據(jù)悉，最近在豪作銷售商遇到了豪作的DR300，但新車目前正在去賣場預(yù)熱，正式上市日期定在2019年初。

事實上，對于豪作的這輛新車，莫博會露面后，各媒體的介紹已經(jīng)滿天飛，但還沒有具體的價格可以參考，但主編推測低配版(沒有ABS)不會高于GW250的23800元。

新車快遞！

1.本田CB125M/CB125X

今年本田在米蘭展上發(fā)布的CB650R吸引了大部分關(guān)注，但同時推出了屬于Neo Cafe家族的弟弟CB125R的兩款概念車。分別是CB125M和CB125X，這兩輛車的風(fēng)格獨特耀眼，讓人產(chǎn)生了超越一代的美感。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇))

CB125M可以清楚地看到，滑胎車、大膽配色和一體化車身、高聳的后部都顯示出運動小隊的魅力，前后采用17英寸輪轂，地面間距高，SC Project排氣精巧簡約。

CB125M是本田意大利R & amp這是D中心的作品，擺脫了過去本田給人的中庸感覺，充滿了意大利式的波西米亞。

作為一款小排量冒險車，國內(nèi)銷售的車型熟悉阿普利亞的TERRA 150(ADV)，也是意大利設(shè)計。相比之下，這款CB125X只有125cc，但體型看起來更厚。(可能是因為其他側(cè)板導(dǎo)膜設(shè)計造成的錯覺。)，奇特的冒險車型更粗糙一些。(圣雄甘地(SONTHERTHERN Exposure))。

不管怎么樣，現(xiàn)在這兩輛車量產(chǎn)的可能性可能還不大，但也算是給了很多喜歡小車的朋友改裝模板吧。近年來，歐洲的小位移市場有所增長。不久前我們提到川崎針對這種情況首先在歐洲發(fā)布Ninja 125和Z125，世界各地年輕人的消費力似乎不容小覷。

2.Mondial FLAT

據(jù)了解，國內(nèi)銷售的APRIA的CR150實際上是由Mondial的Hipster 125擴(kuò)張罐改編而成的，在今年的米蘭展覽會上，

ex=7" width="640" height="384"/>

↑Hipster 125

從車架結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)以及排氣位置來看FLAT與Hipster 125簡直有著太多相似之處了，不過很明顯FLAT有著更利于場地賽事的輕量化設(shè)定。

FLAT可能會在2019年初上市，不過我覺得像CR150那樣包裝一番進(jìn)入國內(nèi)的可能不大，畢竟國內(nèi)玩track racer這種風(fēng)格的市場太小了，歐洲美國倒是大有前景，不過在米蘭展上出現(xiàn)的另一臺有著全覆蓋導(dǎo)流罩的跑車版還是有可能引進(jìn)國內(nèi)。

說起Mondial這個歐洲老品牌，倒是和本田的創(chuàng)始人有著一段淵源，在此就不詳說了。不過小編倒是對他們今年發(fā)布的概念五缸跑車V5R/S很有興趣，有可能會在明年的米蘭展上亮相，希望這些歐洲老品牌命運不要那么多舛了，畢竟他們消失了我們也看不到那么多充滿創(chuàng)意的車型了。

3. 雅馬哈 NIKEN GT

去年雅馬哈發(fā)布的倒三輪NIKEN絕對是年度重磅車型之一，搭載MT-09爆發(fā)力極強(qiáng)的三缸心臟，四根驚人的前叉，以及擁有不同以往倒三輪車的靈活和先天結(jié)構(gòu)超越二輪的抓地力，讓NIKEN時下最火的倒三輪。

而這次的米蘭展上，雅馬哈發(fā)布了NIKEN的改款休旅運動三輪NIKEN GT，汽車界那些有著GT后綴的車型，大都不是什么好惹的貨色，其實摩托車界也有一樣的道理。

