這是最好的時代，也是最壞的時代。

另一方面，中端產(chǎn)品越來越繁榮和多樣化，選擇心儀的車型不再是一件難事。但是另一方面，中國摩托車的市長/市場環(huán)境越來越嚴酷，“霧霾”也越來越嚴重。

于我們而言，找出能夠見證時代發(fā)展和進步的產(chǎn)品，是最重要也是最能體現(xiàn)操守的事情。不論怎樣，我們即將走過的2016是值得紀念的。

2016年，擁有十年歷史的“年度車型評選”進行了重大革新。以車型特征及屬性為類別標準的“Ten Best Bikes·年度十佳摩托車”獎項，替代了以往相對籠統(tǒng)且模糊的“年度車型”評選，這是發(fā)展的必然。（文末另附10年來歷年獲獎車型名錄）

“十佳”面向整個中國摩托車市場，所有正式銷售的合法產(chǎn)品，包括本土、合資、進口，都是備選對象?！笆选钡莫勴椩O(shè)置，源自市場趨勢和用戶的消費取向，它是中國摩托車市場的一個標志：“每個領(lǐng)域，最好、最具價值、最有代表性的摩托車?！?/p>

摩托車是一種生活，我們要么改變它；要么，被它改變。

下面，讓我們共同見證

“2016 Ten Best Bikes In China·年度中國十佳摩托車”

大獎的誕生：

Best Standard 最佳標準車

阿普利亞STX Cafe125電噴版

在中國，“阿普利亞”是一個有趣的現(xiàn)象。一款“史上最強125”引擎平臺，衍生出多款種類各異的車型，確實值得肯定。這些年，在標準車領(lǐng)域，我們所見的產(chǎn)品實在太過乏味，甚至有些“不思進取”。終于，STX可以站出來破這個沉悶的局了，它不同于日系的設(shè)計理念，哪怕“缺點”都和優(yōu)勢一樣明顯。而這恰好是我們需要看到改變，不是嗎？

去年，阿普利亞STX Cafe125獲得了一致好評，但我們覺得它還不夠好；今年，它升級成電噴系統(tǒng)，更換為倒立叉，令整車更加完善。這是一款具備多重屬性的全能車型，它有標準街車的骨子，有復古街車的樣子，還有能豁的底子；它很好駕馭，代步、運動、摩旅都能有限度地兼顧，加上自備“雞血”的引擎，可玩面相當之高。它的售價14980元，相對通路貨確實很貴，但考慮其配置和使用潛力，我們覺得頗具性價比。

Best Sports Bike 最佳運動跑車

豪爵鈴木GSX250R

也許是等得太久，或者是對手漸多的緣故，GSX250R的出現(xiàn)并沒有像GW當年摧枯拉朽般地“君臨天下”。當然，它的光芒還是無法被掩蓋的。

在2016年所有出現(xiàn)的運動車型中，能夠?qū)⑵焚|(zhì)、性能、設(shè)計風格、品牌附加值和口碑美譽度等全面均衡地做到融合統(tǒng)一的，只有GSX250R。比較頭疼的是，很多車迷往往拿它和GW相提并論，就我們測評之后的結(jié)論，它和GW是完全不同的概念。它的設(shè)計定位不是嚴格意義上的跑車，但那又怎樣，這才是更多中國用戶的偏好——出色但不極端的操控性能，低扭多于高轉(zhuǎn)的動力調(diào)校，拉風而且還不貴。中國造的好跑車，豪爵鈴木GSX250R當之無愧。

Best Scooter 最佳踏板車

五羊-本田“鬼馬100”

不知道本田和雅馬哈到底要搞什么鬼？一向中庸的本田推出了向雅馬哈“致敬”的“鬼馬100”，而雅馬哈卻讓“新巧格”跑去向比亞喬“致敬”，甚至，你還能看到一些本田的“圓潤”。

我們欣賞這些變化，因為一成不變是沒有前途的。“鬼馬100”很漂亮，運動且時尚，配色也夠大膽；很關(guān)鍵的一點，它還是100排量車型中第一款電噴產(chǎn)品。作為競爭對手，“新巧格”同樣優(yōu)秀，但實在太不“雅馬哈”了。最終，我們決定把獎項留給“鬼馬100”，這是對“讓保守的本田做出改變”的鼓勵，這意味著以后選擇本田車型時，大家會少一些對保守款式的糾結(jié)。

