通過(guò)古典剝削力，令人興奮的本田VTEC技術(shù)在20世紀(jì)90年代風(fēng)靡一時(shí)。(威廉莎士比亞，本田VTEC，Northern Exposure)。

披露就在本田這段輝煌歷史中擔(dān)當(dāng)著承先繼后的重要角色，也是車迷心目中其中一個(gè)經(jīng)典的本田跑車型號(hào)，每次與它接觸，都有一種想擁有它的沖動(dòng)。

本田披露于1978年面世，直至2001年停產(chǎn)，在這23年里，總共推出過(guò)五代車型。今次介紹的是1996年底推出的第五代，即最后一代，底盤(pán)編號(hào)為BB開(kāi)頭，根據(jù)不同版本，后面跟5、6、7或8四個(gè)數(shù)字的其中一個(gè)。

方型的車頭大燈成為這代的一大特色，除了頭燈變方了，就連車身外形的設(shè)計(jì)路線都重回之前不僅是銷量還是口碑都極為成功的第三代的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這代被廠方定位為一輛舒適的高性能轎跑車。一直堅(jiān)持采用前輪驅(qū)動(dòng)布局的披露，發(fā)展至這一代，無(wú)論車身尺寸、整體車重及性能輸出等方面都作出改良與提升。

第五代披露仍然以F22B及H22A兩款2.2公升直列四缸自吸引擎為動(dòng)力心臟，廠方為了降低門(mén)檻，讓更多人可以擁有此車，以F22B為基礎(chǔ)，改用單頂置凸輪軸及降低壓縮比至8.8:1，推出多一個(gè)版本，就是最大馬力只有135匹的入門(mén)版S Coupe；此外還有采用這引擎但最大輸出維持在160匹的Si版。至于H22A引擎方面，就有最大輸出達(dá)到200匹的SiR版，隨后廠方還推出了采用紅頭，輸出達(dá)到220匹的SiR S-spec及217匹的Type S版。

采用紅頭的H22A，在多方面都作出了改良，壓縮比由10.6:1提升至11.0:1，87.0mm口徑乘90.7mm沖程；進(jìn)氣道重新設(shè)計(jì)，借此增加入氣量，排氣系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)改良，令排氣更為順暢。SiR S-spec版本配備LSD防滑差速鎖，而Type S就配備ATTS主動(dòng)式扭矩分配系統(tǒng)及主動(dòng)式ABS防抱死剎車系統(tǒng)。一律配備5速手動(dòng)及4速自動(dòng)擋，自動(dòng)擋方面，第五代就首次加入附手動(dòng)操作模式的設(shè)計(jì)。

一直擔(dān)當(dāng)著本田新科技試驗(yàn)平臺(tái)的披露，發(fā)展至上世紀(jì)90年代的第五代，正值日本車科技發(fā)展一日千里的時(shí)期，運(yùn)用到披露身上的新科技實(shí)在多不勝數(shù)，例如，披露就是本田第一個(gè)配備車用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的型號(hào)，此外，披露也是本田首個(gè)采用ATTS主動(dòng)式扭矩分配系統(tǒng)的型號(hào)，這系統(tǒng)由本田工程師芝端康二發(fā)明，系統(tǒng)會(huì)按情況將前軸的扭矩適當(dāng)?shù)胤峙涞阶笥臆囕啠璐颂岣呦衽哆@類前驅(qū)車的操控表現(xiàn)，后來(lái)本田推出的SH-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，就是在ATTS的基礎(chǔ)發(fā)展出來(lái)的。

披露本來(lái)是同廠中型轎車雅閣的雙門(mén)轎跑車版本，直至1985年第三代雅閣正式推出雙門(mén)版之后，披露才獨(dú)立出來(lái)。披露這個(gè)名字原本已被豐田注冊(cè)為商標(biāo)，但豐田卻友好地將這個(gè)名字讓給本田使用，披露是本田第一個(gè)與音樂(lè)有關(guān)的車系名稱，之后還加入了Concert、Quintet及Ballade等。

披露發(fā)展至90年代末，除了因?yàn)樯a(chǎn)成本上漲，加上市場(chǎng)對(duì)這類日本雙門(mén)跑車的需求下降，也是本田將同廠雙門(mén)轎跑車Integra與披露車系合并的結(jié)果。在披露車系的五代中，第二代銷量最高，達(dá)到33萬(wàn)輛之多，第一代17萬(wàn)輛，第三代16萬(wàn)輛，第四代9萬(wàn)多輛，而第五代BB僅售出5萬(wàn)多輛，是5代之中銷售最少的一代，但從收藏角度而論，這一代稀有程度最高。