最近編制的一輛車友新開始21英寸CBR650R，就開始了火熱的改裝工作。在改善了排氣、進氣、防風(fēng)等大部分零部件后，他遇到了這次事情的主人公——ECU。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國電視新聞)。

他盯上ECU的原因也簡單，是因為他第一臺車是川崎的忍者400，存在原廠ECU“限速”的問題，所以在他入手了CBR650R以后，就已經(jīng)躍躍欲試換掉ECU。

如果他當初有先問小編就好了，然后他購買了一個泰國版本的ECU還有對應(yīng)的鑰匙準備大干一場，結(jié)果當車行技師拆開油箱拿出原廠ECU一對比，嗯？怎么體積差了那么多，不過看起來接口是一樣的，先看看能不能使用，按照操作步驟：斷電換好ECU,插入第一把鑰匙開打電門（不要啟動），HISS燈閃爍30秒后拔出（不要啟動）然后插入第二把鑰匙重復(fù)第一把鑰匙操作模式再拔出，然后再插入鑰匙啟動。卻發(fā)現(xiàn)毫無反應(yīng)，后來車友才聯(lián)系到小編反應(yīng)了這個事情。

原來國內(nèi)21款的CBR650R已經(jīng)取消了轉(zhuǎn)速限制是可以上到一萬三千轉(zhuǎn)，無需再更換ECU，所以這位車友的錢算是白花了，在此也是提醒各位車友對于改裝的問題最好先找相關(guān)人士確認之后再進行操作。以免造成無謂的損失