為了讓長途旅行更加舒適，NIKEN GT配有加高加寬的風(fēng)擋，同時為了適應(yīng)不同季節(jié)旅行需要也加裝了加熱手把。

使用更偏向舒適設(shè)計的座墊，并配有兩個25L可快拆邊箱。

為了方便長途中電子設(shè)備續(xù)航還增加了兩個12V電源接口。

配備了我們覺得在三輪車上可能不需要的大撐，但是在長途旅行中車子一旦出現(xiàn)故障是必不可少的。

動力和其他配置方面與NIKEN幾乎相同，同樣配備TCS循跡防滑、QSS快排、A&S 輔助滑動式離合器、D-MODE動力調(diào)整，以及Cruise Control定速巡航，車架使用用鋼管與鋁合金混編而成，使其在載重量與強(qiáng)度之間取得一定的平衡。

其實作為運動休旅車來說，NIKEN GT倒三輪結(jié)構(gòu)的先天更優(yōu)越的抓地力能使得騎乘者在彎中更有信心，而獨特的前減震鎖定機(jī)構(gòu)也使得其沒有失去壓彎的樂趣，售價方面肯定會比已上市的NIKEN更貴，只是要引進(jìn)國內(nèi)的話還是遙遙無期。

4. 川崎 Ninja H2 SX SE+

川崎今年在米蘭展發(fā)布了Ninja H2 SX SE+，作為H2 SX SE的升級版，全新的涂裝讓人耳目一新，外觀上通體銀色加綠色的點綴也有著不輸H2的彪悍氣勢。

川崎這次把當(dāng)家跑車ZX-10R SE上的Showa電子減震應(yīng)用到H2 SX SE+上，搭配優(yōu)異的KECS電子懸吊控制技術(shù)，受益于IMU慣性感知器，每秒高達(dá)6次的運算提供最精淮的車身動態(tài)，并且應(yīng)加減速隨時調(diào)整，提供騎乘者最佳的阻尼支撐。

此外這套系統(tǒng)也與騎乘模式連動，能根據(jù)一般道路、雨天、自訂等三模式做出相對應(yīng)的設(shè)定，預(yù)載方面則提供了單人騎乘、單人加行李以及雙載加行李，每項設(shè)定中還擁有多達(dá)十項的細(xì)節(jié)調(diào)整，保證每位騎乘者能找到最佳設(shè)定。

H2 SX SE+的這組電子減震不但能自動調(diào)整阻尼，還增加了后減震預(yù)載調(diào)整功能。

除了電子減震之外，這次KAWASAKI也為H2 SX SE+換上了制動力更佳的Brembo一體式卡鉗。

另外今年的都新車用上了全新的記憶修復(fù)涂料，有些許彈性與自我修復(fù)能力，如果被小石頭噴到或是輕微刮傷，車殼能自我復(fù)原傷痕，但是不要指望嚴(yán)重的剮蹭也能修復(fù)，不然天下的做漆師傅都能回家睡覺了。

H2 SX SE+預(yù)計會在明年上半年正式上市。

另外本月5號川崎中國發(fā)布了一張圖片，圖中正是川崎當(dāng)家機(jī)械增壓猛獸H2的休旅版H2 SX，從圖中得到的訊息看下個月它將會進(jìn)入國內(nèi)銷售，它的市場面對的是更加廣闊的休旅愛好群體，價格方面肯定是要比H2標(biāo)準(zhǔn)版低不少的，小編猜測會32w左右。

其實小編覺得SX有一點優(yōu)勢是H2無論如何都沒有的，當(dāng)然就是可以載女朋友呀??！（可是女朋友會同意買這么貴的車嗎？？）

◆◆精彩繼續(xù)

◆◆

喜愛摩旅的車友，別忘了參加愛摩托正在進(jìn)行中的 2018攝影大賽 活動！

凡2018年路上的摩旅攝影大片、視頻，統(tǒng)統(tǒng)可以砸來，

終極大獎：三陽2018款新車悍將S一臺

更有20部頭盔等你來拿喲

點擊下圖即刻參與！

活動截止日期：11月20日