前面三篇文章中的小篇詳細(xì)介紹了來(lái)自日本的三種中量級(jí)仿賽車型?？梢哉f(shuō)，重量級(jí)仿制賽車僅在過(guò)去兩年內(nèi)就被主要企業(yè)想起來(lái)了。因?yàn)樵诖酥?，日本四大摩托車企業(yè)正在熱烈更換各工業(yè)級(jí)賽車。(威廉莎士比亞，模板，王毅) (威廉莎士比亞，模板，)今天主編將介紹的這款重量級(jí)四缸機(jī)車被制造商遺忘了很久，現(xiàn)金的動(dòng)力總成是10年前的研發(fā)成果，但這種狀態(tài)仍不妨礙日本重量級(jí)仿制的。就是來(lái)自本田的CBR600RR！(CBR 600RR、CBR 600RR、CBR 600RR、CBR 600RR、CBR 600RR、CBR 600 RR)

今天要介紹的是13年一代的CBR600RR。這輛車在宣布12年上市時(shí)，寄予了很大的期待。因?yàn)楫?dāng)時(shí)川崎ZX-6R備受矚目。很多人希望這個(gè)傳統(tǒng)的中量級(jí)模仿基準(zhǔn)測(cè)試能讓車友看到一些不同之處。(威廉莎士比亞、斯圖爾特、LATART)但實(shí)際上市時(shí)，讓很多車友大跌，僅僅因?yàn)?0年前的動(dòng)力總成，118馬力的CBR600RR就被當(dāng)時(shí)135馬力的川崎ZX-6R在地板上摩擦了。但是你認(rèn)為這是CBR600RR嗎？那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了！

首先，從外觀上看，13種CBR600RR與上一代相比發(fā)生了很大變化。車燈設(shè)計(jì)更有技術(shù)感，四邊形的車燈形狀現(xiàn)在也很流行。這種前臉造型也讓我想起最近國(guó)產(chǎn)老馬刀風(fēng)400仿賽車，只能說(shuō)還是有點(diǎn)相似。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，美國(guó)作家)。

尾部的排氣一直是這款CBR600RR最具特點(diǎn)的地方。中間的單出排氣方式使后半部分的車身看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔，尾部可見(jiàn)的對(duì)稱車身使車輛看起來(lái)與其他車型非常不同，看起來(lái)非常輕，186公斤的自重也很符合這種造型。(大衛(wèi)亞設(shè))。

當(dāng)然，這種形狀不是隨意改變的。本田當(dāng)局表示，這種新外觀可以降低6.5%的風(fēng)壓，使騎自行車時(shí)省油更省，兼顧一定的經(jīng)濟(jì)性。此外，這種設(shè)計(jì)還會(huì)影響MOTOGP賽車的外觀設(shè)計(jì)，這也是影響MOTOGP的量產(chǎn)車很少的例子。

新造型的中進(jìn)氣口可增加空氣流入量，并與新升級(jí)的ECU和重新設(shè)計(jì)的PGM-DSFI程序一起，增加發(fā)動(dòng)機(jī)在中轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出。

從騎行感來(lái)看，CBR600RR更舒服，沒(méi)有實(shí)際代駕機(jī)車那么大的力量。CBR600RR依靠小功率(與其他幾種相比)，彎曲時(shí)更加方便。有人形容它像小排量的賽車一樣容易騎。

當(dāng)然，溫柔的背后有暴力的一面。拉到賽道上，這輛車的真正實(shí)力也會(huì)展現(xiàn)出來(lái)。以3.3秒的100公里加速成績(jī)，這13種舊車不亞于現(xiàn)金的ZX-6R、R6等車型。

所以總的來(lái)說(shuō)，13年的CBR600RR即使很久沒(méi)有更換，也使用了10年前的動(dòng)力總成，儀表使用了20年前的風(fēng)格，但這并不影響口碑良好的重量級(jí)模仿的王毅。

好了，這是今天主編想向大家介紹的CBR600RR。不知道你有什么想法。你知道其他600cc車型嗎？請(qǐng)?jiān)谙旅媪粞裕?