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2017年雅馬哈nvx155試運行

雅馬哈NVX155

對運動踏板摩托車有什么要求嗎？全世界標榜體育的滑板車都充滿動力，行駛穩(wěn)定，不會失去操作的樂趣。所有的滑板車聽起來都差不多一樣枯燥嗎？慢慢來。什么東西可以說動力豐富，還不說，光是行車的穩(wěn)定和操作的樂趣，幾乎可以有幾家廠商并行。(威廉莎士比亞，溫斯頓，原動力，原動力，原動力，原動力)市面上的運動滑板車聽起來都要死了嗎？不要著急。

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第一次見到雅馬哈NVX155的時候，我對它沒有什么獨特的感覺。只是“嗯？這輛小車還算漂亮。”也沒有騎兩圈玩的沖動。但是當我試駕完這輛車的時候，以前的想法被自己否定了。我已經(jīng)有一輛了，但我確信我想要一輛這樣的滑板車。(大衛(wèi)亞設)。

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我不是滑板車的專業(yè)玩家。跑車坐了很久，滑板車只是代步工具，發(fā)動機穩(wěn)定可靠，不把我扔在半路上，或者滿足于清晨迎著第一縷陽光找到滿世界的修理店。(莎士比亞。)(哈姆雷特。)回歸率很高嗎？沒想過。但是我坐這輛嶄新的小車上路，賺了行人的眼球——?！?。好像沒那么驚訝?！Ｊ前?？

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在這輛車上，對我來說，第一感覺是座位包有點硬，但不是不能接受的那種。畢竟，所有被稱為體育的車型都會產(chǎn)生強硬的感覺，本人已經(jīng)做好了心理準備。我想用鑰匙轉(zhuǎn)鑰匙門?！?。不，請轉(zhuǎn)動開關。這輛車配備了沒有鑰匙的啟動系統(tǒng)，反而讓我感到驚訝。在這種低價車型上幾乎看不到?jīng)]有鑰匙的啟動系統(tǒng)，這一點引起了這輛車的興趣，我想看看還有沒有其他功能。果然有。(大衛(wèi)亞設)。

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坐姿有點像他的老大哥——T-MAX530，雅馬哈的滑板車都偏向運動。

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除了沒有鑰匙的啟動系統(tǒng)外，這輛車還配備了ABS、自動啟動停止、VVA可變閥門系統(tǒng)和BlueCore系統(tǒng)。ABS系統(tǒng)當然不用贅述，大家都知道，但自動啟動停止和VVA可變閥門系統(tǒng)在滑板車上是新鮮的東西。自動啟動和停止系統(tǒng)對步行和停止城市道路情況非常有用。燃料消耗不高。啟動和停止系統(tǒng)的增加使旅行更加經(jīng)濟。VVA可變氣門系統(tǒng)首次出現(xiàn)在單缸滑板車的發(fā)動機上。該技術的原理與汽車的可變閥門系統(tǒng)相似，以6000旋轉(zhuǎn)為分水嶺，分別利用不同的凸輪軸提高發(fā)動機的進氣效率，達到最佳燃燒效果。

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自動啟動和停止系統(tǒng)的按鈕設置在右手手柄上

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雅馬哈NVX155

BlueCore系統(tǒng)則要拿出來單說一下。這個技術類似于馬自達的創(chuàng)馳藍天系統(tǒng)，圍繞提升燃燒效率，減少動力損失和增強散熱效果對發(fā)動機進行調(diào)教。這套系統(tǒng)增加了空濾的面積，在合理的范圍內(nèi)加大進氣量；此外，行車電腦會根據(jù)引擎的轉(zhuǎn)速和油門開度，決定噴油量和點火時間。

哦對了，該車采用了脈沖點火器，啟動發(fā)動機時不會出現(xiàn)任何響動，發(fā)動機無聲無息地突然開始工作，這種感覺很奇妙。

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輕輕觸碰油門，發(fā)動機的響應很迅速，離合器的結合恰到好處，車子很平順地行駛起來。我的第一感覺就是這輛車真的很穩(wěn)。我想這種穩(wěn)健的感覺很大程度上來自于雙后避震的設計和大尺寸輪轂的應用。不同于N-MAX，這臺NVX的輪轂為14寸，輪胎寬度為前110后140，寬度已經(jīng)達到了輕檔車的水準，抓地能力也能夠讓人放心地騎行。不過并不是說穩(wěn)就不靈活，這臺NVX還是保持了雅馬哈一貫的運動特性，只要稍微作出一點動作，車身可以很快地作出反應，但又不至于“賊”。

雅馬哈NVX155

后避震為兩根

雅馬哈NVX155

在車流中穿插時，除了車身的動態(tài)，動力也是很重要的一點。這臺NVX155的發(fā)動機與N-MAX155的動力相同，最大馬力15ps，扭矩達到14.7nm，前中段的加速反應比較靈敏，超車無壓力，不像125級別的踏板車，加速還需要先“磨蹭”一下。雖然不至于是“竄”出去，轉(zhuǎn)速的上升速度也不慢呢，尤其是轉(zhuǎn)速一過6000，VVA可變氣門系統(tǒng)就開始發(fā)揮作用。如果有合適的路況，相信能夠跑出不錯的極速成績。