為什么國(guó)產(chǎn)滑板車都喜歡用GY6發(fā)動(dòng)機(jī)，這幾年沒有創(chuàng)新過嗎？

GY6是滑板車的發(fā)動(dòng)機(jī)“型號(hào)”，本田首先開發(fā)，然后被光陽發(fā)光。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，還有很多國(guó)產(chǎn)企業(yè)被視為珍寶，用于武裝旗下的125風(fēng)冷滑板車。

因此，國(guó)產(chǎn)滑板車都喜歡GY6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大原因是，這款機(jī)型的制造難度不高，性能也還算可以，而且也不涉及專利問題，因此成為了香餑餑。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、國(guó)產(chǎn)滑板車、國(guó)產(chǎn)滑板車、滑板車、滑板車)我是司機(jī)。謝謝你的關(guān)心。

和本田的其他兩個(gè)知名型號(hào)一樣，CB125和CG125，這兩種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也是國(guó)內(nèi)企業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)熱衷于模仿和應(yīng)用的動(dòng)力總成。(威廉莎士比亞，溫斯頓)。

現(xiàn)在也有部分車型使用基本版或優(yōu)化版。例如國(guó)產(chǎn)125噴射器發(fā)動(dòng)機(jī)是本田CG125的基本版，150或175是優(yōu)化升級(jí)版。

這兩款機(jī)型也正好具備，制造工藝簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，沒有專利保護(hù)等條件，符合國(guó)產(chǎn)制造商制造的條件。因此，無論是GY6還是單缸頂針發(fā)動(dòng)機(jī)，如果大量應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)摩托車，就意味著其技術(shù)陳舊、成本低、性能穩(wěn)定。

那么，GY6既然如此受歡迎，是否意味著國(guó)產(chǎn)車的小型排氣量滑板車仍然沿用這種動(dòng)力？(威廉莎士比亞、GY6、GY6、GY6、GY6、GY6、GY6)車輛制造商不打算優(yōu)化升級(jí)或開發(fā)新型號(hào)嗎？

從現(xiàn)有車型的發(fā)展?fàn)顟B(tài)來看，本田GY6發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)國(guó)產(chǎn)125滑板車來說已經(jīng)成為過去式，只有部分小眾品牌仍在使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)，主流的部分頭部品牌沒有組裝這種動(dòng)力。這是因?yàn)闊o法滿足汽車朋友們對(duì)滑板車性能的需求。

例如，豪作的新一代125滑板車使用的是最新型的ESS。該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式依然風(fēng)冷，缸徑X旅行也保持在52.4mmx57.9mm毫米，但不僅采用了針刺套筒、滾子搖臂、輕型活塞等新型零部件，還采用了曲軸防抖、高效燃燒、多聲道冷卻等先進(jìn)技術(shù)。

例如，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作質(zhì)量更平滑，振動(dòng)抑制也更好，噪音更小，實(shí)際動(dòng)力提高，耐久性也大大提高。這也是技術(shù)升級(jí)的最直接表現(xiàn)，因?yàn)樵撘媾c早期GY6之間產(chǎn)生了巨大差異。

此外，一些國(guó)產(chǎn)本田系合資車型也不再使用GY6發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了更強(qiáng)大的NSC、鯊魚TECH和ESP型號(hào)的動(dòng)力。

事實(shí)上，隨著技術(shù)的不斷升級(jí)和使用需求的變化，一些老動(dòng)力槍和車型很容易成為車友們的吐槽對(duì)象，但也有自己的時(shí)代和輝煌的過去，所以沒有必要擴(kuò)大這種不足。

而且GY6只是一種型號(hào)，如果能優(yōu)化生產(chǎn)的機(jī)型以滿足當(dāng)前的使用需求，并取得顯著的發(fā)展，我們就不必極度否定它。即使與GY6有一定關(guān)系，也要寬容一些。

這就像罐子擴(kuò)張器一定不好嗎？收縮圓筒機(jī)真的不好嗎？因此，機(jī)型不能只問出處，要看實(shí)際性能。如果實(shí)際性能符合自己的要求，是個(gè)好引擎。

總之，GY6是特定時(shí)期的滑板車專用代名詞，但其輝煌已經(jīng)是昨天的故事了。今天，很多國(guó)產(chǎn)滑板車不再使用，因此車輛制造商也根據(jù)市長(zhǎng)/市場(chǎng)需求不斷創(chuàng)新。

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