最近，由于青年車的崛起，各大工廠爭(zhēng)相推出了不同的150cc級(jí)車款，有“扭矩大師”美譽(yù)的MT車系也推出了新一代輕車MT-15。Webike HK這次和一位嬌嬌的女司機(jī)Yanbi約定試駕這款新到達(dá)的MT-15，從該廠宣傳片中了解被稱為“暗黑日本”的小武神到底有什么魔力。

首先介紹本次MT-15為泰國(guó)版本，有的印度尼西亞版本采用了ABS的靜電力面設(shè)置，泰國(guó)版本使用了站塔前叉，但沒(méi)有ABS，泰國(guó)版本在外觀上更具戰(zhàn)斗性，可以看到更適合MT家族的形象。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)。

除此之外，此次試駕的MT-15車身顏色特別正板、銀底淺墨綠色的酒色、螢火綠色的前后17英寸10寬鑄造輪框架相結(jié)合，在道路上比一般MT家族更加引人注目。

新一代MT-15在外觀上進(jìn)化后完全跟隨MT系列的“武士”形象。前面上面是有公務(wù)能力的LED一行燈向前看，下面是雙功能的BI Fifunctional LED魚眼LED燈，夜間駕駛的亮度充足，辨識(shí)度非常高。

對(duì)于油箱兩側(cè)的進(jìn)氣口，編輯本來(lái)認(rèn)為和中期差不多的RAM AIR沖壓進(jìn)氣口，只是在店鋪解釋后理解了指令裝飾。編輯認(rèn)為，如果以后改裝企業(yè)推出改裝零部件，可以直接換成風(fēng)管氣流，這款“小武信”的性能將進(jìn)一步提高。后尾部分在編輯上認(rèn)為與R6非常相似，3D立體氣流型引人注目，而尾燈組則在LED剎車燈上附著分離式鹵素?zé)簟?

其實(shí)站遠(yuǎn)一點(diǎn)看MT-15，他的外形真的相當(dāng)于高級(jí)2020年款MT。

-03差不多，其官方大小為2020mm (長(zhǎng)) X 800mm (寬) X 1070 mm (高) , 1335mm的輪距，真的會(huì)讓人覺(jué)得他是一部300級(jí)別的檔車，而且加上810mm的座高，坐上去更加讓人覺(jué)得于同級(jí)中高人一等。

在動(dòng)力方面，MT-15采用跟現(xiàn)在香港市面大熱相同的XSR 155及NMAX一樣的155CC 水冷四沖程SOHC四氣門單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配上VVA可變氣門系統(tǒng)，在VVA的協(xié)助下，這部小車的馬力可達(dá)19.3ps/10,000RPM的最大馬力及1.42Kg/M/8,500 RPM的最大扭力，這個(gè)性能用在干重只有138KG的小車上，在同級(jí)來(lái)說(shuō)已是頂級(jí)，而且跟XSR 155一樣，MT-15也采用滑動(dòng)式離合器，無(wú)論升檔或退檔的時(shí)候更有效地讓騎士更順暢完成動(dòng)作，也能有效降低因換檔失誤而引起的影響。

車架方面，MT-15用上雅馬哈引以為傲的DELTABOX車架，配以前41mm的倒立式前叉，單槍多連桿后避震加上鋁合金雙搖臂的設(shè)定。雖然原廠的懸架系統(tǒng)沒(méi)有提供可調(diào)功能，但設(shè)定上仍可見(jiàn)其戰(zhàn)斗風(fēng)格，騎士座姿也比較集中在車輛中間近前的位置，重心亦都相對(duì)比較進(jìn)取。

在底盤與剎車方面，使用了前后十七吋的螢光綠鑄造輪框，搭配前單向雙活塞卡鉗加267mm固定碟盤，后輪則使用單活塞卡鉗配上240mm碟盤，要煞停這部小鋼炮完全不是問(wèn)題，但如果泰國(guó)規(guī)格也有配備ABS防抱死系統(tǒng)的話，定必錦上添花。

大型的液晶顯示表板可顯示非常多的行車資訊但又不會(huì)過(guò)于雜亂，最主要的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示大大橫跨整個(gè)液晶儀表，下方的速度顯示可讓騎士于行車時(shí)，容易得知發(fā)動(dòng)機(jī)及行車狀況，除此之外儀表板更能顯示平均油耗、平均車速等資料，而最吸引人的，莫過(guò)于儀表板左上方有檔位顯示及VVA系統(tǒng)的啟動(dòng)指示，令整個(gè)儀表布局更加完美且有戰(zhàn)斗感。

把手兩側(cè)的開(kāi)關(guān)功能則相對(duì)簡(jiǎn)潔，左邊僅有一班必備的遠(yuǎn)/進(jìn)燈切換、轉(zhuǎn)向燈及喇叭，右邊更只有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵。

