作家：趙斌

照片：家族

說到本田的“小獸”，如果是愛摩托車的朋友，誰都沒有人知道，希望工廠重新刻上這個經(jīng)典車型，你覺得這也是大多數(shù)人的心聲吧？

今天中午下樓吃飯，發(fā)現(xiàn)是《勁動力摩托》的主編邑邦同學(xué)坐本田“小獸”來的，知道是翻版，就問了，但不是本田復(fù)刻的，而是國內(nèi)一家工廠組裝的。也可以理解為“山寨商品”，但它的山寨非常好，好到窮人帶大家去看它被重新改編得有多細致。(莎士比亞)。

我們先看一下整體外觀。維也納人特別要求《勁動力摩托》首席攝影師家族老師對這個“小獸”進行360度無死角拍攝。大家對觀眾有樹感到驚訝嗎？

手藝、標志、油漆面都可以說是無可挑剔的。

看完整個車輛后，我們近距離觀察一下這個山寨的“幼崽”的細節(jié)。讀者越看越喜歡。第一個是儀表板。本田的LOGO緊緊貼在上面。而且，針式儀表在那個時代也被認為是標準配置。有空的塊指示燈、高的塊指示燈、旋轉(zhuǎn)指示燈。

左右車手柄的手藝不細膩，但給人印象深刻。為什么會這樣？(希德比舍爾斯，Northern Exposure(美國電視劇)，)你見過“木蘭”這種排量50毫升的紅色滑板車嗎？反正窮人清楚地記得小學(xué)時在家里拖關(guān)系買的那個“木蘭”就是這樣的。

控制器不大，但遠光源切換、電氣啟動、方向指示燈控制器、阻尼器開關(guān)都是實用的，一點也不夸張。

今天這個“小獸”用短艙板只能坐一個人，但多余的后座空間更便于騎手裝載部分用品。

后車架右側(cè)車主安裝了折疊鎖，實用美觀。

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左側(cè)貨架空余出的部分可再加裝一個邊包或一些精美的小改裝配件。

作為一款彎梁車，它“彎”的部分也被利用了起來，看出是什么了嗎？其實就是自行車的后貨架，但是夾一些小物件還是很實用的。

拍攝時和鎮(zhèn)邦聊天他說：“前面這個車筐放一個西瓜沒問題”！這再次讓我對“幼獸”刮目相看了，這是復(fù)刻版是沒有經(jīng)過改裝的，沒想到這么小的一輛彎梁車會有如此大的使用空間，過春節(jié)買年貨都夠了，或者快遞小哥來一輛也比騎個“電驢子”強多了不是嗎？

全車光源均為鹵素形式，這就是傳統(tǒng)，要是現(xiàn)代生產(chǎn)的摩托車不配個LED光源可能大家還會噴上幾句不滿，但是“幼獸”要是裝了LED光源，估計會被噴傻的。

車頭位置各種立體LOGO，小細節(jié)一絲也不放過。

每次大家都關(guān)心一輛車的發(fā)動機數(shù)據(jù)，正版“幼獸”是50毫升的排氣量，而這款“山寨版”采用了110毫升排氣量的發(fā)動機，具體參數(shù)沒有查到，據(jù)傳說可能是宗申的一款臥式單杠發(fā)動機。

前后制動器均為鼓式制動，對于一款重量很輕的彎梁車來說夠用了，配以鋼絲輻條輪輞骨子里就透著一股復(fù)古味兒。

車座下方的油箱也很有意思，見過正版“幼獸”的朋友一眼便能認出，這個機械油表可是1:1復(fù)刻的，看上去太古老了，同樣這一個小細節(jié)fa4n到彰顯出了它應(yīng)有的味道。

車座下方還配有一個簡單的頭盔鎖。

Honda Made in JAPAN，雖然很假，但很用心。

車把鎖位于方向柱下方，這點和斌子的嘉陵70是一模一樣的。

還有這后搖臂和鏈條防塵罩也是和嘉陵70一樣的形式。

最后說一下這款“幼獸”吧，經(jīng)查證它屬于組裝車，在網(wǎng)上可以買到，售價也很低廉，只是上牌子顯得略難，具體如何操作斌子也不太明白（也可以理解為揣著明白裝糊涂），喜歡的朋友可以入手一輛平日代步用，省油、皮實是“幼獸”最大的賣點吧。

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