80年代上市的第一代Dio 50，到目前為止本田的Dio車系已經(jīng)過去了30年。

Dio在上市時(shí)引起了轟動(dòng)，輕巧的車身搭配可塑性很大的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，帶動(dòng)了當(dāng)時(shí)很多年輕人。

Dio家族車系演進(jìn)

日規(guī)初代目 DJ-1

1985年日本首發(fā)

Dio車系前身的DJ-1，在推出時(shí)即設(shè)定強(qiáng)調(diào)自由、玩樂的個(gè)人風(fēng)格，多樣化的色彩是一大特色。

日規(guī)二代目 DJ-1R（AF12）

1986年日本上市

身為DJ-1的后繼車種，最大出力也比DJ-1多了0.3hp，達(dá)到5.5hp之譜。

日規(guī)三代目 DJ-1RR（AF19）

1988年日本改款上市

身為當(dāng)時(shí)Dio家族中最強(qiáng)的車種，單座運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定，6.0hp的超大馬力（當(dāng)時(shí)），的確成為鋼炮羊的代表。臺(tái)灣光陽也在1990年開始生產(chǎn)此一機(jī)種。

日規(guī)初代目 Dio（AF18）

1988年正式豋場(chǎng)

Dio在日本于1988年正式發(fā)表，有別于DJ-1的硬派作風(fēng)，Dio強(qiáng)調(diào)的是更為活潑青春的形象，在日本當(dāng)?shù)匾蚕破鹨魂嘍io風(fēng)潮。

日規(guī)二代目Dio SR（AF20）

1990年日本改款

經(jīng)歷三年的時(shí)間，Dio在日本銷售已突破77萬臺(tái)，同時(shí)間本田也在年初推出了SR版本，除了增加前碟煞外，動(dòng)力也耀升至6.8hp。

日規(guī)三代目Dio （AF27）

1990年日本改款

在1990年底，本田推出了全新的Dio車款，新車型較舊Dio來的圓潤(rùn)豐滿，動(dòng)力則仍維持6.8hp，此一車型也曾被臺(tái)灣三陽移植修改成為Play Dio車款。

臺(tái)規(guī)第一代 Dio 50

1990年臺(tái)灣發(fā)售

與日本本田有著密切合作的三陽工業(yè)，終于將Dio臺(tái)產(chǎn)化，并將此引擎賦與新的代號(hào)「F5A」！首批生產(chǎn)的是斜板鼓煞的SP車型。

臺(tái)規(guī) DJ-1RR

1990年臺(tái)灣發(fā)售

在當(dāng)時(shí)與三陽一同和本田有著技術(shù)合作的光陽，也引進(jìn)了鋼炮羊DJ-1RR來臺(tái)，不過單座的設(shè)定及無置物空間的缺點(diǎn)，讓此車?yán)茁暣笥挈c(diǎn)小，終究不敵Dio的光環(huán)。

臺(tái)規(guī)DJ-1RS

1991年臺(tái)灣改款

經(jīng)過DJ-1RR的叫好不叫座，光陽開始改進(jìn)DJ-1RR的缺點(diǎn)，在臺(tái)灣工程師的巧手下，自行生產(chǎn)雙座、碟煞的版本，更可惜的是此車造型實(shí)在太過詭異，最終還是逃不了打入冷宮的命運(yùn)。

臺(tái)規(guī)第二代Dio SR

1991年臺(tái)灣改款

經(jīng)歷兩年的時(shí)間，Dio在臺(tái)灣造成大熱賣，三陽也仿效日本推出了SR版本，除了增加前碟煞外，還有可動(dòng)鼓煞SD車型誕生。

日規(guī)四代目Dio ZX（AF28）

1992年日本改款

全新的引擎系統(tǒng)，由以往的直立式引擎進(jìn)化為水平式引擎，動(dòng)力也突破至7.0p，加上全新的置物空間，Dio ZX可算是新的里程碑。

日規(guī)五代目Dio ZX（AF35）

1994年日本改款

五代目Dio ZX動(dòng)力又往前邁進(jìn)一步，達(dá)到7.2hp這也是Dio家族中最高的馬力機(jī)型。

日規(guī)特仕版 Dio BAJA（AF28）

1994年日本限量販賣

Dio Baja有著像ET大演的雙頭燈設(shè)計(jì)，搭配粗花輪胎及160mm的制動(dòng)碟盤，這車型就是要?jiǎng)?chuàng)造出沒有限制的騎車?yán)砟?，限?000臺(tái)販賣。

日規(guī)五代目Live Dio ZX（AF35）

1995年日本改款

正式更名為Honda Live Dio，車款配備仍與94年相同。

臺(tái)規(guī)第五代Super Dio

1995年改款發(fā)售

接替Play Dio的Super Dio，最大的差別是車殼外觀的不同，側(cè)邊蓋進(jìn)氣口形狀不同，其余配置大同小異。

日規(guī)五代目Live Dio 連動(dòng)煞車

1996年日本上市

本田首次將運(yùn)用在大型重機(jī)上的連動(dòng)煞車系統(tǒng)，移植到50c.c.的原裝踏板上，透過這項(xiàng)配備讓行車更加的安全，車種動(dòng)力也有下修（7.0p）。

日規(guī)Live Dio ZX 50th紀(jì)念版

1998年日本限量發(fā)售

為了紀(jì)念本田五十周年慶，同時(shí)推出CB400 SF、CUB及Dio ZX三種50周年紀(jì)念車款，其中Dio ZX只生產(chǎn)5000臺(tái)，足見其珍藏價(jià)值。

日規(guī)四行程水冷Dio/Z4（AF56/57）

2001年日本上市

Dio家族開始邁入四行程的年代，這顆四行程水冷引擎強(qiáng)調(diào)比二行程機(jī)種更加省油及環(huán)保，在定速30km/h一公升可跑75km遠(yuǎn)，相當(dāng)驚人。

新大洲本田Dio

2009年中國(guó)上市

搭載125c.c.發(fā)動(dòng)機(jī)的Dio是本田技術(shù)專家石崎博文針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求鼎力開發(fā)的全新車型。田承襲DIO經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素以外觀造型及舒適性為主要開發(fā)理念，并成為實(shí)現(xiàn)高經(jīng)濟(jì)性和高環(huán)保性的一款新型踏板車。