圖形/維基-摩托車新聞

本特輯除了介紹車輛本身的基本規(guī)格外，還將通過電影比較各輛車的特征、在迷你賽道上的乘勝感、試乘情況等，并發(fā)送試乘報告。這次是“400cc 4缸街車對決！”說

試驗車輛CB400SF(本田)

此次推出的CB400SF是2007年式的，目前日本四大品牌400cc級街頭中，果實只有并聯(lián)四缸發(fā)動機車。

CB400SF搭載HONDA獨家的Hyper VTEC技術(shù)，該結(jié)構(gòu)透過引擎轉(zhuǎn)速切換汽門工作數(shù)量，Hyper VTEC作動時的提速感和狂野排氣聲浪讓人一試就忘不了。

不僅如此，由于CB400SF的操控輕松簡單，不論是初學(xué)者還是老手，無論男女老少，任何人都能透過CB400SF享受到騎乘樂趣，它在日本也經(jīng)常被作為教學(xué)用訓(xùn)練車輛。

試乘車輛②GSX400 IMPULSE (SUZUKI)

這次帶來的是2004年式，目前已經(jīng)停產(chǎn)，與CB400SF相同搭載著動力線性輸出、中低轉(zhuǎn)速扭力充沛的水冷式并列四缸引擎，還能透過4-1的排氣管發(fā)出低沉的排氣聲浪。此外，GSX400 IMPULSE坐墊下方有個4L的收納空間，在此級距車款中已經(jīng)是難能可貴的存在，同時還有著6個行李掛鉤，再運能力可說是數(shù)一數(shù)二。

試乘車輛③XJR400R (YAMAHA)

這次介紹的XJR400R是1995年式，同時也是三款車中唯一一輛搭載氣冷式引擎的車款。由于采用經(jīng)典設(shè)計，所以讓人容易聯(lián)想到著名的XJ400，另一方面它搭載了當(dāng)時最新設(shè)計的引擎，最大馬力53ps/11000rpm。

它還配備了Brembo前剎車卡鉗（早期車型）、Ohlins后避震等配備相當(dāng)充實，加上YAMAHA車款直爽的操控特性，是相同級距中最有樂趣的車款之一，不管是城市中的走走停停還是蜿蜒的山區(qū)道路都難不倒它。

資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」 「 Webike臺灣」編輯部編譯