在這次米蘭展覽會(huì)上，大家熱烈追繳了戴溪的幾輛新車，引起了各種驚嘆。但是有兩種新車，值得期待。沒(méi)有爬不高的距離，也沒(méi)有虛無(wú)縹緲的東西。不知道什么時(shí)候量產(chǎn)。這兩個(gè)車型已經(jīng)申請(qǐng)了目錄，進(jìn)入了車型的最終審查程序。整個(gè)裝配線已進(jìn)駐新工廠。一旦脫穎而出，很快就會(huì)出現(xiàn)在所有人身邊。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視新聞))就是輕型GV系列125S和300S。

電車背著攝像機(jī)經(jīng)過(guò)比賽攤位時(shí)響起了幾聲問(wèn)候。乘坐輕便的孫經(jīng)理熱情地給電車送茶，拉著夜游問(wèn)溫暖。身處他鄉(xiāng)，突然遇到親近的人，心里自然會(huì)暖和起來(lái)。帶領(lǐng)球隊(duì)的京畿劉總也向索摩網(wǎng)和廣大讀者致以親切的問(wèn)候。

此次，除了景升公司帶來(lái)的展品、久負(fù)盛名的游俠藏獒系列外，還推出了平時(shí)從未見(jiàn)過(guò)的GD125N和全戰(zhàn)戰(zhàn)車試駕的GV250DR。電車的米蘭系列帖子里有太多的車要說(shuō)，所以暫時(shí)什么都不說(shuō)，國(guó)內(nèi)第一次考試的時(shí)候再詳細(xì)介紹一下。(大衛(wèi)亞設(shè))。

輕快的展臺(tái)上簇?fù)碇欢衍?，最引人注目的就是圓形平臺(tái)的兩款新車：GV125S和GV300S。首先，讓我們看一下GV125S。雅馬哈的XV125停產(chǎn)后，GV125S被認(rèn)為是目前量產(chǎn)中的最小排氣量V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從外形上看，很多人說(shuō)有883的風(fēng)格，其實(shí)你如果真的近距離看，會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車比883低很多，車輛風(fēng)格看起來(lái)更結(jié)實(shí)，和883的重心上部設(shè)計(jì)有很大差距。

從后面看，后面泥瓦和油箱的線和883非常相似，這也是大家稱之為883的原因。(大衛(wèi)亞設(shè))。

大燈看起來(lái)很簡(jiǎn)潔，整個(gè)車的風(fēng)格呈現(xiàn)出城市美式巡航風(fēng)。電車燈光組是沒(méi)有趕時(shí)髦的LED，選擇了中規(guī)中矩的鹵素?zé)艄饨M，這和景升一貫的風(fēng)格差不多。因?yàn)槭褂昧?20/80-16的前輪胎，所以從正面來(lái)看，GV125S與小排量的車完全不一樣。

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前避震帶有防塵護(hù)套，也可以有效的減小避震桿被石子擊傷的風(fēng)險(xiǎn)。直徑270mm的超大碟盤(pán)，使得單向雙活塞的制動(dòng)系統(tǒng)極為顯眼。由于排量所限，GV125S，并未使用ABS制動(dòng)系統(tǒng)，而是采用了目前歐洲車廠在小排量車型上通行的CBS前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。

左手把的設(shè)計(jì)目前基本沒(méi)有雷同的，除了具備變光和超車燈的設(shè)定，更加裝了四角閃，霧霾中騎行相對(duì)更加安全。

右手把座更是個(gè)性，緊急熄火開(kāi)關(guān)是左右掰的，電啟動(dòng)安裝在緊急熄火開(kāi)關(guān)的上面，面積很大。目前國(guó)內(nèi)尚未有過(guò)。雙油門(mén)拉線的設(shè)定，不但好用，美觀度也增色不少。

