被稱為通用汽車本田CT110，輕便、可靠、易于維護(hù)等，一直是眾多聚集地探險(xiǎn)者的首選。(威廉莎士比亞，溫斯頓，旅行名言) (溫斯頓，旅行名言)年輕的時(shí)候，我騎著它環(huán)游世界，經(jīng)常騎著它釣魚來買菜，還能給兒子磨練手藝。稍有不慎，壽命可能比你長。這真是一輛可以轉(zhuǎn)嫁的新車。(莎士比亞)。

最近全球又一次CT熱潮(當(dāng)然不包括中國市長/市場)，2021個(gè)CT升級(jí)到125cc，增加了部分現(xiàn)代技術(shù)，美國版trail 125。我們在海外網(wǎng)站上翻譯了關(guān)于trail 125的體驗(yàn)性文稿。來，讓我們羨慕萬惡的ZB主義社會(huì)吧。以下是翻譯內(nèi)容，文章來源(www.mo)

2021年本田trail 125和這首田園詩一樣的場面相互呼應(yīng)，非常呼應(yīng)。對(duì)很多人來說，2021年本田Trail 125的新聞喚起了對(duì)60年代、70年代、80年代香水的記憶，野營、林濤和悠閑釣魚的記憶引人注目。

如果快進(jìn)到今天，大紅色已經(jīng)不僅僅是這輛車的標(biāo)志之一，還包含了更多迷上這輛車的人的使用場景想象空間。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、哈姆雷特)最近，在加州朱利安高雅的野營場，粉絲們體驗(yàn)了戶外騎自行車的體驗(yàn)。Trail的親民性再次刷新了老車迷們的冒險(xiǎn)體驗(yàn)認(rèn)識(shí)，更吸引了新銳車迷們來探索。

2021年型125(左)側(cè)造型，1984年型110(右)側(cè)造型，瞇著眼睛，我想你會(huì)發(fā)現(xiàn)細(xì)微的差別。

事實(shí)上，這輛車是由愛達(dá)荷州一位名叫Herber Woll的經(jīng)銷商親自改裝的本田50型車，1961年3月迅速升級(jí)為量產(chǎn)車型，迅速賣給了全美經(jīng)銷商。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)這樣，50輛改裝車將進(jìn)化到70、90、最終的110cc，110是美國的最后一個(gè)版本，目前本田這輛車的產(chǎn)品線將于2021年推出125個(gè)版本。(威廉莎士比亞，本田，Northern Exposure)。

最大的變化是在這輛迷你摩托車的動(dòng)力下采用了125cc電子單獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)風(fēng)冷單獨(dú)和四檔半自動(dòng)變速器，這給懷舊的老司機(jī)和新司機(jī)都帶來了親切的心理感覺。自行車記者麥克林德曼說，他將自己的1984年Trail 110和2021進(jìn)行了比較。(威廉莎士比亞，TRAIL 110，2021，TRAIL 110，2021，2021) 2021看起來仍然非常迅速、容易上手。因?yàn)榘胱詣?dòng)變速器沒有傳統(tǒng)的手動(dòng)離合器操縱，離合器操縱功能集成到變速器中。擰油門換齒輪，你很容易上路。

如果在直線圖上將節(jié)氣門固定在最快的狗身上，儀表的最大速度為每小時(shí)55英里(約88.5公里/h)。最高速度不會(huì)讓人發(fā)瘋，但100英里的油耗只有1加侖(約160.9公里油耗為3.785L)，這令人驚嘆。

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圓形儀表只提供一些最基本的行駛信息，還是與老款一樣，儀表并不顯示轉(zhuǎn)速。數(shù)字式儀表清爽、簡約，只有燃油表、速度計(jì)、單次里程和總里程等信息顯示。

1.4加侖（約為5.3L）的油箱位于座位下方，以保持車輛的低重心以及整車部件的集中度，并留出足夠的腿部空間。

LED大燈現(xiàn)代感十足，但圓形大燈和方形轉(zhuǎn)向燈仍然是復(fù)古設(shè)計(jì)。

而老式的鼓式制動(dòng)也升級(jí)為液壓盤式制動(dòng)器，且前輪帶有ABS。減速時(shí)，前后220mm和190mm的制動(dòng)盤分別提供了更充足制動(dòng)力(以前的車型均配備的前后輪鼓式制動(dòng)器)。

它的駕駛姿勢類似于超級(jí)幼獸Super Cub，而31.5英寸（約為800mm）的座高非常平易近人，高矮騎手均適宜，高位排氣，17英寸的輪胎，以及高位進(jìn)氣的空濾，使它的探險(xiǎn)通過性能相當(dāng)突出。

49.4英寸（約為1254mm）的軸距使全車感覺非常緊湊，加上259磅（約為117kg）的車重，此車能給騎手提供在在不同的起伏路面上更多的操控信心。總的來說，此車的懸掛即使在搓衣板路上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。而底部標(biāo)配的防護(hù)板也能更好地保護(hù)底盤免受撞擊損害，加上高位進(jìn)氣，優(yōu)異的空氣過濾器，向上的排氣方式，極大地提高了通行能力。

第一和第二檔應(yīng)付小坡道是足夠的，三檔最適合在城鎮(zhèn)周圍和一般性公路上轉(zhuǎn)悠，而四檔就適合你去稍遠(yuǎn)距離的商店購物了。

Trail 125天生就是為你進(jìn)行一些輕松探險(xiǎn)而設(shè)計(jì)的，無論你是帶著它去露營，還是純粹只是為了出去呼吸一些新鮮空氣，這臺(tái)簡單的機(jī)器都是專門為了戶外樂趣而設(shè)計(jì)的。相比于手動(dòng)變速，你可以通過平滑的手動(dòng)操作來進(jìn)換檔，半自動(dòng)變速器則需要你用腳來控制換檔技巧，以實(shí)現(xiàn)更平滑的換擋感受。

Trail125不僅僅高度重視最簡單和最原始的騎行功能，其設(shè)計(jì)風(fēng)格也是盡可能接近之前的車型，如果你仔細(xì)再看看84年110版，并細(xì)細(xì)對(duì)比——相似之處真是讓人不可思議。但是本田知道如何使舊的東西煥發(fā)新的活力。

看看：時(shí)尚的全led照明，簡單的圓形數(shù)字液晶顯示器和電啟動(dòng)裝置，還保留了足夠承受45磅（約為20.4kg）重量的貨架，前后腳踏，甚至腳啟動(dòng)都予以保留(現(xiàn)在這一功能快要成為古董級(jí)的配置了)。不得不說這款車在新老風(fēng)格設(shè)計(jì)上取得了很好的平衡，而3899美元（約為2.55萬人民幣）的售價(jià)，相信也應(yīng)該非常打動(dòng)目標(biāo)用戶。

極簡但實(shí)用的技術(shù)配置，完全勝任一般林道、鋪裝的鄉(xiāng)間道路，或露營地周圍的環(huán)路，Trail 125已準(zhǔn)備好重走它之前的探險(xiǎn)之路。好了，請(qǐng)給我一點(diǎn)時(shí)間，我要去拿我的帳篷和魚竿了。（全文完）。

好了，我們看看就好啦，短時(shí)間內(nèi)引進(jìn)基本上是不可能的，實(shí)在不行來一個(gè)“國產(chǎn)”的也可以呀，你們覺得呢？