Best Cub 最佳彎梁車

豪爵UH110

這年頭，除了豪爵和本田，已經(jīng)沒有誰再用心去做彎梁車了，這很現(xiàn)實。彎梁車的市場份額一再下滑，導致企業(yè)不愿意去做吃力不討好的事情，也可以理解；但是，經(jīng)濟省油、輕便實用的彎梁車不會這么快就退出歷史舞臺，甚至還有“卷土重來”的可能。

2016年，市場上幾乎見不到幾款新彎梁車，豪爵UH110的出現(xiàn)，顯得彌足珍貴。UH110的發(fā)動機堪稱里程碑之作，它通過高效燃燒、滾子搖臂、曲軸偏心等多項內(nèi)燃機前沿技術(shù)的應(yīng)用，直接將最大功率提升至6.1kW，這是125級別彎梁車的動力水準，在目前國內(nèi)市場，絕無僅有。加上不錯的樣式和豪爵一貫的品質(zhì)，UH110就是2016年最出色的彎梁車。

Best Adventure Bike 最佳探險車

貝納利TRK502 ABS

“話題之王”貝納利這次干了一件很漂亮的事情：TRK502眾籌。100萬，是他們希望實現(xiàn)的一個小目標；4100萬，是最終落槌的紀錄。接近2000輛售價3-4萬的高端國產(chǎn)車售出，充分說明了此類車型在中國車迷心目中的地位和這一價格區(qū)間所擁有的巨大空間。

500排量雙缸發(fā)動機，酷酷的ADV造型，被詬病或者夸贊的充滿爭議的座高，只有同類進口車1/3的售價，以及能不能可靠行走天下的用戶口碑……在很長一段時間內(nèi)，TRK502都會是話題焦點。按照貝納利的說法，TRK502是成熟度非常高的一款產(chǎn)品，目前的市場反饋也初步證明了這一點。不過，TRK502可不能掉以輕心，因為這一領(lǐng)域，競爭者都是有備而來的。

Best Middleweight Streetbike 最佳中量級街車

春風400NK ABS版

春風發(fā)布400NK時顯得誠意滿滿，不僅ABS版售價沒有超過3萬，而且車型配置和設(shè)計也都無可挑剔。國人期待已久的400排量，真正像樣的車型，毫無疑問，只能是春風400NK。

當然，量產(chǎn)的保障度，品控的一致性，也困擾著400NK的進一步壯大。但瑕不掩瑜，中量級街車領(lǐng)域，400NK就是目前中國最好的選擇；哪怕在國際市場，它的整體設(shè)計及配置，都可以有一席之地，這值得鼓勵和支持。

Best Big Scooter 最佳大踏板車

光陽“賽艇”Xciting 300i ABS

可以預(yù)見，大踏板的市場會越來越龐大，但目前能叫得上號的車型，也確實不多?！百愅А盭citing 300i ABS是國內(nèi)生產(chǎn)的大踏板車里最貴的一款，無疑也是這一領(lǐng)域最佳車型的代表。

以光陽在踏板領(lǐng)域浸淫多年的制造經(jīng)驗和品控能力，確實要領(lǐng)先競爭對手們，這是客觀存在的事實。如果你不差錢，“賽艇”無疑是一個非常好的選擇；但從性價比來說，它并不是最佳的選項。大踏板是一塊值得投入的市場領(lǐng)域，也是車友非常期待的一個類別。我們希望2017年有車型能夠以更實惠的價格來斬獲“最佳”；但今年，這個獎屬于全面領(lǐng)先的“賽艇”Xciting 300i ABS。

Best Mini Bike 最佳Mini車

貝納利"小暴龍"

在之前，Mini Bike的主力軍來自二流企業(yè)甚至是山寨廠，不僅缺乏原創(chuàng)設(shè)計，而且也因為質(zhì)量、性能等諸多問題拉低了此類車型的地位。

