試駕/鹿醬、小怪物圖形/鹿醬、小怪物

100cc-125cc踏板在國內(nèi)是近十多年來制造者們爭奪的地方，在這條街上，山下福喜和教格一直有死忠粉，引領(lǐng)著小踏板的“小時代”。目前從110cc升級到125cc已經(jīng)是趨勢，同時隨著汽化器的淘汰、電噴時代的到來，雅馬哈早早認(rèn)識到了機(jī)會，及時將世界最新核技術(shù)的125cc發(fā)動機(jī)引進(jìn)國內(nèi)，推出了新的福喜125和教格I 125。(威廉莎士比亞，《北方司法》前情提要)。

過去幾年，雅馬哈在伏羲的車輛升級方面只能說是小改造，有些細(xì)節(jié)上的變化和發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)器的優(yōu)化不能說是大改造。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)但是，2017年推出的這款福喜125繼續(xù)使用，但它可能已經(jīng)是新汽車型號——的新發(fā)動機(jī)、新外觀、新的電動噴霧，希望這款經(jīng)典的車款能夠持續(xù)下去。(莎士比亞，坦普林。)

伏羲125和教格I有什么區(qū)別？

這個問題是很多人苦惱的問題。老哥的橋格是股東山，福喜是臨海山山山，兩輛車放在一起。大家看到的隔斷大多數(shù)都是能在那300個寶物上買到的外殼改裝套件，而且小怪物這個外觀黨也看不到太多。所以。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

但是雅馬哈的新教格和新福喜從外形上一眼就能感受到兩輛車不同的呼吸。也就是說，雅馬哈已經(jīng)區(qū)分了這兩輛車，采取了不同風(fēng)格的路線，不想打內(nèi)戰(zhàn)。

完全不同的外形路線

教格I走的是大眾型路線。也就是說，車對人的年齡階層共性很強(qiáng)，小騷年騎不上，大叔騎也不尷尬，從廳堂到廚房走，弱勢在哪里？也許年輕人覺得太“個性不飽滿”，或者不那么犀利。

那新福喜125呢？福喜125是明顯的外形定位。就是喜歡運(yùn)動的小男孩，爺爺帶妹妹，小爺爺P彎，上街眨眼，嘿~這個踏板不是簡單的東西的概念，但是他的年齡階層共性弱，讓阿姨坐車去買菜真的有點委屈。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《年齡名言》)。當(dāng)然，只要頭腦年輕，不論年齡大小，都能享受小男孩的時尚。

性能配置大同小異

兩輛汽車擁有相同的發(fā)動機(jī)，相同的剎車配置，相同的輪胎比例，相同的汽車重量為90公斤。

重點是前后軸重新分配不同，即重心布局發(fā)生了變化。

還有車身長度的變化。

教格I長寬高：[1805mm*685mm*1050]

伏羲125長寬高：[1800毫米* 685毫米*1050]

顯然，伏羲125的設(shè)定更傾向于激烈的奸詐運(yùn)動的駕駛。

加速，減少速度誤差

加速視頻排氣視頻

不管是伏羲125還是教格I，同一個記者都沒有在同一個地方測試。

這兩輛車都達(dá)到了P-BOX速度：97公里

而且，都有上升的空間，打破100沒有困難。

劇中幾乎沒有差別。

加快比較速度：

伏羲125教格I

0-30公里01.5s 01.7s

0-50公里04.2s 04.2s

0-60公里05.8s 05.9s

0-80公里11.6s 11.8s

兩輛車采用相同的發(fā)動機(jī)，相同的車重量，所以兩輛車的加速度基本一致，差別都在0.3秒內(nèi)?？紤]到兩輛車不是同一個地點時間測試，在風(fēng)阻等因素的影響下，這0.3秒幾乎可以忽略不計。也就是說，兩輛車在極快的速度和加速方面幾乎沒有差別。

與今年我們制造的125cc滑板車相比，雅馬哈新125cc發(fā)動機(jī)是加速和速度方面最強(qiáng)的發(fā)動機(jī)。

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雅馬哈的運(yùn)動DNA

腳部空間的擴(kuò)充，讓騎乘者在騎乘上腳部空間更舒適，而且雙載也沒小怪獸想象中那么的擁擠，在坐姿方面，更寬裕的空間讓福禧125在騎乘舒服度上面比巧格i更優(yōu)異。

福禧125在怠速方面，追求的并不是過于寧靜，只要點火，你就能感受到發(fā)動機(jī)發(fā)出一絲絲的小暴躁，并不是某些同級別競品所讓你感受到的寧靜，而這也似乎是雅馬哈想要營造的一種氛圍，細(xì)微的抖動在小怪獸的接受范圍之內(nèi)，如果你喜歡那種悄無聲息感受的，福禧125可能不是你的菜。

起步加速還是同樣的迅捷，它的整個加速區(qū)間相對同級別競品要來的更廣，動力衰竭沒那么快，部分同級別競品在過了65km之后，抖動會較明顯的出現(xiàn)附帶動力衰竭，而福禧125要往后面延伸，大概在85碼左右出現(xiàn)，這種動力表現(xiàn)大多出現(xiàn)在150cc踏板車身上。