儀表的造型非常漂亮，轉(zhuǎn)速表為機(jī)械行針式，五個(gè)指示燈從上到下排開(kāi)，顯示著空檔、遠(yuǎn)光、機(jī)油壓力、電噴故障等功能，極有可能帶有側(cè)撐打開(kāi)功能的顯示。右面的液晶屏可以顯示超多的數(shù)據(jù)，里程、單程、時(shí)速、水溫、油量以及時(shí)間。非常的強(qiáng)大。儀表中間的KR字樣，包括尾牌上的曉星英文，中間故事很多，回頭戰(zhàn)車會(huì)在實(shí)測(cè)兩款車子時(shí)候向大家詳細(xì)解釋，在這里，大家只需稱呼輕騎即可。

單獨(dú)設(shè)計(jì)的尾燈，很有復(fù)古范兒，當(dāng)年的好多款式的街車和巡航車都是如此設(shè)計(jì)。

偌大的水箱隔柵，以及圓形的空濾造型，非常吸引注意力。

隱藏于水箱之后的風(fēng)扇。冷卻液面指示水壺也藏在油箱下面。

油門(mén)拉線的橫向布局，是為了配合電噴閥的縱向排列。這些細(xì)節(jié)的照片，基本牛摩網(wǎng)獨(dú)有，包括海外的摩托媒體等都甚少有產(chǎn)品具體細(xì)節(jié)圖，這也是為什么戰(zhàn)車不躲在家里從國(guó)外網(wǎng)站復(fù)制圖片，而是親臨米蘭展現(xiàn)場(chǎng)的原因。不但要親身看過(guò)，還要呈現(xiàn)給讀者們。

我們一起來(lái)看一下這款引擎。124.7cc排量，以60°夾角的V型雙缸排列。采用的是兩進(jìn)一排的三氣門(mén)設(shè)定，相當(dāng)有自己的特色。壓縮比卻在國(guó)內(nèi)拔得頭籌，高達(dá)11.8：1。好夸張吧？國(guó)產(chǎn)125cc，能做到10.0：1的就已經(jīng)宣稱節(jié)油與動(dòng)力兼具了。GV125S的出現(xiàn)，直接將很多廠家一腳蹬到泥里。最大馬力在8500轉(zhuǎn)時(shí)候，可以到12匹，相信是廠方刻意的調(diào)低了輸出，這也給后期的改裝預(yù)留了非常大空間。最大扭矩是6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出10.5牛米。

V2引擎，本身就有扭矩輸出超群的前段中段，即便在125cc排量里，如此驚艷的設(shè)計(jì)，稍加改動(dòng)，解一下碼，動(dòng)力必然會(huì)橫掃國(guó)內(nèi)200cc以內(nèi)產(chǎn)品。由于國(guó)內(nèi)車迷對(duì)排量的迷信，戰(zhàn)車我估計(jì)這車很有可能要先推向歐洲市場(chǎng)。當(dāng)然，只是估計(jì)。大家看一下全車包括引擎的做工，真的是很板正，標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)車型的體現(xiàn)。

排氣方式為二出一出一的形式，尾段外形粗壯。后部的雙液壓彈簧式后避震，帶有五段可調(diào)功能。

250mm的超大單碟，150/80-15的后胎。GV125S的變速系統(tǒng)為5檔設(shè)置，對(duì)這個(gè)排量的車子來(lái)說(shuō)，已然是足夠了。

GV125S的驚艷登場(chǎng)，直接震驚了好多廠家，一時(shí)間有數(shù)家企業(yè)前來(lái)洽談引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的業(yè)務(wù)，依輕騎的作風(fēng)來(lái)看，如此有價(jià)值的引擎，估計(jì)初期不會(huì)輕易放出，車子先供應(yīng)歐洲市場(chǎng)的話，可以賺個(gè)盆滿缽滿，然后將引擎供應(yīng)數(shù)家廠家，同時(shí)再把車型賣(mài)向國(guó)內(nèi)，這也是貝納利、春風(fēng)等所有手里有海外訂單的廠家都在用的路子。如果米蘭之后立刻推向國(guó)內(nèi)，很有可能因?yàn)檐囉褜?duì)售價(jià)的抵觸而銷售不佳。因此，GV125S的期待值，將不如另一款車子的期待值更高，另一款自然不用說(shuō)了，GV300S！

