今天首先評(píng)價(jià)幾輛最具代表性的國(guó)產(chǎn)150街車。

1.春風(fēng)150NK (CF150-3)

指導(dǎo)價(jià)格：11980韓元2014年9月18日正式上市

很高的良心配置，駕駛樂趣十足

這是一個(gè)可以說是“運(yùn)動(dòng)”的小排量距離差。新外觀設(shè)計(jì)具有明顯的KTM DUKE基因。車床和懸掛水平相當(dāng)高，在春風(fēng)夜貓的六段平衡軸水冷噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和輕型活塞和進(jìn)氣排氣調(diào)節(jié)使發(fā)動(dòng)機(jī)更上一層樓。無論是設(shè)計(jì)還是工藝，都達(dá)到了國(guó)產(chǎn)150級(jí)的新高度。

大多數(shù)人讓我推薦國(guó)產(chǎn)150 ~ 1萬左右的入門型號(hào)，大部分人推薦——150NK。

KTM作為國(guó)內(nèi)的大廠，春風(fēng)的制造水平應(yīng)該是肯定的，在車輛以外的摩托車文化宣傳中也可以看到春風(fēng)的用心。(大衛(wèi)亞設(shè))。

因此，對(duì)于這樣專注于汽車制作的企業(yè)，能做得大的只有推薦，希望春風(fēng)進(jìn)一步振作，盡快完善250-400級(jí)車型配置，給國(guó)內(nèi)摩托車迷更多的選擇。

好處：

春風(fēng)150NK外形耀眼。車架和后臂臂臂(鋼管偏食)繼承了KTM的衣缽，在同等級(jí)的國(guó)產(chǎn)街車上發(fā)揮卓越的性能，乘坐150nk彎曲，真的很容易上癮。

功率調(diào)節(jié)模式是高光。當(dāng)然，形式比內(nèi)容更大，對(duì)動(dòng)力提升沒有什么卵用。很不理解。動(dòng)力充足的650沒有可調(diào)節(jié)的功能。動(dòng)力一般的150有這個(gè)毛。(*譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注)

盡管如此，它還是由倒置的前減震器、徑向4活塞卡鉗、后盤式制動(dòng)器、水冷電動(dòng)噴霧發(fā)動(dòng)機(jī)、KOSO代工的儀表等慷慨配置構(gòu)成。這是國(guó)內(nèi)配置最多的150街車。所有這些配置都會(huì)給日常使用帶來不小的便利。

機(jī)動(dòng)性一流，倒置的正面減震和中間氣囊輔助單次減震不是蓋，彎曲時(shí)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)好。好像是藤原卓海駕駛的AE86。動(dòng)力不是最強(qiáng)的，但在多彎道上GTR也不是對(duì)手。

另外，由于剎車和輪胎的高規(guī)格，150NK的制動(dòng)性能也在國(guó)產(chǎn)125-150cc摩托車上名列前茅。

不僅如此，整體制造工藝與春風(fēng)相比，以前的產(chǎn)品也有了質(zhì)的提高?！皣?guó)產(chǎn)名牌150體育街”春風(fēng)150nk好像能勝任這個(gè)稱號(hào)。

缺點(diǎn)：

儀表沒有齒輪顯示，對(duì)初學(xué)者來說可能有點(diǎn)不方便。

現(xiàn)金春風(fēng)150NK預(yù)訂了ABS位置，但沒有配置ABS。

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座墊偏硬適合運(yùn)動(dòng)駕駛，但長(zhǎng)途騎行會(huì)相對(duì)勞累一些。下雨天騎春風(fēng)150NK有較嚴(yán)重的甩泥水情況。

懸掛調(diào)校較為硬朗偏于運(yùn)動(dòng)化，原配輪胎規(guī)格不低日常代步使用足夠，但熱衷壓彎的同學(xué)大大建議你們換上倍耐力、普利司通、象牌等國(guó)際一線輪胎品牌，會(huì)玩的更放心。

就像上面所說一樣，單就春風(fēng)150NK整體配置、車身架構(gòu)而論足以搭載250cc甚至更大的動(dòng)力引擎，就像藤原拓海的AE86后來不是也換了轉(zhuǎn)速破萬的250匹機(jī)頭么？