貝納利“小暴龍”的出現(xiàn)，改變了我們對于Mini Bike的認知。10800元，一個高高在上的標桿價位；135排量4氣門9.3kW，一個擁有不俗動力的高轉(zhuǎn)速引擎。貝納利告訴市場，小車也可以做得很高端。最后，我們要說，小暴龍在試駕中的表現(xiàn)實在優(yōu)秀，它的駕駛樂趣，是其他Mini Bike所無法提供的。

Best E-Bike 最佳電動車

小牛M1

這是一個非常糾結(jié)的獎項。按照現(xiàn)行的電動摩托車國家標準，小牛應(yīng)該被排除在外；但它和類似于它的電動車們又百分百屬于機動車（盡管國家既不承認也未否認）。電力單元最終取代內(nèi)燃機也許只是時間問題，從這一點來看，我們就不應(yīng)該固步自封地將電動車們排除在外。

目前，摩托車企業(yè)有在生產(chǎn)符合“國標”的電動摩托車，但它們還是太傳統(tǒng)，太“摩托車”，這不是我們所希望看到的未來。于是，小牛M1脫穎而出。它是互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物，顛覆了很多傳統(tǒng)制造業(yè)的規(guī)律；它是時尚潮流且更具調(diào)性的代步工具，所面對的客戶群，要遠大于傳統(tǒng)的摩托車用戶。最重要的一點，我們有必要像這個“門外漢”學學，如何把車設(shè)計得更漂亮一些。

Best Imported Bike 最佳進口車

本田CRF1000L Africa Twin“非洲雙缸”（MT版）

2016年進口車的引進層出不窮，這是中國市場的必然。當然，不是所有的進口品牌都能獲得預(yù)期，能否如愿以償，更需要的是誠意。一直被詬病“缺乏誠意”的本田，終于在2016年拿出遲來的誠意，引進了在世界范圍內(nèi)廣受好評的CRF1000L Africa Twin“非洲雙缸”。MT版售價為16.3萬，無疑是公升級探險車最具性價比的車型之一。

Africa Twin“非洲雙缸”能夠贏得大獎，不僅因為售價具有優(yōu)勢，更重要是它代表著本田的設(shè)計哲學。作為相對獨立的ADV車款，它所面對的是以BMW R1200GS為代表的一系列重型探險車陣營，它沒有像對手那樣強悍的動力，卻擁有更輕的自重和更能“野”的基因。當你想穿越時，是要logo光環(huán)下的面子，還是更能脫困的里子，其實并不重要；重要的是，“非洲雙缸”告訴我們：不是只有“鳥嘴”才叫ADV。這對國人更好地去理解摩托車設(shè)計理念大有裨益，這也是它斬獲“年度最佳進口車”更深層的原因。

2016年即將過去，我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，這一年來有更多好車或者更具爭議的車型出現(xiàn)在人們的視野，這足以證明不少品牌在努力；我們也遺憾地看到，像巡航車、越野車，依然沒有更出色的產(chǎn)品出現(xiàn)；更令人擔憂的是，大量常規(guī)車型，乏善可陳，毫無建樹。大眾化車型的舉步維艱絕非幸事，作為整個產(chǎn)業(yè)的基石，它們應(yīng)神一般的存在，而不該成為所謂“產(chǎn)業(yè)升級”的犧牲品。

不論怎樣，2017年都應(yīng)該去期待。因為，摩托車最大的市場仍舊在中國；而摩托車最好的市場，難道不應(yīng)該也在中國嗎！

附錄 · 歷年年度車型獲獎名單

2006年

街車組：豪爵“新鉆豹”（HJ125K-2）

彎梁車組：金城鈴木“新天潤”（SJ110-E）

踏板車組：五羊-本田“佳御110”

運動型街車組：新大洲本田“戰(zhàn)鷹”（SDH150）

巡航車組：雅馬哈“勁悍”（JYM125-5）

跑車組：宗申“贏家Ⅲ”（ZS250GS）

越野車組：濟南輕騎“藏獒”（QM200GY）

最佳創(chuàng)新獎：春風“V3”

最具個性獎：飛鷹“街霸”（FY150G）

2007年

踏板車組：豪爵“天鷹”

標準街車組：五羊-本田“鋒翼”