在看到GV125S與GV300S外形如此相像的時(shí)候，可能很多自作聰明的同志們要噓聲一片了，“切！不就是把GV125S擴(kuò)缸了么？！還裝模做樣的稱300！”哈哈哈，大家稍安勿躁，戰(zhàn)車寫(xiě)東西，向來(lái)不喜歡被你們摸清路數(shù)。先給大家看看引擎。

可以很負(fù)責(zé)的告訴各位，GV300S不是個(gè)擴(kuò)缸機(jī)。這個(gè)排量295.9cc的60°夾角V型雙缸引擎，所采用的是水冷電噴8氣門(mén)設(shè)定，與GV125S的引擎有較大差別。同時(shí)，這還是個(gè)6檔傳動(dòng)的引擎，GV125S只有5個(gè)檔。同樣的，GV300S的引擎，保留了超高的11.8：1的壓縮比，于8500轉(zhuǎn)時(shí)，爆發(fā)25.15匹的馬力。于7000轉(zhuǎn)時(shí)，輸出21.4牛米的扭矩。因此，大家琢磨下，這還是個(gè)馬力限制版，即便在個(gè)人手里，稍作調(diào)整，多榨出3~5匹馬力還是可能的。所以，很值得期待。至于為什么期待，慢慢說(shuō)，往下看。

手把上，兩車應(yīng)該是通用了，畢竟，要節(jié)約成本，再說(shuō)本身設(shè)計(jì)的就很有特色，無(wú)需多此一舉再去開(kāi)發(fā)新款式。

13升容量的大油箱，即便以百公里4升的油耗計(jì)算，都有300公里以上的續(xù)航。明顯就是對(duì)著國(guó)內(nèi)的車友們的要求而來(lái)。

儀表部分，應(yīng)該也是通用的，估計(jì)不同之處是其中一個(gè)指示燈會(huì)變成ABS指示燈。哈哈，因?yàn)?，GV300S，沒(méi)有使用CBS聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，直接上了ABS。

給大家看一下干凈簡(jiǎn)潔的引擎。這個(gè)做工，在國(guó)內(nèi)絕對(duì)躋身一線制造廠商水準(zhǔn)，日系本田也就這么滴了，下面的帖子里，我會(huì)給大家看看MADE IN JAPEN的粗制濫造，可能會(huì)擊碎很多崇洋派的小心靈，然后大家再來(lái)痛罵某某廠家御用槍手、國(guó)產(chǎn)車托之類的話。其實(shí)，戰(zhàn)車又不是首次被噴了，我也是從迷信日系、迷信歐系、唾棄國(guó)產(chǎn)的階段走過(guò)來(lái)的，但是，當(dāng)你騎多了進(jìn)口車，看多了國(guó)外廠家的懶惰和湊合，接觸多了國(guó)內(nèi)幾家不忘初心沒(méi)有投身房地產(chǎn)一心向上好好制造摩托的廠家，你的想法或許就有改變。戰(zhàn)車就喜歡看大家恨的咬牙切齒，還要不得不跟戰(zhàn)車一起建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的樣紙……sorry，跑題了，繼續(xù)看車。

注意看，側(cè)殼上的LOGO，帶有300字樣。

后腳踏的外形蠻漂亮的。細(xì)心的你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，側(cè)撐上，是帶有一塊膠皮的？GV300S，為用戶考慮的多了些，除了做工精致，也很用心。

后平叉與后避震，與GV125S通用?？吹贸?，為降低制造成本，GV系列使用了多處通用的設(shè)計(jì)。但傳動(dòng)系統(tǒng)也不一樣哦？GV125S，用的是428的鏈條，GV300S，用的是520的鏈條，這就意味著，前后大小牙盤(pán)，也會(huì)有不同齒比，這一點(diǎn)上，輕騎算是很用心了。你們知道么？2018的本田新款車，大小排量里百分之八十以上用了43齒的通用后牙盤(pán)，真特么的為了賺錢(qián)，摩托行業(yè)老大的臉都不要了。每款車型賣(mài)的死貴，零部件上各種湊合，中國(guó)車友都是受虐狂么？有一小撮跪久了就站不起來(lái)的人還要捧它的臭腳，那些號(hào)稱正義、為中國(guó)車友替天行道的噴子呢？怎么不懟回去呀？對(duì)，戰(zhàn)車喜歡美化國(guó)產(chǎn)車，但，老子噴的都是行業(yè)老大本田！寶馬！對(duì)著身邊的國(guó)產(chǎn)車各種唧唧歪歪，那叫恃強(qiáng)凌弱！我要想噴國(guó)產(chǎn)，連廠商與配套商的茍合、廠商老板的艷遇都能帶進(jìn)去，比你們專業(yè)多了！但，耗子扛槍窩里橫，有意思么？

