9月28日，新本田凌派(查詢標準|參考)以官方指導(dǎo)價10.98-16.98萬韓元上市。作為中期改裝車型，新車將提供10種車型，仍然提供燃料板和混合板兩種。新型凌派在外觀上主要對前臉進行微調(diào)，車輛也升級到最新的HondaCONNECT 3.0系統(tǒng)，在駕駛輔助系統(tǒng)和NVH方面進行了不同程度的優(yōu)化，動力上繼續(xù)使用現(xiàn)有的1.0T 3缸發(fā)動機和1.5L i-MMD混合系統(tǒng)。

新款本田凌派官方指導(dǎo)價格車型價格(萬元)180渦輪CVT舒適度10.98180Turbo CVT豪華版11.98180Turbo CVT智能版12.58180Turbo CVT幻想之夜13.58180Turbo CVT旗艦版13.98路易舒適版13.98

新型凌派仍提供燃料板和路易混動板兩種車型，但外觀上的差異并不明顯。僅僅因為路易混動版在車輛標志和尾部上加了更多混合車型專用標志，我們就帶著新的凌派、混動外觀介紹新凌派的變化。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)如果我用一句話概括新凌派的外觀，那真是越來越像自家大哥本田雅閣了。(莎士比亞)。

裝修保持現(xiàn)有風(fēng)格/升級最新智能車輛

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語音助手

新款凌派的語音助手技術(shù)來源于科大訊飛，該語音助手可實現(xiàn)對空調(diào)、車窗等車身硬件進行調(diào)整，而且像多媒體、地圖導(dǎo)航這些常用操作還能支持免喚醒控制。

手機互聯(lián)

HondaCONNECT 3.0支持安卓系統(tǒng)和蘋果系統(tǒng)的手機互聯(lián)，相信應(yīng)該滿足了99.9%的用戶需求。此外，新款凌派還能通過APP將導(dǎo)航信息發(fā)送到車機上，或者通過APP查看車況。

不過我覺得最實用的還是這個“最后一公里導(dǎo)航”的功能，像我們平時開車去到一個陌生的商場和朋友聚會，車停在地庫或者停車場，最后只能步行到約定的餐館或者場所，這時候新款凌派的車機可以將最后一公里的導(dǎo)航路徑發(fā)送到手機，車主根據(jù)手機的步行導(dǎo)航就能更快速的找到目的地，這功能相信對方向感不太好的消費者來說有著很大的用處。

車家互聯(lián)

HondaCONNECT 3.0還針對國內(nèi)用戶進行了本土化調(diào)整，其中車家互聯(lián)就是一個很好的例子，通過車機系統(tǒng)內(nèi)置的天貓精靈，車主在回家路上就能對家里面的智能家居實現(xiàn)遠程控制，在回家前就能提前打開空調(diào)或者讓掃地機器人打掃衛(wèi)生，實現(xiàn)真正意義的上智能生活。

動力系統(tǒng)保持不變

新款凌派繼續(xù)搭載1.0T三缸發(fā)動機和1.5L i-MMD混動系統(tǒng)，其中燃油版最大功率90kW，最大扭矩173N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱；銳·混動車型搭載1.5L油電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率113kW，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。那兩種動力怎么選？

燃油版動力體驗

既然提到1.0T發(fā)動機+CVT變速箱的燃油版動力，就先說大家最關(guān)心的問題：這臺1.0T三缸發(fā)動機到底抖不抖？像怠速停車的時候，方向盤的確會有輕微的余震，日常開起來1.0T發(fā)動機的表現(xiàn)也不會給你一種小馬拉大車的感受，再加上發(fā)動機和變速箱默契的配合，這套動力日常開也足以應(yīng)付一般家用需求。

那1.0T發(fā)動機上了高速會不會表現(xiàn)出乏力的一面？并沒有，只要你舍得踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以攀升到5000轉(zhuǎn)提供動力，還是那句話：沒有肉車，只有肉人。不過深踩油門動力響應(yīng)并不快，從全油門到動力迸發(fā)，大概需要1.5秒的時間。

銳·混動動力體驗

那如果你對動力、行駛品質(zhì)有著更高的追求，那完全可以考慮銳·混動車型。這套第三代i-MMD混動系統(tǒng)光是驅(qū)動電機就可以爆發(fā)96kW/131Ps，峰值扭矩達到261N·m，而且它的官方綜合工況油耗只要4.0L/100km。

有了驅(qū)動電機的加入，銳·混動車型的動力響應(yīng)明顯比燃油版好了一個層次，踩下油門瞬間驅(qū)動電機就能帶動車輛前進，動力更加跟腳，不管是市區(qū)的低速路況還是高速公路的動力表現(xiàn)，動力體驗都比燃油版更好。

這套混動系統(tǒng)提供有三種模式，包括純電行駛、混合動力行駛和發(fā)動機行駛模式。三種行駛模式的切換由車輛控制單元控制自動切換，除電池電量與車速外，i-MMD系統(tǒng)會以油耗為優(yōu)先、電池狀態(tài)（溫度、SOC）、車輛狀態(tài)選擇最佳行駛模式。

像市區(qū)行駛的情況下，這套動力系統(tǒng)更偏向于用驅(qū)動電機推動車輛，這樣一來不僅可以降低擁堵路況的油耗表現(xiàn)，同時電機驅(qū)動的工作狀況也能帶來更好的車廂靜謐性。

底盤/隔音均進行優(yōu)化

為了表現(xiàn)出新款凌派中期改款的誠意，廣汽本田對它的隔音和底盤都進行了優(yōu)化，官方表示新車的前輪拱、中控臺、地毯等地方的吸音材料增加了厚度，整體的吸音特性得到提升，提升巡航時的靜謐性。

實際體驗下來，中低速情況下車廂靜謐性的確有了輕微提升，高速上發(fā)動機的噪聲也被隔絕得更好一些（對比現(xiàn)款），但懸架調(diào)教還是本田一貫偏硬朗的風(fēng)格，和軒逸這類以舒適為主的車型相比，新款凌派的底盤表現(xiàn)還是要硬一點，但帶來的好處就是底盤對車身支撐性更強，行駛穩(wěn)定性更好一些。

編輯點評

買一款10-15萬級別的合資家轎，你們的需求是什么？大空間、低油耗、省心耐用。相信這是很多消費者的答案。你們這些需求，其實在現(xiàn)款凌派上都能找到。而這次推出的中期改款，針對外觀、車機系統(tǒng)、底盤等維度都進行優(yōu)化，在原本就頗為均衡的產(chǎn)品力上再添多幾項貼合潮流的改進，看得出廠方為了使它重現(xiàn)當(dāng)年的輝煌作出了不少努力。若要挑選一款實用至上的家轎，新款凌派能否進入您的法眼？歡迎評論區(qū)留言討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）