福禧125的整車質(zhì)量集中于車體中央，會給你在彎中很穩(wěn)重的感覺，讓騎士能有更足的信心去下壓，原裝車無任何改裝，直接側(cè)掛出去，對車身自身穩(wěn)定性要求較高，但這也凸顯出它的另外一個矛盾性的問題，就是車身本身的彎道極限過低比較容易磨到大撐和側(cè)撐。如果對大撐沒什么太多需求的童靴，建議直接拆除。

福禧125整個減震的設(shè)定都是運(yùn)動風(fēng)，偏硬，哪怕是細(xì)小的減速帶，你能感受到車身回饋給你的僵直感，熊和魚掌不可兼得，舒適并不是福禧125所注重的一塊。

在市區(qū)通勤，福禧125的靈活度和刁鉆度，小怪獸能給優(yōu)的評價，車身會很有靈性的跟著你所做的細(xì)小動作進(jìn)行回饋，但美中不足的是前剎車的制動系統(tǒng)。福禧125的前剎偏軟，并且沒有小怪獸想象中和運(yùn)動風(fēng)十足的福禧125太搭，不夠敏感，但在市區(qū)通勤夠用，激烈駕駛只能說剛剛好70分。如果常年喜歡P彎，跑山，建議某寶B入門級雙活塞走起。

綜合實測油耗1.5L/百公里

全程85KM,我們這次測試福禧125大部分的路況在城市路況，而且雙載居多，其中還包含了做加速這塊的激烈駕駛，而我們上次在山路測試的巧格i的油耗是1.6L,那么可以定義出“日常駕駛”這臺車的油耗1.4L-1.6L之間浮動。

福禧125油箱5.1L，那么折合出來一箱油能跑330公里上下浮動，怎么去說呢，一個月加一次油不是夢。

細(xì)節(jié)配置

↑仔細(xì)去看福禧125的前臉，你會發(fā)現(xiàn)它的面板設(shè)計上面包含了許多雅馬哈以往車型的影子，像一個平面版的force，而單獨去看福禧125的眼神，是否也能看到一點點09款R1的影子？

↑保留以往的大燈造型，而在線條上面做出改變，雙鹵素轉(zhuǎn)向搭配LED燈眉，能在踏板身上也感受到絲絲的“殺”的玩味。

↑尾部采用了很多夸張的線條，車尾縮短，帶出微微上揚(yáng)的腰線，很利落的運(yùn)動感。

↑三幅簡易輪轂，搭配黃色噴漆，是整車暗色調(diào)的一抹驚鴻，年輕的小騷年估計是很喜歡的，但小怪獸個人對這個太過明顯輪轂色不太接受，可能與88年的小怪獸已開始步入大叔級審美行列有關(guān)吧（捂臉）。

↑全新簡易風(fēng)的LED屏幕，基本功能一應(yīng)俱全，帶雙項記憶里程，單一按鍵調(diào)整儀表。LED自帶科技感，但這種設(shè)計往往怕什么呢，怕沒質(zhì)感，科技感沒顯出來反顯低檔，二是怕日照可視度，但這顆液晶表雙項都能在85分以上。

↑前儲物槽，日常飲料，小物件輕松放置，但美中不足的居然沒有USB接口，這個是小缺憾。

↑中規(guī)中矩的后儲物，半盔無問題，全盔NO，而日常包包什么都OK。

↑前后搭配10寸的正新輪胎，胎紋采用偏通用性，在抓地上面有著不錯的表現(xiàn)。

↑單活塞單碟的前制動配置，這個配置其實在目前125cc級別里屬于中下水準(zhǔn)，而作為雅馬哈的配套商，就單活塞單碟這個配置來說，制動力在城市行駛表現(xiàn)還算不錯，但也就僅通勤夠用。

↑與巧格i相同的后減震設(shè)定，偏運(yùn)動風(fēng)設(shè)定。

I-MOTOR總評

?鹿鹿醬：對于我來說，它給我最大的感受是輕巧和好駕馭，當(dāng)然外形也是屬于我喜歡的型，也是因為我喜歡運(yùn)動風(fēng)吧。

?小怪獸：

適合人群：

如果你對踏板操控有著高標(biāo)準(zhǔn)要求，

如果你嫌150cc太大，又想擁有150cc級別動力，

如果你喜歡亮眼一點的運(yùn)動風(fēng)，

那么福禧125都可以滿足。

不適合人群：

路況不佳的情況不適合，如果你追求的是舒適，

你要低調(diào)，不想走在街上吸引回頭率，那它也不適合。

福禧125技術(shù)參數(shù)

總長×總寬×總高： 1,800mm×685mm×1,050mm

座席高度： 740mm

最小離地距離： 115mm

軸距： 1275mm

整備質(zhì)量： 90kg

發(fā)動機(jī)類型： 單缸 空冷 SOHC 4沖程

總排氣量： 125ml

缸徑×行程： 52.4mm×57.9mm

壓縮比： 11.0:1

最大功率： 6.1kW PS)/6500rpm

最大扭矩： 9.7Nm)/5000rpm

燃油供給方式： 電子燃油噴射

點火方式： TCI

啟動方式： 電啟動

油箱容量： 5.1L

電池電壓/電池容量： 12V,4AH（10HR）X1

變速器型式： V-型皮帶無級變速

輪胎規(guī)格（前/后）： 90/90-10 50J / 90/90-10 50J

制動器型式（前/后）： 碟式/鼓式

懸掛方式（前/后）： 伸縮套筒式/伸縮套筒式

價格：8880元