作者：曾林

照片：曾林、劉悅

黃龍600從上市初期就吸引了消費(fèi)者的關(guān)注，其實(shí)應(yīng)該說(shuō)轟動(dòng)更準(zhǔn)確。這是第一款使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)車型，有多少人對(duì)排氣波著迷，后部排氣在國(guó)產(chǎn)車中也很少見(jiàn)。上市前買(mǎi)4萬(wàn)輛能辦理正規(guī)手續(xù)的4缸車是夢(mèng)想。

黃龍600很受歡迎，但小林不太關(guān)注。那是我被嘉陵600克羅斯吸引的時(shí)候。之后在網(wǎng)上看到很多關(guān)于黃龍的二手車信息，為什么這么多人賣(mài)車？有人說(shuō)騎得不好，有人說(shuō)它是“斷頭臺(tái)”，這也使我對(duì)它越來(lái)越好奇。

在買(mǎi)國(guó)賓車之前，我也沒(méi)坐過(guò)黃龍600，這么多年沒(méi)坐過(guò)國(guó)產(chǎn)四缸車，真是太不像話了。小林向《勁動(dòng)力摩托》的車友借一輛來(lái)彌補(bǔ)這一遺憾吧！也感受一下它們之間的差異吧。

在車前的那一刻，我對(duì)它產(chǎn)生了好感。事實(shí)上，有時(shí)候第一感覺(jué)很重要。4缸排氣波確實(shí)很好聽(tīng)，而且它還沒(méi)有改裝過(guò)的工廠排氣，但摩托車不是用來(lái)聽(tīng)聲音的。騎得好是最重要的。給油是最重要的！

黃龍600的跳板比較靠后，是一種非常戰(zhàn)斗的騎馬姿勢(shì)。開(kāi)始加速比較平穩(wěn)。四缸車的轉(zhuǎn)速可以上升到每分鐘10000圈以上。這比國(guó)賓汽車7000-8000轉(zhuǎn)時(shí)的感覺(jué)好得多，但動(dòng)力方面沒(méi)有太大差異。

開(kāi)始加速能給人很好的駕駛感覺(jué)，但彎道上讓我很失望，下車后我說(shuō)：該死！為什么那么難騎。這不是我站在春風(fēng)車主的角度評(píng)價(jià)它，客觀上認(rèn)為它確實(shí)沒(méi)有滿足我，是我不適應(yīng)嗎？小林(小林)也坐過(guò)很多車型，但這種感覺(jué)真的是第一次。我以很慢的速度彎了，但車一直在和我較量，偏要走直線。最后我拐了個(gè)大彎才順利通過(guò)。下車后，我認(rèn)為這在山路上開(kāi)車真的不安全。

在直線上我騎著它，在彎道上騎著我，和它競(jìng)爭(zhēng)的是春風(fēng)650NK，但252公斤重的國(guó)賓車比它更靈活。從車輛的設(shè)計(jì)到配重，我認(rèn)為錢(qián)江貝納利有進(jìn)步的空間。其實(shí)黃龍600廠的徽章耐力輪胎已經(jīng)很好了，但是車主還是很充裕，所以把輪胎換成了米其林品牌，后輪的寬度也換成了180毫米寬。

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還有一點(diǎn)我也要吐槽一下，就是空擋、空擋、空擋，你到底在哪里？我怎么才能找到你？停車時(shí)掛空擋弄了我一身汗......挑也不行踩也不行，黃龍600的空擋也太淘氣了！摘自某車友的一句話：如果你看到一輛黃龍停在你面前不停的小轟油門(mén)，他不是在裝B，他只是再找空擋......

黃龍600的前后制動(dòng)表現(xiàn)還不錯(cuò)，乍一看以為是Brembo卡鉗，其實(shí)只是做的比較像而已。前制動(dòng)的對(duì)向4活塞直栓式卡鉗是很實(shí)在的配置，但在制動(dòng)時(shí)前叉與車架的連接處有一些松動(dòng)，這不禁讓我想到了一件事，你們應(yīng)該都懂吧？這輛車是車主購(gòu)買(mǎi)的二手車，目前已經(jīng)跑了10000多公里，這可能跟車輛的使用有一些關(guān)系，并不說(shuō)明是車輛本身的問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是個(gè)偽四缸，但它終歸是四缸車，動(dòng)力還是比較讓人滿意的，但還不夠強(qiáng)勁。其實(shí)小林一直都希望國(guó)產(chǎn)車能越做越好，雖然它們還存在一些問(wèn)題，但我希望廠家能盡快完善自己的產(chǎn)品，用心做好每一款車，不要讓支持民族品牌的車友們失望，加油吧！

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