我是ADV探險(xiǎn)家。我走的路與眾不同。

去年，在重慶某博會(huì)上，蝦在比亞喬展臺(tái)探監(jiān)時(shí)首次看到TERRA 150失車。當(dāng)時(shí)第一個(gè)想法是“這看起來不像外貌”。之后，在簡單了解了它的構(gòu)成后，進(jìn)一步確定了自己的看法。

沒有參加新車發(fā)布會(huì)，但后來通過同事得知，兩款車型的售價(jià)分別為17800韓元(ADV版)和16800韓元(標(biāo)準(zhǔn)版)。對于單機(jī)150車型，它們一點(diǎn)也不便宜。當(dāng)然，便宜不是被稱為“強(qiáng)暴”的阿普利亞。(見：越野運(yùn)動(dòng)的新時(shí)代#比亞喬，推出多種新車)

根據(jù)目前的市長/市場參考，150-200排量仿制ADV車型的大部分售價(jià)在1-1.2萬之間。它們的共同特點(diǎn)是采用單獨(dú)風(fēng)冷或水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，是看起來“奢華”的倒叉，座椅比較友好，通常用合金輪圈搭配公路輪胎。當(dāng)然，鳥嘴是任何人的家都不愿放棄的重要標(biāo)志物。

圈內(nèi)關(guān)于真假ADV的爭論一直不分高下。正方觀點(diǎn)認(rèn)為，可以滿足車友們的長距離徒步，具有較好的通過性能，風(fēng)格上也有一些“水鳥”范兒，甚至ADV探測車。相比之下，這些裝有公路車發(fā)動(dòng)機(jī)的公路輪胎、低座、高車只是高換街車和鳥嘴，相當(dāng)于汽車的SUV，并不是真正的牽引車。

大河我本來排不上隊(duì)，但私下里我還是傾向于相反的一方。騎摩托車也可以獻(xiàn)出99%的未知地區(qū)進(jìn)行探險(xiǎn)，但擺脫困境的能力的強(qiáng)弱最終會(huì)給你帶來其他聚集地的經(jīng)驗(yàn)。而且你的選擇不能只注重價(jià)格或風(fēng)格，想想自己可能會(huì)面臨最惡劣的路段，這就是選車。

以下是目前幾種流行的ADV仿ADV車型的項(xiàng)目比較。請比較一下。

項(xiàng)目

泰拉150

ADV版本

泰拉150

標(biāo)準(zhǔn)版

帆

KPT200

終身

RX1(200)

新大陸本田

CBF190X

售價(jià)

17800韓元

16800韓元

11980韓元

11980韓元

14800韓元

排氣量

149.2

149.2

200

203

184

發(fā)動(dòng)機(jī)

水冷電噴

單缸四氣門

水冷電噴

單缸四氣門

水冷電噴

單缸2閥

風(fēng)冷電噴

單缸2閥

風(fēng)冷電噴

單缸2閥

最大功率

13.3千瓦

13.3千瓦

12.5千瓦

11千瓦

11.8千瓦

最大扭矩

14N.m

14N.m

16.5N.m

16N.m

15.3N.m

前輪規(guī)格

90/90-21

100/90-18

100/80-17

100/80-17

110/70-17

后輪規(guī)格

130/80-17

130/80-17

130/70-17

120/80-17

140/70-17

林

輪輻鋁合金

輪輻鋁合金

p>鋁合金

鋁合金

鋁合金

輪胎

內(nèi)外胎

內(nèi)外胎

真空胎

真空胎

真空胎

座高

830mm

800mm

790mm

780mm

未知

離地間隙

180mm

180mm

180mm

170mm

138mm

整備質(zhì)量

136kg

130kg

153kg

156kg

148kg

比功率

0.098

0.102

0.082

0，071

0.080

油箱容積

11.2L

11.2L

14L

16L

12L

ADV指數(shù)