所以，大大遐想了一下，如果給150NK配上250—400的引擎，售價(jià)在兩萬到三萬之間，那憑借高強(qiáng)度車身，搭配運(yùn)動(dòng)減震，再升級(jí)下輪胎規(guī)格，一定是國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)性街車的典范了。

春風(fēng)150NK 規(guī)格表

發(fā)動(dòng)機(jī)： 水冷/單缸/電噴/平衡軸

排量： 149.4cc

缸徑X行程： 57 X 58.6mm

最大功率： 10.7kW(15Ps)/9000rpm

最大扭矩： 12.2Nm/6800rpm

燃油系統(tǒng)： 博世電噴EFI

點(diǎn)火方式： ECU行車電腦

變速方式： 國(guó)際6擋

長(zhǎng)、寬、高： 2025mm x 770mm x 1070mm

軸距： 1360mm

座位高度： 785mm

整備 質(zhì)量： 142kg

前輪： 100/80 R17 M/C 52H

后輪： 130/70 R17 M/C 62H

油箱容量： 10L

可選顏色： 珍珠黑（限量版）、皇室藍(lán)、珍珠白

2. 五羊本田幻影(WH150-2)

新大洲本田戰(zhàn)神(SDH150-F)

指導(dǎo)價(jià)格：13000元左右 2010年10月上市。

品質(zhì)優(yōu)秀，均衡至上

以下統(tǒng)稱本田150。在3年前屬150cc中高端車款，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、技術(shù)領(lǐng)先且外形靚麗。是目前國(guó)內(nèi)摩托市場(chǎng)上比較成熟的150cc摩托車款之一。

優(yōu)點(diǎn)：

渦燃引擎技術(shù)成熟，擁有不錯(cuò)的加速感和油門控制較線性，噪音和震動(dòng)控制在同級(jí)中屬上佳表現(xiàn)。

本田150保有量大，配件、維修維護(hù)等費(fèi)用便宜，改裝空間巨大而且改裝配件資源豐富。

配置還算主流鉆石鋼管車架、LED點(diǎn)陣尾燈、前后盤剎、日清卡鉗保證了本田150的安全性。

整體穩(wěn)定性是本田150的特出亮點(diǎn)。穩(wěn)定至上、品質(zhì)至上、騎不爛的本田名不虛傳

缺點(diǎn)：

和配置相比來說售價(jià)偏高，可能本田招牌很值錢吧。

還在使用化油器，還在使用5檔變速箱，你可是標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型啊。

動(dòng)力表現(xiàn)，剎車表現(xiàn)，操控都是沉穩(wěn)的作風(fēng)，所以均衡的代價(jià)就是沒有突出優(yōu)點(diǎn)。

沒有設(shè)置熄火開關(guān)和檔位顯示稍顯不便，輪胎規(guī)格按當(dāng)下的要求來看也有待加強(qiáng)。

規(guī)格參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：風(fēng)冷2氣門

供油系統(tǒng)：化油器

變速箱：國(guó)際5檔

壓縮比 9.1:1

最大功率 8.9kw/7500r/min

最大扭矩 12.52N·m/5000r/min

軸距 1330mm

懸掛系統(tǒng) 前 30mm套筒式前叉

后 中央安裝獨(dú)立減震器

制動(dòng)系統(tǒng) 前 液壓盤式

后 液壓盤式

輪胎規(guī)格 前 80/100-17

后 110/80-17

整備質(zhì)量 140kg

油箱容積 12L

3.力帆KP(LF150-10B)

指導(dǎo)價(jià)格：9800元 2012年9月1日上市。

水冷引擎 加速超群

KP150是力帆當(dāng)年的精品車型，擁有13.5N.m的大扭矩、配備平衡軸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能在同級(jí)車型中首屈一指。

優(yōu)點(diǎn)：

KP150采用力帆149cc水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(壓縮比10.6:1、最大功率9kw、最大扭力13.5N.m)，動(dòng)力線性，注重中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，適合城市代步，高轉(zhuǎn)向?qū)ΨαΑ?/p>

