890年代本田王CB125T、鈴木王GS125包含了太多第一代游戲車的回憶。

當(dāng)時(shí)也在刮雅馬哈風(fēng)的時(shí)候，一輛SRZ125和本田王、鈴木王組成了三足鼎立，是當(dāng)時(shí)高端車型的代表。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

90年代初，日本產(chǎn)的SRZ125進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)，在當(dāng)時(shí)洪圖江南北的“四大天王”中，劉德華也擔(dān)任SRZ125的廣告代言人，可見(jiàn)雅馬哈SRZ125的實(shí)力不容小覷。

SRZ125都是進(jìn)口車型，價(jià)格昂貴，一輛要接近3萬(wàn)韓元，那時(shí)候在街上坐SRZ125回頭率也很高。1995年雅馬哈和重慶建設(shè)合作后，引進(jìn)了強(qiáng)勁的豹SRZ150，價(jià)格下降。

建設(shè)雅馬哈的康標(biāo)SRZ150使用了與SR150相同的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平臺(tái)，將排放量增加到147cc，改進(jìn)了變速機(jī)構(gòu)，改變了部分傳動(dòng)比的比例，將循環(huán)文件改為了國(guó)際齒輪。

江豹SRZ150繼承了SR系列車型穩(wěn)定耐用的特性，以其帥氣的外形得到了眾多車迷的認(rèn)可，銷售額相當(dāng)不錯(cuò)，為雅馬哈奠定了良好的基礎(chǔ)。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

進(jìn)入2000年后，隨著各種合資、國(guó)產(chǎn)摩托車的層出不窮，SRZ150在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不再占據(jù)優(yōu)勢(shì)，隨著國(guó)家3排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，SRZ150也進(jìn)入停產(chǎn)行列。

SRZ125/150盛行的時(shí)代也是雅馬哈輝煌的時(shí)期。但是最近幾年雅馬哈有些不滿意，希望以后雅馬哈能有所變化，期待雅馬哈能給我們帶來(lái)新的驚喜。