彎梁車組：雅馬哈C8“禧發(fā)”

運動型街車組：濟南輕騎QM200-2D

自主創(chuàng)新大獎：濟南輕騎“福帥”

2008年

標準街車組：豪爵“悅冠”（HJ125-16）

彎梁車組：金城“燦星”（JC110-19）

踏板車組：濟南輕騎“天致”（QM125T-10R）

運動型街車組：雅馬哈“天劍王”（YBR250）

巡航車組：五羊-本田“統(tǒng)御125”

國產(chǎn)大排量：嘉陵JH600

出口組：五羊-本田“LEAD 110”

耐力車組：望江“雪雕·征途版”（WJ250GY）

自主創(chuàng)新大獎：嘉陵“金悍”（JH125-7A）

合作開發(fā)大獎：輕騎鈴木“鋒彩”（QS150T-3）

環(huán)保貢獻大獎：新大洲本田“飛夢”（SDH125T-23）&大陽品牌

節(jié)能大獎：隆鑫“E代天圣”（LX110-9）

最佳本土發(fā)動機：嘉陵DLN133發(fā)動機

最佳引進發(fā)動機：新大洲本田“核心二號”

最佳外觀設(shè)計：宗申·比亞喬“SportCity”（BYQ125T-5）

2009年

年度車型：豪爵鈴木“銳爽”（EN125-3）

年度車型：雅馬哈“天劍K”（JYM125-7）

年度車型：雅馬哈“迅鷹”（ZY125T-4）

技術(shù)研發(fā)大獎：五羊-本田“新鋒翼”（WH125-11）

年度車型：建設(shè)“R6”（JS150-3）

自主創(chuàng)新大獎：輕騎“鋒威”（QM110-3G）

設(shè)計大獎：比亞喬“都市印象”（BYQ125-5）

環(huán)保節(jié)能車型：五羊-本田“新優(yōu)悅”（WH110T-2）

年度車型：建設(shè)“靈雅運動版”（JS110-BⅡ）

年度車型：輕騎“悅勝”（QM125-2）

2010年

豪爵鈴木“紅寶”（UM125T）

嘉陵“金悍王”（JH125-7C）

建設(shè)“飛靈”（JS110-5）

輕騎“添運”（QM110-5A）

鈴木“睿彩”（QS125T-4）

宗申“傳奇”（ZS125-70）

春風“領(lǐng)跑”（CF150）

大陽“寶寶”（DY110-18）

鑫源“越能”（XY150-17）

2011年

豪爵“迪爽”（HJ150-9）

嘉陵“金悍王”JH150-7（424C）

嘉陵“獨狼Ⅲ”JH150-6A（418K）

比亞喬“羅賓遜Robinson”（BYQ150-8）

比亞喬“唯我VIVO”（BYQ125T-6）

五羊-本田“彎刀110”（WH110T-5）

力帆“V250”（LF250-P）

力帆“新街霸Ⅱ”（LF150-9M）

2012年

五羊-本田小V“名悅”100

濟南鈴木“賽勝”110

比亞喬SR MOTARD 125

濟南鈴木“駿龍”GS125R

豪爵“驪爽”DA125S（HJ125-20）

比亞喬“都市印象”CLASSIC （BYQ150-5A）

宗申Z-ONE（ZS150-48A）

望江“傳奇”GN250-C

豪爵鈴木“驪馳”GW250

年度進口車：鈴木“隼”GSX1300R

2013年

豪爵鈴木“驪馳”（GW250S）

五羊-本田“彪影150”（X-150）

比亞喬“唯我”VIVO cielo版 （BYQ125T-6）

比亞喬“羅賓遜Robinson”（BYQ150-8）

2014年

豪爵鈴木GW250F

五羊-本田“睿御”WH110T-6

春風150NK

貝納利藍寶龍300

標致Citystar200i

年度進口車：川崎Ninja 650

2015年

五羊-本田“暴鋒眼”CB190R& 新大洲本田CBF190R

阿普利亞GPR125

春風650TR-G

貝納利黃龍600ABS

豪爵VR150

雅馬哈R15

標致Django150i

年度進口車：哈雷Street 750

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