親民的775mm座高、盤式后制動(dòng)、儀表顯示的數(shù)據(jù)非常全面等是KP150的優(yōu)點(diǎn)。

性價(jià)比較高，力帆當(dāng)初還同時(shí)推出了旅行版，多個(gè)選擇，也算是優(yōu)點(diǎn)。

KP150在15年新款使用了6檔變速箱，讓加速過程更順暢，換擋沖擊更小，也更加省油。

騎姿雖然不算低趴，但比一般騎式略低的把手，讓上身自然前傾，這在彎道騎乘時(shí)，可以輕易地讓車輛與身體重心更集中，操控反應(yīng)也就會(huì)更輕巧。

缺點(diǎn)：

局部零配件品質(zhì)和整體做工有待加強(qiáng)，生產(chǎn)總裝環(huán)節(jié)不夠細(xì)致。引擎雜音較大，還是化油器車型，引擎震動(dòng)抑制略遜于CBF150(高轉(zhuǎn)速段更為明顯)。

原廠配置的避震反應(yīng)以舒適為取向，一般行進(jìn)時(shí)減震功能良好，舒適性十足，但在高速行駛時(shí)反應(yīng)則略為感到偏軟。

原廠配置的前 80/100-17后 110/80-17車胎，以當(dāng)下150街車標(biāo)準(zhǔn)來看太細(xì)了！細(xì)胎可以省油，也可降低成本，但和舒適取向的避震配合起來，運(yùn)動(dòng)型只能是二流水準(zhǔn)啦。

規(guī)格參數(shù)

水冷 2氣門 平衡軸

變速箱：國(guó)際6檔

壓縮比 10.6：1

最大功率 9.0kW/7000rpm

最大扭矩 13.5N·m/5500rpm

燃油供應(yīng) 化油器

長(zhǎng)×寬×高 2060×745×1080(mm)

座高 775mm

軸距 1330mm

懸掛系統(tǒng) 前 套筒式前叉

后 中央減震

制動(dòng)系統(tǒng) 前 液壓盤式

后 液壓盤式

輪胎規(guī)格 前 80/100-17

后 110/80-17

整備質(zhì)量 138kg

油箱容積 15L

4. 三陽 中華T1

指導(dǎo)價(jià)格：13000元左右 2011年1月上市。

造型帥氣，品質(zhì)一般

三洋T1算是小眾車型了，但外觀接近于大排機(jī)車的造型卻讓人過目不忘，尤其這車在夏杏國(guó)產(chǎn)以后，雖然還掛著三洋的標(biāo)志，但也算是國(guó)產(chǎn)車之列。索性就拿出來說一說。

優(yōu)點(diǎn)：

T1最大優(yōu)點(diǎn)肯定是大排機(jī)車似的外觀設(shè)計(jì)，很是吸引了一群外貌協(xié)會(huì)的摩托迷

11年上市之初就配置了前110后130的輪胎，在一眾窄小輪胎150中鶴立雞群，配合忍者鏢似的輪轂繼續(xù)給自己的外貌加分。

中期改成前后雙碟剎，鋼喉剎車，36mm前減震，后中置減震，為操控升級(jí)不少。

大排機(jī)車似的液晶儀表很是漂亮，外觀看怎么都滿意。

物以稀為貴，較低的能見度在那些不走尋常路的騎士眼里也是很大的優(yōu)點(diǎn)，哼，爛大街的車才不要呢。

缺點(diǎn)：

雖然掛了寶島三洋的牌子，也有了大排機(jī)車的造型，但一臺(tái)國(guó)產(chǎn)150買到13000還是很考驗(yàn)市場(chǎng)接受能力。

事實(shí)就是：市場(chǎng)并不接受，大把人放棄了造型選擇了品質(zhì)，本田CB150F大賣，甚至斷貨。

沒有水冷，只有5檔，配置寒酸，如何對(duì)得起13000的售價(jià)??？

質(zhì)量不穩(wěn)定，有些批次的車發(fā)動(dòng)機(jī)異響，檔位生澀，怠速不穩(wěn)，售后也不如國(guó)內(nèi)一線大廠及時(shí)，影響客戶體驗(yàn)。