★★★★☆

★★★★

★★★

★★☆

★★

顯然，TERRA 150比其他“流行”款式要特立獨(dú)行的多。有幾個(gè)項(xiàng)目需要特別說明一下：

1、峰值功率。排量越大，越受歡迎，這不錯(cuò)，但你需要看看動(dòng)力的實(shí)際數(shù)據(jù)。盡管TERRA 150只有149cc排量，但它的引擎采用4氣門頂置雙凸輪軸（DOHC）結(jié)構(gòu)，最大功率達(dá)到13.3kW，明顯超越其他幾款200級(jí)別的車型；在阿普利亞這款150引擎出現(xiàn)之前，國內(nèi)能買到的號(hào)稱“史上最強(qiáng)150”的是雅馬哈YZF-R15，而它的最大功率也僅為11.1kW。

2、比功率。比功率是衡量動(dòng)力性能的一個(gè)綜合指標(biāo)，具體指發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與質(zhì)量之比。一般來講，對同類車型而言，比功率越大其動(dòng)力性就越好。由于TERRA兩款車型做足了輕量化設(shè)定（僅為130kg和136kg），因而從換算后的比功率來看，對比其他幾款200級(jí)別車型，它們會(huì)擁有大不一樣的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)然，作為典型的高轉(zhuǎn)速引擎，扭矩并不是它們的強(qiáng)項(xiàng)；但參考之前測試過的GPR125，別吝嗇你的轉(zhuǎn)速便是破解之道。

3、座高。不知道是為了真的照顧短腿騎士，還是嫌重新開發(fā)車架太麻煩，那些仿ADV的座高通常不足。但我們需要明確的是，ADV車型因其探險(xiǎn)功能的定位，座高太低并不科學(xué)。TERRA 150普通版座高為800mm，ADV版則達(dá)到830mm，我認(rèn)為是一個(gè)很合適的設(shè)定。當(dāng)然，騎車是自己的事情，結(jié)合自身的駕駛技能和經(jīng)驗(yàn)，自己覺得安心最重要。

4、輪輞。TERRA兩款車型選擇了鋁合金輻條輪配內(nèi)外胎，特別是ADV版還選用了21寸前輪，更是純正越野車或拉力車的標(biāo)配。這樣配置的優(yōu)勢是車輪具有更好的緩沖特性和抗震性，也能適應(yīng)真正的off-road；此外，內(nèi)外胎在野外條件下更容易進(jìn)行修補(bǔ)或更換?？傊?，一切以脫困能力為主要訴求。當(dāng)然，你若從未打算去救援范圍之外的荒野求生的話，省心的真空胎和漂亮的鋁合金一體輪才是首選。

5、油箱。TERRA的油箱只有11.2L，這似乎難以滿足于長途休旅關(guān)于續(xù)航方面的需求。不過，我們得綜合來看，我認(rèn)為TERRA從配置上屬于真正的輕量級(jí)ADV，能夠基本滿足全地形的需求；但它的活動(dòng)半徑，應(yīng)該更多集中于你所生活的城市周邊。去發(fā)現(xiàn)那些你從未涉足過的“無人區(qū)”，同時(shí)在城市里“趾高氣揚(yáng)”，為你賺足回頭率，這便是TERRA最好的“使用說明”。

好了，言歸正傳，看看TERRA 150“探險(xiǎn)家”何敢以“探險(xiǎn)”來命名？

TERRA 150源自于比亞喬集團(tuán)旗下品牌德比·DERBI的TERRA 125（下圖），海外版本均采用125cc排量引擎，歐洲售價(jià)為3249歐元，約合人民幣2.4萬元。

