最近，隨著東南亞輕型機車市場的火熱，歐洲似乎也蔓延到了戰(zhàn)爭中。除了SUZUKI推出GSX-R125外，Kawasaki不久前也發(fā)布了Ninja 125，YZF-R125是YAMAHA的125跑車主力，2019年面臨各種發(fā)掘。

2019年雅馬哈yzf-r125規(guī)格表

發(fā)動機樣式：四沖程、水冷、SOHC、VVA單缸發(fā)動機

燃料供應(yīng)方法：電子噴射系統(tǒng)

鏜孔直徑*行程：52*58.6mm

排氣量：124.7cc

壓縮比：11.2: 1

最大馬力：11千瓦(15PS)/9，000 rpm

最大扭矩：12.4 Nm kg-m)/8，000 rpm

幀類型：delta box鋼幀

前懸架：41毫米車站垂直前叉

后懸架：單力多連桿、鋁合金雙搖臂

前制動：4夾、292毫米浮動盤、ABS

后制動：單活塞卡鉗、230毫米圓盤、ABS

托架：1355毫米

座位高度：825毫米

濕中：142公斤

國內(nèi)售價：尚未出售

r基因的繼承人一直致力于歐洲市場的YZF-R125具有很強的家族外形，2014年開刊時總體設(shè)計也更接近于現(xiàn)在的YZF-R6。目前，YAMAHA正在引入YZF-R家族作為新的R基因，2019 YZF-R125也同時采用MotoGP工廠車YZR-M1的外形概念，與排放量相似，面向東南亞市場的YZF-R15 V3采用相同的外觀，YZF-R125也是如此。

繼承r基因的外形

與YZF-R15 V3一樣，可拆卸LED前燈和中進氣前設(shè)計顯示了R DNA元素。鏤空的上三腳架設(shè)計和高對比度液晶儀表盤給人司機GP工廠車的駕駛感覺。運動鞋設(shè)計的11升油箱不僅提高了保養(yǎng)的便利性，重新設(shè)計的幾何造型也有助于司機的腿以不同的速度夾緊，提高人車的一體感。

LED雙目燈和中央進氣建模設(shè)計(不能有進氣功能)

GP工廠車的駕駛感覺可以看出，上部三腳架和方向盤設(shè)計都與YZF-R15 V3不同。

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高反差液晶儀表盤

R DNA的車尾造型

排氣也采用與R15同樣的設(shè)計，比起前一代質(zhì)感似乎下降

更加寬廣的動力帶

YZF-R125一直有同級車中優(yōu)秀的動力輸出，而新的YZF-R125借由VVA可變汽門機構(gòu)的導入，進一步改善中低轉(zhuǎn)速的輸出，讓新的YZF-R125具備寬廣的動力曲線。另外通過新的電子噴射系統(tǒng)，讓車輛的動力操控更加滑順，讓YZF-R125在全速域下都能輕松掌控。同時新引擎擁有更大更短的進、排氣汽門，并縮小燃燒室空間，得到更好的燃燒效率，不但有更佳的性能，也讓排氣聲浪更為亢奮。

新的VVA引擎，帶來更全面的動力

新的引擎在公路上也更好發(fā)揮

為了提升賽道競爭力，YZF-R125原廠即標配A&S離合器，減少離合器拉桿扣壓外，滑動式離合器也能令賽道騎乘的節(jié)奏更為快速，當然在公路上，滑動式離合器也能帶來平順的騎乘舒適度。

新的水冷VVA 125單缸引擎

功彎的底盤設(shè)計

彎道性能向來是YZF-R家族的強項，這次的改款，YZF-R125的Delta Box車架經(jīng)過調(diào)整，修改部份幾何結(jié)構(gòu)，提供更穩(wěn)定、靈巧的操控性能。標配的41mm倒立前叉，除了能在激烈操駕時給予良好支撐性外，也提升高速騎乘的舒適性。

新的底盤帶來更優(yōu)異的操控性

全新設(shè)計的鋁合金后搖臂，除了匹配新車架之外，高強度且輕量的鋁合金后搖臂，能有效降低簧下重量，提高操控性能，增加靈活性與舒適性。同時新的YZF-R125也加大后輪尺寸，采用140寬后輪尺寸，換取更好的彎中抓地力，讓YZF-R125能以更高的彎速劃出優(yōu)美的曲線。

全新的鋁合金后搖臂，能有效降低簧下重量

一直以來，歐洲的125跑車因為市場環(huán)境因素，總是用上更好的配備、更戰(zhàn)斗的騎士三角，這也使得YAMAHA在歐洲市場的YZF-R125與東南亞的YZF-R15一直有明確的區(qū)別，當然這樣的差異也反應(yīng)在售價之上。然而近年來自250/300級別采用同車體不同排氣量設(shè)計開始，其他車廠也開始以此手法操作125/150跑車，而2019 YZF-R125乍看似乎也要走這路線，但實際上在細節(jié)仍有差異。雖然車架部份似乎與YZF-R15相同，但整個車頭組包括前叉、把手、總泵、輪轂、碟盤與輻射對四卡鉗，看起來都是延用前代YZF-R125的規(guī)格，與YZF-R15 V3有明顯的差異（印度版本為正叉）。再加上YZF-R125略高的座高，可見不論是在整體配備還是騎乘姿勢上，歐洲市場的YZF-R125仍是比起YZF-R15要更戰(zhàn)斗也更好配件。

歐洲的125跑車，一直以來用料配備都高于其他地區(qū)

輪轂前叉都與東南亞的YZF-R15 V3不同

YZF-R125卡鉗與前代采用同樣的幅射對四，碟盤也是浮動碟設(shè)計

2019 YAMAHA YZF-R125歐規(guī)配色：