本田CB400為什么沒有引入大陸？

這是后臺(tái)的一位車友留言的問題。他的描述如題。

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按理來說，隨著本田中排量相關(guān)車型的陸續(xù)登場(chǎng)，以CB400的排量來看，這款車也應(yīng)該如約而至，但到目前為止都沒有這款車被引入內(nèi)地的消息，就算是小道消息都沒有，反而是CBR400R快要來了。

那么這到底是什么原因呢？

首先作為一款功能性小鋼炮，CB400它擁有著扮豬吃老虎的性能，而它這樣的表現(xiàn)，主要得益于本田一向比較低調(diào)內(nèi)斂的外觀設(shè)定和強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

作為一款90年代的車型，CB400的技術(shù)優(yōu)勢(shì)放到現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車型中都依然強(qiáng)悍，可能就算在本田的默許下一些品牌1:1仿制都會(huì)有困難，更何況本田不是老好人，它怎么會(huì)輕而易舉的將王炸車型出手呢？所以這里就會(huì)有一個(gè)本田不愿意共享技術(shù)的問題。

其次，就算本田有想法將這款車引入內(nèi)地，那么它最終的售價(jià)也是個(gè)問題，有車友曾經(jīng)估測(cè)CB400如果以進(jìn)口大貿(mào)的身份出現(xiàn)在內(nèi)地市場(chǎng)，它最終的售價(jià)會(huì)在10萬出頭，這樣的價(jià)格試問還有多少車友會(huì)心甘情愿的去買單呢？

畢竟10萬的預(yù)算可供選擇的進(jìn)口車型還有很多，就算是同為四缸的本田CB650R和川崎Z900也不過10萬出頭，所以CB400它在價(jià)格上沒優(yōu)勢(shì)。

而CB400之所以價(jià)格高的原因，有人說是是因?yàn)橹行∨帕磕ν熊囘M(jìn)口關(guān)稅的稅率比較高，但在我看來純是經(jīng)銷商無利可圖，本田也不想打破現(xiàn)在這種祥和的畫面。作為一個(gè)整車廠家它首先要保證自己的既得利益有保障，無利不起早非常適用于本田的車型布局。

我們要知道，本田中排量旗下的相關(guān)車型，都具備著一個(gè)非常顯著的特征，就是它們的利潤(rùn)在經(jīng)過多輪運(yùn)作后，相比進(jìn)口大貿(mào)車型并不低，什么阻擊國(guó)產(chǎn)摩托車過快發(fā)展，在海外市場(chǎng)受阻轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)，都是冠冕堂皇的表面說辭罷了。

現(xiàn)在看來反而是豐厚的利潤(rùn)回報(bào)才是本田推出中排量計(jì)劃的重要原動(dòng)力，在這個(gè)基礎(chǔ)上它才會(huì)順便地去打壓一下國(guó)內(nèi)的玩樂車型，和同級(jí)別的友商過過招，唱唱戲，給歐系車型看看他走到哪里都是老大。

有了這樣的調(diào)子，本田CB400和CB其它小排量車型就不可能輕易的出現(xiàn)，并且本田旗下的一些真正意義上的狠角色，也不會(huì)和國(guó)產(chǎn)車型來?yè)岋埻?，所以想買CB400短時(shí)間內(nèi)幾乎無可能。

我們只能去選擇本田系的其它CB系列車型，比如入門級(jí)的CB190，中排量的CB400F，或者目前最便宜的本田四缸摩托車CB650R，都是值得考慮的本田系摩托車。

總而言之，不是國(guó)內(nèi)買不到本田的CB系列車型，而是這個(gè)系列當(dāng)中的王炸CB400目前買不到，但愿不久的將來它也能被引入國(guó)內(nèi)，讓那些垂涎已久的小伙伴，去體驗(yàn)一下本田中排量四缸摩托車特有的魅力。

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