600cc級跑車中最受歡迎的一輛是雅馬哈R6。這輛跑車世界的常青藤自2006年大變革以來，10年來一直保持著相同的面貌。2008年的一次變動也可以說是“超小范圍”的變化。在此之前，網絡上有消息稱，2017款的R6將發(fā)生重大變化。——昨晚，國外的一則新聞終于揭開了真相，2017年雅馬哈R6終于上市。

新一代雅馬哈R6出現在佛羅里達。同時公布了相關參數和售價——美國當地12199美元！天朝的小伙伴們相信已經流口水了！

最大的變化是外觀。乍一看，R6的形狀已經更接近大哥R1了。雅馬哈(Yamaha)表示，新R6的空氣動力學效率比以前的型號提高了8%。然后雅馬哈終于在R6上設計了帶有LED方向指示燈的后視鏡，減少了氣流阻力。嵌入式雙LED頭燈與R1沒有太大區(qū)別，坐墊和尾部也重新設計了R1的風格作為型號。

有好消息和壞消息：先談談壞消息。也就是說，動力就像舊的一樣，沒有變化。(阿爾伯特愛因斯坦，知識分子)對比照片，可以發(fā)現新R6的引擎樣式與現金完全相同。

好消息是，新的R6加入了電子穩(wěn)定系統—— 6級可調牽引力控制系統。正式宣傳TCS的介入不會被司機發(fā)現。我們參考了2015年R1的穩(wěn)定系統設計，所以有理由相信這一點。此外，除了牽引力控制系統外，Yamaha還為R6增加了A/B/D模式這三種動力模式，使駕駛員能夠根據目前的駕駛情況和技術選擇適合自己的動力輸出方案?？焖僮兯傺b置也是可選的。

R6的懸掛和制動系統也進行了升級，舊R6的前減震器是41毫米減震器，這次選擇了KYB生產的43毫米叉子。懸掛的改善會對操作的穩(wěn)定性產生積極影響。后避震也是KYB制作的絕食后避震器。當然多功能調節(jié)是必不可少的。

前制動盤從310毫米升級到320毫米，與R1相同的四活塞卡箍一起可以想象剎車的效果。當然，ABS系統也成為了2017年雅馬哈R6的標準。

新設計的油箱將減輕2.7磅的重量，油箱兩側的造型也更有利于司機夾緊車身。騎馬

乘位置和重心也因此出現了變化。也就是說，駕駛這一代全新R6的車主們會得到與騎乘老款車型完全不同的駕駛感受，是不是很令人興奮！小編作為老款R6車主已經口水一地了！

最后要說的就是全新設計的儀表。與現款R1不同，采用了類似于2009-2014款R1的儀表，保留了機械轉速表，將TCS的工作信息顯示到了到LCD屏幕上。關于這一點，相信大多數車友都會感到振奮，畢竟只有帶機械元素的儀表，看起來才更有感覺，雖然科技感差了那么一丟丟，但誰又在乎呢！

2017款雅馬哈YZF-R6有三種不同的顏色可供選擇，分別是亮白色/磨砂銀，黑色和雅馬哈的“御用藍”。

十年了，我們很高興看到雅馬哈R6變款，這也許將是目前最強的中量級跑車。此前有人分析說今后可能是公升級跑車的天下，600cc中量級跑車將慢慢被取代？全新2017款雅馬哈R6給了我們答案：重燃戰(zhàn)火！接下來就到了放圖的時間！外觀！細節(jié)，一應俱全！

白色/銀色：

黑色：

雅馬哈“御用藍”：

細節(jié)：