HONDA最后一次未能成功舉辦的2020年為大坂/東京摩托車展準(zhǔn)備的秘密兵器就是《Young Machine》年間不斷追蹤報(bào)道的CB750F現(xiàn)代概念版《CB-F概念》！繼z、KATANA之后，“那時(shí)”的熱潮現(xiàn)在又復(fù)蘇了！

這是

將CB車系60年的靈魂及未來全部濃縮到一臺(tái)車

天才賽車手駕駛超級(jí)摩托車的姿態(tài)、站在世界摩托車錦標(biāo)賽頂峰的主人公的愛車，或者是喧鬧的周六晚上高速公路休息區(qū)生機(jī)勃勃的改裝車型。

站在這臺(tái)概念車型前，熟悉1980年代的騎士們心中想必都會(huì)浮現(xiàn)一種特別的情感。而在對(duì)「那個(gè)時(shí)候」一無所知的騎士眼中，或許會(huì)覺得它是一臺(tái)令人感到懷念卻又新穎的車型。

HONDA突然發(fā)表的這臺(tái)「CB-F Concept」，正如照片中所看到的一樣，是以CB750F/900F為主題所制作。自1979年問世以來，擁有無數(shù)輝煌傳奇的「F」，是一臺(tái)到了現(xiàn)代依舊受到車迷瘋狂支持的名車。

HONDA在F Concept賭上的熱情，絕對(duì)不會(huì)輸給對(duì)「F」充滿愛意的騎士們。HONDA在去年（2019）CB系列迎接誕生60周年時(shí)，重新回顧了CB系列的歷史，徹底討論了代表HONDA的運(yùn)動(dòng)車型CB系列的「堅(jiān)持與改革」，而CB-FConcept就是這次討論的濃縮成果。

▲這臺(tái)車在HONDA的官方網(wǎng)站上全球首度公開，并且HONDA也對(duì)媒體實(shí)際公開了這臺(tái)車。它的設(shè)計(jì)主旨就是繼承CB系列的精神，并且對(duì)全世界傳達(dá)今后CB系列該有的模樣。

【主題是「我們的F」】 原型車是搭載水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的CB1000R，設(shè)計(jì)主旨一目了然就是CB750F/900F。作為HONDA首輛搭載DOHC 4汽門直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的CBF，是一臺(tái)采用了輕快的車體，并且加上了當(dāng)時(shí)最進(jìn)步的FVQ阻尼、鋁合金分離式握把等配備的超級(jí)運(yùn)動(dòng)車型。

它的騎行表現(xiàn)加上從油箱到車尾的美麗線條，讓它在推出之后就大熱賣。在1982年AMA開幕賽的Daytona賽道上，F(xiàn)reddie Spencer就以CBF賽車取得戲劇般的勝利，CBF甚至還在摩托車漫畫《極速狂飆》中以主角巨摩郡的愛車出現(xiàn)，針對(duì)它的騎行表現(xiàn)進(jìn)行改裝的「CBF改裝車」更在當(dāng)時(shí)掀起了一陣熱潮。

▲【1979 HONDA CB750F】 ■氣冷式四行程并列四缸DOHC 4汽門 748cc68ps/9000rpm 5.9kgm/8000rpm ■干燥重量 228kg ■油箱容量0L ■輪胎F=3.25H19 R=4.00H18

以CB1000R為基礎(chǔ)加入F的外裝

▲從油箱到側(cè)蓋、車尾的流線造型完全就是「F」。能夠成功勾起眾人對(duì)那個(gè)年代的情感的理由，正是HONDA完美掌握了「F」的本質(zhì)。

▲（左）從正面看過去的話，油箱大小看起來并不夸張。相對(duì)于分離式握把的「F」，這臺(tái)車安裝了又高又寬的Rizoma制一體成形握把，使騎行姿勢(shì)變得比較挺直。（右）雖然沒有裝上土除，但是造型簡(jiǎn)潔的車尾以及排氣管，讓它的車尾看起來非常俐落有型。輪胎采用了登祿普DUNLOP制Roadsport2，大小從190mm改為180mm。

▲（左）【相較于簡(jiǎn)單整齊的側(cè)邊，從正上方看過去相當(dāng)有魅力】與四四方方的側(cè)邊不同，從上面看下去意外地迷人，而且還呈現(xiàn)出一種平滑的曲線美。隨著角度的不同還會(huì)產(chǎn)生不同的樣貌，絕對(duì)不會(huì)讓人感到厭倦。

（右上）【忠實(shí)呈現(xiàn)出「F」象征的方形油箱】透過現(xiàn)在極為罕見的方形長(zhǎng)油箱，完美重現(xiàn)了「F」的象征。特別是前后突出的部分雖然容易變得很圓，但是HONDA成功地讓它呈現(xiàn)出棱角。（右下）【往上翹的車尾加上賽車風(fēng)的坐墊】往上翹的長(zhǎng)長(zhǎng)車尾完全就「F」的模樣。坐墊則是讓人想起知名賽車手Freddie Spencer的CB-F賽車的高低差坐墊。坐墊邊緣使用的藍(lán)色看起來非常有現(xiàn)代感。

▲（左）【盡管如此依舊繼承了F的氛圍】雖然頭燈只是裝飾用，但是卻是采用了傳統(tǒng)圓形頭燈的風(fēng)格。市售版車型外面那一圈可能會(huì)是燈條？F的特征雙喇叭也成功重現(xiàn)。（右上、右下）【頭燈＆尾燈使用現(xiàn)代的LED燈？】有著百葉窗造型溝槽的方形尾燈也是參考了原來的版本，使用了面發(fā)光型的LED燈。與車尾一體成型的側(cè)蓋則是這臺(tái)車的特色。

▲（左）【副車架為全新設(shè)計(jì)】曲軸底板（pivot plate）使用了與原型車CB1000R不同的平面設(shè)計(jì)，電子快排則與CB1000R一樣都是標(biāo)準(zhǔn)配備。（右上）【發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀也變得更有經(jīng)典感】相對(duì)于涂裝成黑色，呈現(xiàn)出肋材的CB1000R側(cè)蓋，這臺(tái)車改成了銀色，并且還采用了較為平坦的造型。散熱器護(hù)罩也是使用了常見的款式。

（右下）【繼承Megaphone排氣管，反而變得新穎!?】在排氣管方面，「F」采用4-2的設(shè)計(jì)，雖然這臺(tái)車是加上了膨脹室的4-2-1設(shè)計(jì)，但是同樣都是使用Megaphone排氣管。由于最近的摩托車都是比較有線條的造型，因此這也使得它看起來顯得相當(dāng)新鮮。

▲【后避震器改為短行程，讓整臺(tái)車變得較為勻稱】雖然基本設(shè)計(jì)像是單搖臂等等底盤裝置都延續(xù)了原型車的設(shè)計(jì)，但是為了讓它更有CB的感覺，因此將后避震器的行程稍微改短。

▲【SFF-BP加上輻射卡鉗，最新車型的底盤裝置】與CB1000R一樣采用了全可調(diào)SFF-BP倒立前叉加上輻射煞車卡鉗。移除掉煞車卡鉗上的Tokico文字，并且將土除等等配件用顏色做出區(qū)分。

▲【即使全新設(shè)計(jì)卻又不會(huì)消失摩托車標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格的感覺，就是CB給人的感覺】從這個(gè)角度看過去，可以看到美麗的車身線條，而且還散發(fā)著1000cc車型那種棱角分明的渾厚感覺。完美平衡懷舊感以及新鮮感的這個(gè)造型，可以說正是CB車型的真隨。