在今年的上海車展上，本田中國帶來了涵蓋Honda Dream Wing和Honda Wing系列的5種新車型。
不過由于國內(nèi)法規(guī)原因，對(duì)于進(jìn)口車型經(jīng)常會(huì)對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力限制（閹割），而本田也是被閹割最多車型的一個(gè)品牌。我們找來日本原廠的參數(shù)來對(duì)比，看看這次新發(fā)布的車型是有多少被閹割的。CB1000R
首先來看看C位車型CB1000R，這次帶來的共兩個(gè)版本：標(biāo)準(zhǔn)版和全黑版，兩個(gè)版本在顏色外觀上有所區(qū)別，車身配置上是與日本版相同的，不過動(dòng)力系統(tǒng)上就有很大的變化了。
果然，CB1000R的動(dòng)力被閹割了而且幅度還不小，國內(nèi)版約為90匹，直接被閹割了55匹之多，被砍掉了1/3還多，扭矩也小幅下降，可以說是這次新發(fā)布的5款車型中最慘的了。不過在CB1000R之前還有更慘的，那就是18年上市過的火刃CBR1000RR，直接被砍掉了100匹之多。
CM1100
CM1100定位于重型巡航車，與CM500以及CM300有著相同的外形，不過由于采用了非雙同款發(fā)動(dòng)機(jī)相比于兩臺(tái)小弟來說，CM1100看起來壯碩不少。非雙1100的動(dòng)力在國內(nèi)是沒有被閹割的，與日本版差不多，那么這臺(tái)CM1100是不是也一樣呢？
通過對(duì)比，CM1100國內(nèi)版約為80匹，相對(duì)于日本版87匹來說，小幅度的閹割了一下，扭矩低于日本版4Nm，這個(gè)幅度應(yīng)該說還可以接受吧。
NSS750
NSS750即為海外版Forza750，是本田目前最大排量的踏板車了，但有別于傳統(tǒng)踏板車，動(dòng)力系統(tǒng)與X-ADV相同來自于NC750D，并且為鏈條傳動(dòng)。
國外版的數(shù)據(jù)為英國版本，通過對(duì)比國內(nèi)版的功率與扭矩均與英國版一致，甚至還略高于臺(tái)灣版一點(diǎn)點(diǎn)。這次本田引進(jìn)的三款大貿(mào)車型中，與國外同步動(dòng)力的就只有這臺(tái)NSS750了。
CB400F、CB400X
最后CB400F、CB400X可以說是這次新車發(fā)布中國內(nèi)車友最為關(guān)心的車型了，前面那些大貿(mào)車型或許過于遙遠(yuǎn)，這兩款車雖然目前售價(jià)還沒有公布，但在Honda Wing系列中還是能夠一夠的。
兩款車的大燈雖然都是老款的造型，但是內(nèi)部燈源均為L(zhǎng)ED，另外CB400X的前輪不是日本版的19寸而是17寸，不過雖然前輪小了，但是離地間隙還比日本版高出了8mm。除了這些以外，動(dòng)力系統(tǒng)上與日本版基本沒有差別，僅相差了1kW和1Nm，這點(diǎn)差距可能是由于CKD的關(guān)系，動(dòng)力并沒有被閹割。
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