這次比亞喬中國將TERRA車型原版引進(jìn)，并換裝更大動(dòng)力的150排量引擎，還是非常有誠意的。

TERRA 150標(biāo)準(zhǔn)版，仍舊采用了鳥嘴造型，整車顯得比較動(dòng)感，前后設(shè)計(jì)也很協(xié)調(diào)。

TERRA 150 ADV版，采用傳統(tǒng)、粗獷的頭部造型。因其21寸前輪，而顯得更加高大威猛。

標(biāo)準(zhǔn)款懂得取舍，不回避世俗的眼光；ADV款絕無妥協(xié)，只為拉力而生。作為大玩具，它們都值得肯定。

TERRA 150標(biāo)準(zhǔn)版座高為800mm，大蝦凈高174cm，落座后雙腳能同時(shí)平踏地面。但我還是嫌它矮了點(diǎn)。

TERRA 150 ADV版座高為830mm，落座后雙腳同時(shí)踏地，腳后跟微微夠不著地。這個(gè)高度我比較鐘意。

想更威一點(diǎn)，喜歡極致探險(xiǎn)，對技術(shù)也比較有信心的，TERRA 150 ADV版更適合你，因?yàn)樗暗酶鼜氐?；想更休閑一點(diǎn)，對高度有一定要求，那標(biāo)準(zhǔn)版就是適宜的選擇。不臃腫，有力氣，野性十足，這就是不媚俗的TERRA。

別再擔(dān)心800或者830的座高了，只要腳尖能夠點(diǎn)到地，都能去享受駕馭樂趣。（下圖女騎士身高163cm）

很多美好的景物，只有在野外才能被發(fā)現(xiàn)；好多有趣的事情，只能在野地里做才有感覺。所以，限制腳步的不是機(jī)車，往往是自己不夠勇敢。

TERRA采用了組合式儀表，轉(zhuǎn)速表為指針式，右側(cè)是一塊面積不算太大的液晶屏，能顯示速度、油量、總里程、短里程，還有時(shí)間；此外，該儀表還配有擋位顯示功能。

轉(zhuǎn)速計(jì)表盤上，有一個(gè)ABS指示燈，這似乎表明TERRA 150未來有可能會(huì)推出ABS版本。

令人有些費(fèi)解的是，ADV版的制動(dòng)鋼線沿著左側(cè)減震落下，剛好從儀表上方穿過，對視線有明顯干擾；而標(biāo)準(zhǔn)版則沿著右側(cè)減震落下，然后繞行至左側(cè)制動(dòng)卡鉗，視覺上要規(guī)整許多。

儀表右側(cè)偏下的位置，有一顆不起眼的螺絲，我們發(fā)現(xiàn)它其實(shí)是調(diào)節(jié)大燈照射高度的螺桿，這是一個(gè)非常方便的設(shè)計(jì)。

ADV版采用鉆石型頭燈，圍繞大燈的是其他車型上非常少見的前拖車架，加之高且窄的風(fēng)擋玻璃，一下便勾勒出整車的野性與不羈。

標(biāo)準(zhǔn)版采用鳥嘴造型，配合略小一點(diǎn)的茶色風(fēng)擋，營造出更時(shí)尚的樣式。

除頭部造型及前減震有比較明顯的差異外，兩個(gè)版本的其他造型部分沒有什么區(qū)別。尾燈的亮度不錯(cuò)，但并未采用時(shí)下流行的LED光源。

標(biāo)準(zhǔn)版前減震采用37mm正立叉，帶防護(hù)蓋，具有160mm長行程；實(shí)測減震桿總長約為840mm。

ADV版前減震采用了更為粗壯的41mm正立叉，帶全段伸縮防護(hù)套，具有182mm超長行程；實(shí)測減震桿總長接近900mm。

強(qiáng)悍的減震配置，配合21寸輻條輪輞以及大齒輪胎，令A(yù)DV版TERRA 150可以真正步入拉力車的行列。而采用了18寸前輪的標(biāo)準(zhǔn)版，除輪圈和減震略遜色于ADV版以外，也比一般仿ADV車型要來得生猛得多。講野戰(zhàn)，TERRA當(dāng)仁不讓！

