彎梁車在我國(guó)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)很常見，介于滑板車和騎自行車之間的這種車型通常價(jià)格很低，幾乎不需要任何保養(yǎng)，比一般的滑板車、騎自行車更省油。

也正是如此，國(guó)內(nèi)彎梁車的市場(chǎng)非常龐大。但是實(shí)際上，彎梁車并不僅僅是廉價(jià)的代步車，今天小編要介紹的這臺(tái)車就是一款不折不扣的戰(zhàn)斗彎梁，它就是；來自本田的本田Sonic 150R！

單單從外觀上看來，本田Sonic已經(jīng)脫離了傳統(tǒng)彎梁車給人的古板印象，很多人將它的外觀形容為不倫不類。整車前半部分設(shè)計(jì)得十分像是一臺(tái)專業(yè)的滑胎車，車頭部分格外突出，而中間彎梁部分則是十分精瘦。而尾部設(shè)計(jì)則更像是踏板摩托車，傾斜角度非常大，整體呈俯沖姿態(tài)，再加上本田的黑紅白經(jīng)典配色，給人的視覺感受就非常戰(zhàn)斗！

而觀察到細(xì)節(jié)部分，本田Sonic也是非常耐看的。頭燈造型設(shè)計(jì)擺脫了傳統(tǒng)彎梁車的束縛，采用的是牛頭形狀的大燈輪廓，加上高亮度傳統(tǒng)燈源加透鏡的配置。雖然沒有使用LED燈源，但是對(duì)于這臺(tái)車來說大燈亮度已經(jīng)完全夠用。前半部分的擋板面積很大，乍一看有種戰(zhàn)斗街車的感覺。而且前半部分擋板與坐墊下方連成一體，結(jié)構(gòu)十分緊湊。

全液晶儀表盤的配置在彎梁車中也非常少見，但是對(duì)于一臺(tái)萬(wàn)元級(jí)別的機(jī)車來說還是必不可少的。

另外，除了視覺上非常戰(zhàn)斗的車身造型之外，本田Sonic也有著非常戰(zhàn)斗的硬件配置。雖然沒有配備ABS或者CBS系統(tǒng)，但是相較于普通踏板車的鼓剎，這臺(tái)本田Sonic還是毫不吝嗇地使用了前后碟剎的配置。對(duì)于150cc的小排量機(jī)車來說已經(jīng)完全夠用。畢竟折合人民幣1.02萬(wàn)元的售價(jià)還是在一定程度上限制了成本的。

減震系統(tǒng)上，本田Sonic采用正立式前減震搭配后中置減震的配置，在日常通行時(shí)，能夠完美過濾路面的顛簸，但是不會(huì)過軟使得路感不清晰。在高速行駛的時(shí)候反而能夠提供非常穩(wěn)定的支撐，這也是為什么本田Sonic能夠跑到140極速的一大原因。

當(dāng)然，能夠秒殺馬路上絕大多數(shù)彎梁車的核心技術(shù)還是本田Sonic搭載的150cc單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。千萬(wàn)不要小瞧這臺(tái)機(jī)器，因?yàn)樗桥c本田CB150R同款的發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出馬力16匹，最大功率11.8kw，這樣的數(shù)據(jù)本來就已經(jīng)在150cc級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中非常耀眼，更何況匹配上114kg的超輕車身。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了PGM--FI智能電噴供油系統(tǒng)，一定程度上比普通的150車型更加省油。所以哪怕是將這臺(tái)彎梁拉到賽道里和150的仿賽、街車相比較，也是絲毫不會(huì)吃虧的。

總的來說，本田Sonic打破了常規(guī)，讓彎梁車也變得非常戰(zhàn)斗。對(duì)于很多看膩了仿賽、街車的人來說，偶爾的這樣重口味車型同樣樂趣十足。不過這臺(tái)本田Sonic現(xiàn)在并未引入國(guó)內(nèi)，如果引入國(guó)內(nèi)的話，售價(jià)也不可能會(huì)是1.02萬(wàn)元，這一點(diǎn)還是非常遺憾的。不知道您對(duì)這臺(tái)能跑140的戰(zhàn)斗踏板有什么看法呢？歡迎在下方評(píng)論區(qū)點(diǎn)評(píng)交流！