參數(shù)

長(zhǎng)寬高：2020mm x 755 mm x 1065 mm

軸距 1355 mm

座椅高度 790 mm

離地高度 170 mm

車體重量 152kg

油箱容量 14.0 liter

引擎形式 ：四行程引擎 單缸 平衡軸

汽缸內(nèi)徑 / 行程 φ 62 × 49.5 mm

壓縮比 9.3 : 1

總排氣量 149.4 cm3

最大馬力12.5 ps　/　9000 rpm

最大扭力 1.07 kg-m　/　8000 rpm

冷卻方式 四沖程／空冷

潤(rùn)滑方式 壓送飛沫并用式

使用燃料 無鉛汽油(92 以上)

離合器 濕式 多片式

變速器 國(guó)際五檔

輪圈材質(zhì) 鋁合金材質(zhì)

輪胎尺寸 ( 前 / 后 ) 110 / 70 -17 54H 　/　130 / 70 -17 62H

5.藍(lán)寶龍QJ150-17A

指導(dǎo)價(jià)格：8800元 上市時(shí)間：2013年4月

背靠大樹，適合家用

藍(lán)寶龍利落的車身傳承了貝納利經(jīng)典概念街車TNT系列的DNA，成熟的外形中沒有不和諧的線條比例。從車身依然能看出“黃龍”一脈相承的設(shè)計(jì)基因。

優(yōu)點(diǎn)：

倒置前減震和中央側(cè)置單減震器讓人對(duì)他的產(chǎn)生了遐想。

配置了前100后130的寬胎，直線加速行駛時(shí)保證了車身穩(wěn)定性，在高彎道中也同樣能提供充足的抓地力。

260mm的碟剎盤，在確保制動(dòng)靈敏度和有效性前提下，能進(jìn)一步提升制動(dòng)手感的舒適。

整 車架采用了新工藝，抗彎強(qiáng)度大大提高，剛性更好，承載能力更強(qiáng)。

缺點(diǎn)：

高聳的車把顯得有些“家用”，和整體運(yùn)動(dòng)的外形不搭邊。

但換來坐姿很舒服，屁股胳膊腿都比較不容易疲勞，更軟的避震走點(diǎn)爛路也能承受得住。但運(yùn)動(dòng)性能就受影響了。

儀表的設(shè)計(jì)還停留在上個(gè)世紀(jì)，雖然有檔位顯示。

藍(lán)寶龍150更感覺像是外觀不難看的摩的類型的車，完全沒啥玩樂性，但是比較舒適，長(zhǎng)途也不易疲勞，裝個(gè)貨架載人拉貨都很拿手。

技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：?jiǎn)胃罪L(fēng)冷四沖程

排量： 148mL

壓縮比：10.6: 1

缸徑×行程 ：57×58（mm）

最大功率：9.0kW（7000r/min）

最大扭矩：13.5N?m(5500 r/min)

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片離合器、鏈條

懸掛系統(tǒng)：（前）倒立式前叉

（后）單筒側(cè)置減震器

制動(dòng)系統(tǒng)：（前）單鉆孔菊花盤配對(duì)向四活塞卡鉗

（后）機(jī)械鼓式

最高車速：110km/h

長(zhǎng)×寬×高：2040×790×1100（mm）

軸距：1360mm

油箱容量：16L

整車質(zhì)量：145kg

輪胎規(guī)格：（前）100/80-17

（后）130/70-17

今天評(píng)的這幾款雖然上市年代各有差異，但還都算是新時(shí)代國(guó)產(chǎn)150街車的代表。

那最后大大覺得應(yīng)該來個(gè)小小的總結(jié)。

追求運(yùn)動(dòng)和外形首選春風(fēng)150NK。

追求品質(zhì)和均衡的選本田150。

追求動(dòng)力和性價(jià)比選KP150。

追求造型和氣勢(shì)選三洋T1。

追求實(shí)用和家用選藍(lán)寶龍150。