ADV版前制動(dòng)采用300mm單盤配合雙活塞浮動(dòng)卡鉗，后制動(dòng)為218mm單盤單浮動(dòng)卡鉗。

標(biāo)準(zhǔn)版前制動(dòng)采用比ADV版略小的280mm單盤配合雙活塞浮動(dòng)卡鉗，后制動(dòng)同樣為218mm單盤單浮動(dòng)卡鉗。

TERRA 150采用了輕量化設(shè)計(jì)的后搖臂，盡管不是鋁合金材質(zhì)，但仍然顏值頗高。

這款排量為149.2cc的單缸4氣門DOHC引擎，能夠在7500轉(zhuǎn)時(shí)輸出13.3kW的最大功率，在9750轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生14N.m的最大扭矩。扭矩與功率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)源自官方提供的參數(shù)表，但我總感覺他們弄反了。

這款引擎的前代125cc“小鋼炮”得到了業(yè)界的一致好評(píng)，現(xiàn)在升級(jí)到150排量，更將功率催升至約18馬力，確實(shí)令人期待。

更大面積的散熱器選用，能有效抵御熱衰減，這對單缸高轉(zhuǎn)速引擎尤為重要。

散熱器背部裝有大尺寸風(fēng)扇，像一塊超大的CPU。

原車標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，采用耐熱、抗壓、輕量化的PP材料，它是一個(gè)很實(shí)用的配件。

這種可調(diào)式單避震，已算是業(yè)內(nèi)標(biāo)配，樣式和連接結(jié)構(gòu)上，大家都差不多，最關(guān)鍵還得看實(shí)際效果。

座墊下方布局還算規(guī)整，車架支撐看上去令人比較有信心；但只有少量的內(nèi)部空間，僅夠容納一些隨車工具。

這款后尾架寬大、平整，且因特殊的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)而質(zhì)量較輕，比較適合安裝尾箱；據(jù)官方宣稱它能承受2000N拉力而不變形，應(yīng)該是不錯(cuò)的。

高位排氣管位于右后側(cè)，大面積不銹鋼防燙板能夠保障乘客的安全。不過，這樣的設(shè)計(jì)不太方便加掛硬質(zhì)全尺寸邊箱，而加掛軟包也會(huì)因排氣管位置而比較尷尬。當(dāng)然，早期的一張官方宣傳圖片上，該車確實(shí)能夠加掛鋁合金邊箱，應(yīng)該能找到專用選配件。

鑒于高轉(zhuǎn)引擎的選用，其低扭方面的不足則通過優(yōu)化鏈盤齒輪比來進(jìn)行彌補(bǔ)。兩個(gè)版本車型均采用前11齒、后51齒的搭配，以保障動(dòng)力和速度的均衡。鏈條采用KMC品牌。

鍛造鋁合金制動(dòng)桿采用越野車款常用的彎月型設(shè)計(jì)，優(yōu)勢是質(zhì)量輕，剎車更省力，不足的地方則是踏桿位置比較靠內(nèi)，城區(qū)行駛時(shí)若頻繁踩踏后制動(dòng)會(huì)令右腿肌肉比較辛苦。

USB充電接口位于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈下方，這個(gè)小東東可是不能被忽視的出行利器；就實(shí)際用途來看，如果能裝上雙插接口，那適用性就更強(qiáng)大了。

紙上談兵是解不了渴的，擰動(dòng)油門才是正確的打開方式。所以，我會(huì)在下篇給大家?guī)鞹ERRA 150動(dòng)態(tài)測評(píng)及路試體驗(yàn)報(bào)告。敬請期待！

如果你對這兩款車型有什么想了解的，歡迎留言或發(fā)表評(píng)論，屆時(shí)我們會(huì)在試駕過程中去給大家答疑解惑。做測評(píng)，我們是認(rèn)真的。

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