雅馬哈是輕型跑車YZF-R3歷史上CP值最高的進(jìn)口跑車型號(hào),R3在全球銷量很好,加上最近SBK SP300大會(huì)的高采用度,三年來只對配色和細(xì)節(jié)進(jìn)行了微調(diào),整個(gè)車型在2018年也沒有發(fā)生太大變化。
改變假想圖。三年沒開張的R3,全世界都在期待明年。但是550cc以下的殺戮沒有結(jié)束。2017年末,日系車廠川崎NINJA 400的大開金再次引起市長/市場風(fēng)波。強(qiáng)大的本田CBR250RR很有可能挑戰(zhàn)白熾燈300級。而且,屈指可數(shù)的YZF-R3/R25開禁周期即將到來。這種跡象也導(dǎo)致了2019年的YZ。
2017年開業(yè)的NINJA 400再次在300CC賽車市場掀起漣漪。
即使官方公布還不明確,也可以從幾個(gè)方面探討這款尚未公布但令人窒息的人氣跑車今后將如何發(fā)展。
首先來看看2017年發(fā)布的雅馬哈YZF-R15 V3.0。接近同級最佳的硬件配置和更接近新式家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的正面,接近M1工廠車輛外觀的YZF-R1,更漂亮的YZF-R6到Y(jié)ZF-R15 V3.0,外觀得到了優(yōu)化。唯獨(dú)YZF,但是味道似乎不像弟弟R15 V3.0的兇猛強(qiáng)。何況隔壁綠色怪物川崎去年發(fā)布的NINJA 400更接近ZX-10R的輪廓和霸氣,比起現(xiàn)在的R3更有禮貌。從配置到R15 V3.0,選擇了反入式前叉,排氣量更大,跑步格也強(qiáng)調(diào)的R3未來是否也會(huì)隨之而來,令人期待和好奇。
正面虛擬度與現(xiàn)行R6非常相似。
印度尼西亞摩托車媒體MOTOBLAST也在2019年找到了YZF-R3/R25的虛擬圖。整體外觀可能有參考價(jià)值。劉海和車身設(shè)計(jì)以現(xiàn)行YZF-R6為藍(lán)圖,虛擬繪畫的車身設(shè)計(jì)沒有什么特別的修改點(diǎn),但目前YZF-R1和R6在后座部分都使用籃子空輕量設(shè)計(jì),希望以好評和充滿殺氣的造型在明年的R3上具體實(shí)現(xiàn)。(大衛(wèi)亞設(shè))。
與對2019年R3的外觀抱有很大期待不同,我認(rèn)為現(xiàn)有代號(hào)為2MS00的并列雙缸水冷DoHC的心臟不會(huì)發(fā)生太大變化。主流42hps最大馬力規(guī)格加上高旋轉(zhuǎn)的輸出格式正好適合頂著YZF光環(huán)的R3。
改裝假想圖,車身后面是R1/R6狀態(tài),另外本田的CBR250RR也有機(jī)會(huì)在R3重組時(shí)趁機(jī)進(jìn)入300級。目前,用CBR250RR稱霸250cc,直接升級為強(qiáng)力跑步造型不成問題。鈴木GSX-R車系也在150級獲得巨大好評后,很難說2019年是否也會(huì)發(fā)動(dòng)攻擊。本田和鈴木相繼投入300cc升級戰(zhàn)場,雅馬哈用什么裝備和戰(zhàn)略應(yīng)戰(zhàn)至關(guān)重要。但是不變的是,他們準(zhǔn)備好好欣賞跑車市場激烈交戰(zhàn)的消費(fèi)者。更多的選擇和期待完善的科學(xué)技術(shù)分權(quán),以及
本田很可能在2019年將250RR的排氣量投入戰(zhàn)爭。
鈴木的GSX-R車系也不能忽視今后加入包租的可能性。
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