10萬t本田CTX700N值得買嗎？本田CTX700N有望與川崎相提并論，本田在汽車領(lǐng)域擁有一些運(yùn)動性和偏向性能汽車的汽車工廠，但在摩托車領(lǐng)域，本田摩托車普遍保守，注重實(shí)用性和操作性。這次馬友時(shí)隔半年推出的本田CTX700N基本符合這些特性。讓我們看看是否值10萬美元。

首先可以看出本田CTX700N的設(shè)計(jì)風(fēng)格有美式巡航車的影子，追求舒適，而不是看彎的能力。從這個(gè)角度來看，CTX700N的低車身線條更能體現(xiàn)出來。另外，寬敞厚實(shí)的坐墊前后座椅都提供了很好的舒適度。

前照燈形狀經(jīng)過空氣動力學(xué)實(shí)驗(yàn)，可以最大限度地引導(dǎo)氣流向兩側(cè)和上方移動，減少高速巡航時(shí)氣流對司機(jī)的影響。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇)，MART)儀表盤以時(shí)速表為主，轉(zhuǎn)速表在上面用柱型表示，除了時(shí)速表以外，字體都略小。另外，這輛車不顯示齒輪

手很寬，但不如KTM平，但有弧度的設(shè)計(jì)，手柄稍高，使司機(jī)的姿勢更加筆直。右邊手柄的布局很常見。也就是啟動開關(guān)和關(guān)閉開關(guān)。但是左邊的開關(guān)布局看起來有點(diǎn)特別。箭頭上有很多進(jìn)口車上沒有的車燈開關(guān)(調(diào)光燈不能關(guān)閉)、轉(zhuǎn)向燈和喇叭開關(guān)的位置交換，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向燈時(shí)經(jīng)常不小心碰到喇叭。

排氣管的角度幾乎與地面平行，與CTX1300非常相似。汽車后部的線條很簡潔，但這種設(shè)計(jì)卻帶有日式風(fēng)格。后臂的形狀很一般，是日系車經(jīng)常能看到的矩形鋼管。

直列雙缸發(fā)動機(jī)向前傾斜62度，為了進(jìn)一步進(jìn)步和降低重心，這是與一切都很高的690Duke完全不同的事故。另外，工廠還宣布，該車以每小時(shí)90公里/h巡航，油耗僅為2.95 l/100公里。一般來說，雙缸車有兩個(gè)排氣管從氣缸蓋伸出來，但CTX700N的氣缸蓋已經(jīng)使用了集成設(shè)計(jì)，所以我們只能看到一個(gè)排氣管。旋轉(zhuǎn)騎馬法不適用于這輛車。因?yàn)楫?dāng)那個(gè)速度計(jì)達(dá)到6500rpm時(shí)，就會進(jìn)入紅線區(qū)域。(威廉莎士比亞，模板，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn))對于操作來說，長軸距在掉頭時(shí)沒有那么靈活，但由于重心設(shè)置低，反而能給人信心。(莎士比亞)。

如果CTX700N期待超強(qiáng)動力輸出，可能會失望。因?yàn)楸咎镌陂_發(fā)這輛車時(shí)以實(shí)用節(jié)能為主。因此，其動力表現(xiàn)只能說一般。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)但是光滑的低速扭矩出口對新手非常友好，保持本田汽車的慣常特性，所以不必?fù)?dān)心無法控制。(大衛(wèi)亞設(shè))。

結(jié)論：看到以上基友半年的本田CTX700N乘坐舒適度，你覺得花10萬值得嗎？歡迎以下消息交互