編輯試駕感

當(dāng)筆者第一眼看見(jiàn)這輛新一代的MT小武神時(shí)，其實(shí)抱有頗高期望，因?yàn)楣P者之前曾試駕過(guò)Nmax及XSR 155，這兩部出自同款發(fā)動(dòng)機(jī)的車款，對(duì)其155CC的水冷單缸VVA發(fā)動(dòng)機(jī)完全沒(méi)有不滿，當(dāng)?shù)?000RPM、VVA系統(tǒng)介入時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲稍稍變頻，本身仍輕快地游走的小車立時(shí)像喝了紅牛般推進(jìn)，當(dāng)然這是以150cc級(jí)距來(lái)做比較，所以不要拿這部?jī)H155cc的小車來(lái)跟其他級(jí)距的對(duì)手相比。

而這一部MT-15當(dāng)啟動(dòng)VVA時(shí)，也跟XSR155、NMAX等同門兄弟有所差別，最大不同就在于排氣音量比他們倆更加醒目及響亮，雖然這具發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)定都屬于偏高轉(zhuǎn)，但筆者仍刻意在市區(qū)街道中去感受MT-15的低扭表現(xiàn)，MT-15承載著105公斤的筆者，在繁忙道路上正常行駛時(shí)，不需刻意去提升的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)保持動(dòng)力，在4000-7000轉(zhuǎn)的區(qū)域仍可以輕輕松松于車群中游走。

而當(dāng)?shù)礁咚俾范螘r(shí)，筆者曾嘗試它的極速，但令人意外的是這部小武神的表現(xiàn)就像仍有大把氣力般，相信筆者再兇狠轉(zhuǎn)動(dòng)油門的話，要將這部155 cc的小車推至極限不是沒(méi)有可能。

而制動(dòng)力方面筆者都覺(jué)得非常充足，但前剎車的手感則略顯生硬，另外就像筆者這些又高又肥的人（181cm高，105公斤）往往騎輕檔車的時(shí)候，最怕的就是駕駛姿勢(shì)不舒適，但MT-15仍可以給予筆者很舒適的感覺(jué)，駕駛?cè)巧系谋壤徊?00級(jí)別的街車沒(méi)什么分別。

MT女騎士Yanbi試駕感

這一次編輯請(qǐng)來(lái)有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的女騎士Yanbi來(lái)試乘這一部MT-15，有著嬌小的身型的她可是有著駕駛過(guò)雅馬哈的MT-07的經(jīng)驗(yàn)，所以找她來(lái)品評(píng)一下這部小鋼炮完全適合不過(guò)。

當(dāng)Yanbi第一眼看見(jiàn)MT-15的時(shí)候她的反應(yīng)便是覺(jué)得這部小車非常小巧而且可愛(ài)，可能她曾擁有過(guò)一部同系的700 cc街車關(guān)系，所以她說(shuō)MT-15十分像迷你版的MT-07。而且這部車讓她感覺(jué)比較親民，可讓更多不同身形及駕駛經(jīng)驗(yàn)的朋友可以接觸到「扭力大師」的魅力。

在駕駛感覺(jué)來(lái)說(shuō)，以160cm高的她來(lái)說(shuō)算是舒適，只是略高的腳踏位置稍稍會(huì)影響到駕駛舒適性。而把手的高度及寬度，對(duì)這位嬌滴滴的女生來(lái)說(shuō)非常舒服，而且于行車期間亦都可以很容易地操控這部小武神。

在性能方面，Yanbi表示MT-15的性能完全合適于市區(qū)內(nèi)行駛，Pick Up起步的反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)，在快速公路上MT-15亦可以在不需要太過(guò)催動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，給予她輕快的步驟來(lái)行駛。

在操控上Yanbi亦給予這輛小車很多正評(píng)，首先輕型的車身令到騎士壓力大減，前倒叉及后單槍避震很適合于一般市街道中行駛，而且屬于偏軟的設(shè)定，經(jīng)過(guò)凹凸的路面亦都有效吸收震蕩。

最后Yanbi表示，如果以相同價(jià)錢來(lái)說(shuō)，她表示會(huì)選擇MT-15用作日常代步用車多于選擇速可達(dá)車款，因?yàn)樽钪饕獧n車的玩樂(lè)性比速可達(dá)更高，且經(jīng)過(guò)換臉后的MT-15，無(wú)論在性能還是外觀上來(lái)看都提升了不少，而且MT-15原廠就已經(jīng)配有發(fā)動(dòng)機(jī)的下保護(hù)罩，這是其他MT車系所沒(méi)有的配置，所以她也覺(jué)得這部小武神的性價(jià)比非常高。

當(dāng)還車給GPX的時(shí)候，Yanbi表示MT-15前轉(zhuǎn)向燈的位置，加上新設(shè)計(jì)的頭燈組，彷佛變型金鋼中「大黃蜂」的模樣，所以才說(shuō)覺(jué)得MT-15可愛(ài)，編輯真的不能不佩服她的想像力。