可能又有噴子要說(shuō)，這車明明就是曉星的設(shè)計(jì)，跟輕騎不沾邊。呵呵，幫你科普一下，以后在中國(guó)，甚至在歐洲，就沒(méi)有曉星這個(gè)詞了！沒(méi)有輕騎高層的認(rèn)可，每一款車的每一種配置，誰(shuí)都不允許輕易改動(dòng)，GV系列，上面這些人性化的設(shè)計(jì)，都是在輕騎公司全程參與的情況下的產(chǎn)物。國(guó)產(chǎn)車，沒(méi)有你想象中那么弱雞，關(guān)鍵是你愿不愿意為設(shè)計(jì)師辛苦思考而來(lái)的設(shè)計(jì)掏錢(qián)！花著歐洲市場(chǎng)一半價(jià)格的錢(qián)買(mǎi)車，卻要求享受比歐洲市場(chǎng)還高的待遇，然后再對(duì)著自己買(mǎi)不起的進(jìn)口車YY，醒醒吧，各位噴子們。

各位讀者，不好意思了，米蘭回來(lái)后就每天趴電腦上挑圖，還要全部業(yè)余時(shí)間伺候月子，火氣大了點(diǎn)。人到中年雖然性格相對(duì)平淡，但不代表可以任由低級(jí)噴子隨便嘰歪。國(guó)產(chǎn)是有很多不足，但誰(shuí)也沒(méi)拿槍頂著非讓你買(mǎi)，好好攢幾年錢(qián)，奔著自己喜歡的進(jìn)口神車車型挺進(jìn)就是了，拿誰(shuí)都知道的幾個(gè)地方各種噴，只會(huì)讓國(guó)內(nèi)廠商將更多新品拿去歐洲市場(chǎng)賺錢(qián)。GV300S車子不錯(cuò)，焊接的做工尚待提升，其余OK。

給大家放大了看看細(xì)節(jié)。

水箱的備用壺上，冷卻液面上限下限都標(biāo)注的清清楚楚，GV系列的面世，對(duì)輕騎公司產(chǎn)品，在人性化設(shè)計(jì)上是個(gè)提升。

前后輪胎方面，GV125S與GV300S通用。但GV300S配置了ABS，為其加分不少。

各角度欣賞一下車子。展車使用了單座的設(shè)計(jì)，雖然有可能會(huì)被用戶投訴不能帶人，但據(jù)戰(zhàn)車得到的信息，銷售時(shí)候?qū)?huì)以選裝形式，搭配單座或雙座。

好了，該說(shuō)的也都說(shuō)了，GV300S，除了個(gè)別小小不足之外，整車在制造、設(shè)計(jì)多方面，讓輕騎公司在產(chǎn)品制造上有了大步的提升，當(dāng)然，如果你指望以游俠的價(jià)格買(mǎi)輛GV300S，那還是不要期待了。只需驗(yàn)車結(jié)束，GV300S就將推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，具體定價(jià)還要看輕騎方面高層的意思?？傊?，GV系列兩款美式巡航的出現(xiàn)，令歐洲客戶大為震驚，國(guó)內(nèi)國(guó)外的訂單接了很多，包括國(guó)內(nèi)數(shù)家廠家，都在與輕騎接洽V型雙缸引擎的購(gòu)買(mǎi)事宜。另，給各位再透漏點(diǎn)信息，GV系列的更大排量也在醞釀中（并不是GV650哦？）同時(shí)，400cc以上復(fù)古車型，咖啡、攀爬者等等都在全面展開(kāi)，2018的輕騎，亮點(diǎn)多多。想獲得更多信息，記得關(guān)注牛摩網(wǎng)和戰(zhàn)車的最新測(cè)試報(bào)告。