本田長(zhǎng)期致力于摩托車(chē)的開(kāi)發(fā)，此次專(zhuān)利設(shè)計(jì)是另一項(xiàng)新技術(shù)，新的排氣管設(shè)計(jì)——可以說(shuō)是集成排氣管和搖臂的技術(shù)。

摩托車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)噪音的控制越來(lái)越嚴(yán)格。制造商制造的排氣系統(tǒng)也變得越來(lái)越復(fù)雜和昂貴。從最常見(jiàn)的側(cè)式排氣到后部排氣，再到現(xiàn)在，應(yīng)用越來(lái)越多的底部排氣。通過(guò)排氣的發(fā)展史可以看出，制造商們做的排氣越來(lái)越小?？梢允古艢庀到y(tǒng)更好地與車(chē)身融合，這樣做有好處。

以使摩托車(chē)更加簡(jiǎn)潔為出發(fā)點(diǎn)，日本本田新開(kāi)發(fā)了隱藏的排氣系統(tǒng)，并申請(qǐng)了專(zhuān)利技術(shù)。結(jié)合排氣系統(tǒng)和后搖臂系統(tǒng)。通過(guò)專(zhuān)利圖可以看出，車(chē)輛的輪廓接近本田的VFR車(chē)系。目前VFR車(chē)系為軸傳動(dòng)的單個(gè)搖臂側(cè)進(jìn)行排氣，專(zhuān)利圖中左軸傳動(dòng)的搖臂保持不變，另一側(cè)的排氣系統(tǒng)消失，可以看到多一個(gè)搖臂。從圖中可以看到搖臂內(nèi)的噪音室和排氣突出的排氣口，可以看到另一側(cè)儲(chǔ)物柜通過(guò)整合排氣節(jié)省空間，但隨之而來(lái)的可能是成本上升，走在路上可能會(huì)感到驚訝。這輛車(chē)的排氣呢？

主編這樣做有使車(chē)身更緊密的優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)也很明顯。值得注意的是，排氣發(fā)出的熱量更接近車(chē)身，可以加速周?chē)臏p震、后制動(dòng)和各種液體部件的變質(zhì)。最重要的是，我們?nèi)绾胃淖兏岬呐艢猓?

另外，還附有幾張2008年VFR概念圖，目前已反映在VFR中，但仍有可能展開(kāi)更多的聯(lián)想。