣？

無人駕駛的道路，在以一定速度保證安全的前提下(沒有ABS就不要抱輪子)，可以進行其他實驗。

用前剎和后剎把車剎停。單獨使用后剎一定比單獨使用前剎剎車距離和時間更長。

無論單獨使用哪種剎車，車的重心都會變化，使用前剎毫無疑問，重心前移。使用后剎，重心會輕微后移，但是不要忘了，車上還有人，由于人的慣性存在，人車作為一個整體，實際重心也會前移，只不過沒有捏前剎重心前移的多。整體重心前移，前輪對地面壓力大于后輪對地面的壓力，摩托車靠什么減速，靠的是輪胎和地面之間的摩擦力，根據(jù)初中物理知識F=μ×Fn，動摩擦因數(shù)μ固定的情況下，F(xiàn)n壓力越大，則摩擦力越大。所以前輪對地面壓力更大，前輪受到的摩擦力越大，剎車效能更高。

我們從原理上明白了前七后三，前剎車剎車效能更高。現(xiàn)實中該怎么一起操作呢？前后剎同時用？同時用，但前剎略微早于后剎？同時用，但后剎略微早于前剎？

再把后剎的圖放這里一遍。剎車效力最大化的操作應該是前后剎同時使用，后剎略微早于前剎（這里略微可以理解為非常短，一瞬間）。因為先用后剎，可以使車輛中心稍微后移，再接著前剎，這樣與直接捏前剎相比可以減少一些整體重心的前移，這樣盡可能增加了后輪對地面的壓力，也就是加大了整車對地面的壓力，也就是增加了摩擦力，剎車更有效。再啰嗦一下，使用剎車一定要避免一把抓使勁捏到死，這樣是最危險的，容易摔車，一定要從輕到重。

想想翹尾，就是利用前剎車以及人身的重心前移實現(xiàn)的，如果后輪都和地面沒接觸了，唯一能提供剎車效能的地方只有前輪了。如果緊急剎車，前剎車略微早于后剎，只會讓重心更前移，后輪對地面壓力更少，摩擦力更小，這樣剎車的重任就落在前輪上，極端情況下，重心過度前移，沒有翹尾但是到了快要翹尾的臨界狀態(tài)，后輪與地面是假接觸，雖有接觸但沒有對地面的壓力，這個時候后輪剎車的作用等于0，踩了也沒用。

三、abs

防抱死系統(tǒng)，有abs的車過有水的濕滑路面、沙子路面更安全。

沒有abs，就要老老實實用好剎車，剎車手感一定要柔，由輕再逐漸加重，且避免抱死。有朋友一開始騎車，沒abs，經(jīng)過濕滑路面，前面汽車靠邊，結果他一緊張，剎車給重了，抱死打滑就摔車了。有時候沒有abs一定程度上也是好事，就會更加小心，減速慢行更安全，學會溫柔高效地剎車。

現(xiàn)在有些摩托車出于成本考慮，只有前輪abs，比如本田190?，F(xiàn)在有個現(xiàn)象就是很多新手買車的時候一聽沒有abs就不考慮了，沒毛病，abs有肯定比沒有好，買自己能力范圍內最好的就行，萬一買不起帶abs照樣可以平平安安地騎行，不用過度迷信abs。好的騎行意識和駕駛習慣比abs更重要。

四、cbs

聯(lián)動剎車系統(tǒng)，歐盟對于小排量車的強制規(guī)定，國內有些小排量車型配備。當騎手實施制動時，單獨操作前輪制動或者單獨操作后輪制動，摩托車的兩個車輪都能得到有效制動。請注意cbs和防抱死沒有半毛錢關系，不要都有字母bs就覺得也有防抱死功能。

cbs對于新手肯定友好的，能夠有效減少剎車距離。到底喜不喜歡用，這個就仁者見仁智者見智了，我個人覺得可接受，但是不喜歡，所以買車肯定不會買帶有cbs的。

五、彎道剎車

汽車剎車，可以入彎前剎車，也可以入彎后多給點剎車，畢竟四輪穩(wěn)定性好，開汽車的人或多或少都有這樣習慣，比較快的速度入彎，彎里拐彎速度快了就剎車，慢下來就拐過去了。

摩托車剎車可不像汽車那么隨心所欲，畢竟兩輪肉包鐵。彎道剎車，經(jīng)常有人還問過彎用哪個剎車？先用哪個剎車？大多數(shù)人騎車都是在馬路上，不在賽道，最安全最穩(wěn)妥的辦法就是在入彎前把速度降下來，降到可過彎的速度，所以慢點沒事，慫點沒事，就怕快一點，出事了后悔也沒用。

如果已經(jīng)減速了，進入彎里，發(fā)現(xiàn)速度還是有點快，有個技巧叫trail brake，就是帶剎車入彎，需要比較細膩使用剎車，通過剎車減慢了速度，可以實現(xiàn)收線（運動軌跡收縮）。在過彎，車身傾斜的時候，車胎與地面的接觸面接就減小，抓地力容易不足，剎車力度太大容易側滑。前剎捏太重，容易造成highside crash，就是高摔，來幾個圖感受下

（小馬哥高摔都這么帥）

后剎踩太重，容易造成lowside crash，就是低摔。就是常說側滑出去了，來幾個圖感受下。

除了在壓彎剎車，還有一種情況，速度確實快，也拐不過去了，那就迅速直立車身大力剎車減速，能救回來就救回來，最后，在山路尤其危險，左彎救不回來那就只能沖出主路，右彎救不回來只能壓到對向車道。我之前在四川省道就遇過一次比較驚心動魄的，我是左盲彎，我減速入彎正常行駛，對向快速過去一輛春風國賓車，結果第二輛國賓車可能速度比較快為了追第一輛，在彎內速度過快，就壓到我這邊的車道了，我和國賓車主看要撞車了，兩個人同時立正車身急減速，然后我靠邊行駛了，國賓車減速后拐回自己的車道，化險為夷。

總之，還是記住最安全最穩(wěn)妥的方式，畢竟生命只有一次。

六、剎車注意事項

1 十次事故九次快，慢一點更安全，尤其是不熟悉的路段、地區(qū)。預留一些安全量，不要總是挑戰(zhàn)自己技術和車的極限。有時候慢一點、慫一點比好的剎車技巧更重要，最近疫情把大家憋壞了，導致很多城市摩友扎堆去跑山，每周末都有事故，尤其是北京比較出名，周末跑山，連續(xù)好幾個周末摩托車事故數(shù)都是兩位數(shù)。沒事的時候看看事故視頻也有助于安全駕駛。

2 養(yǎng)成好習慣，不要一剎車，就一把捏死離合。一剎車，就捏離合，切斷了發(fā)動機制動，空擋滑行，摩托車就像脫韁的野馬有沖出去的感覺，想減速只有靠剎車，無意增加了剎車的負擔。該捏離合的時候再捏離合，什么時候該捏？換擋時、停車時（不在空擋）、快熄火時。

3 不要在馬路的白線上剎車。

不過要注意的是，不僅車道的分割白線剎車有可能會打滑，斑馬線，車道箭頭處剎車，都有可能打滑。

4 定期檢查自己的剎車液、剎車片，看是否需要添加或更換。

最后，祝大家，正確剎車，安全剎車，管好右手，安全騎行。

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