作為本田旗下比較經(jīng)典的踏板摩托車dio，可以說是不少車友的一代回憶。

同時這款車型也是踏板摩托車當(dāng)中非常經(jīng)典的存在，燃油以及實用性表現(xiàn)都非常不錯。

然而，隨著科技實力的提升，再經(jīng)典的踏板摩托車也會面臨兩種選擇，第1種就是隱退市場、停產(chǎn)，而第2種則是全新升級。

今天小編所說的這款摩托車就是第2種，全面進(jìn)行了升級，依據(jù)經(jīng)典的dio U+，整車配合全新電子系統(tǒng)，并且細(xì)節(jié)之處也進(jìn)行了很大的改變，真的可以說是喜迎“國四”。

隨著時代的進(jìn)步，現(xiàn)階段的摩托車更加偏向于玩樂性能，但如果要回歸日常生活，實用性的摩托車更加受人喜愛。

踏板摩托車作為日常比較常見的交通工具，無論是日常通勤還是載貨，都有著不錯的表現(xiàn)。此次本田升級DIo U+這款經(jīng)典踏板也是花了一些心思，新車型采用了全新系列的命名，為NS125T。

對于這款車的售價，官方并沒有正式公布，只是透露他要比Dio U+稍貴一些，但要比Ns125D便宜，并且公布了三個版本，售價都在7000元到8000元之間。

雖然擁有了全新的名字，但也是延續(xù)了經(jīng)典并且改良升級，正面車燈并沒有進(jìn)行太大的改變，仍然與Dio U+保持一致。燈光方面的配置也是延續(xù)了老款，鹵素的大燈和轉(zhuǎn)向燈，雖然沒有升級，但也是這個價位當(dāng)中比較主流的搭配，同時應(yīng)對夜間騎行，鹵素光源具有更強(qiáng)的穿透力。

后尾車架也進(jìn)行了調(diào)整，從原來的鋼管室變成了磨砂鋁合金材質(zhì)，冬天相對比較涼，但摸起來比較舒適，而在載重也比原來更為出色。

儀表部分也進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，內(nèi)部信息設(shè)計的很有層次感，雖然延續(xù)了機(jī)械指針，但看起來卻是科技感十足。功能信息則是比較簡約，時速、里程、油量等等都有顯示。

前置儲物，這款車的前面空間并不是很大，可以放瓶水、手機(jī)或者日常的一些小東西。

在鑰匙孔邊上，配有一個5V2A的快充USB接口，在手把上裝上手機(jī)支架，可以邊充電邊導(dǎo)航。

動力部分，采用了經(jīng)典的NSC單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，實際排氣量124.9cc，喜迎國四當(dāng)然運(yùn)用了PGM-FI電噴系統(tǒng)。在官方所公布的數(shù)據(jù)當(dāng)中，這款車的油耗對比化油器版本的老款車下降了28%，動力提升了24%。

數(shù)據(jù)部分，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，同級別車型當(dāng)中屬于中上等，而在激素測試當(dāng)中，這款車的表現(xiàn)也是非常不錯，達(dá)到了87km/h。

在車輛的設(shè)計上，這款車也是具備了多款顏色，比較吸引人的就是這一款采用棕色仿皮革坐墊的雅麗灰版本。

坐高735mm，身高160cm就能輕松的雙腳著地。制動部分，相較于比它貴的NS125D配置還要更高一些，前輪碟剎匹配雙活塞卡鉗，后輪雖然是常規(guī)鼓剎，但制動力度也夠日常所用。

續(xù)航上，這款車的油箱容積是6L，結(jié)合電噴降低油耗之后，小編估測續(xù)航里程應(yīng)該會落在250公里以上，如果你不暴力駕駛的話。

總的來說，雖然市面上大多數(shù)摩托車廠商都在制造高端大排量車，但往往小排量通勤踏板摩托車卻是人們生活當(dāng)中最不可或缺的交通工具之一，畢竟汽車數(shù)量的增加，容易造成擁堵，有些時候反而沒有一輛踏板摩托車表現(xiàn)出色。

最后，對于新大洲本田這款全新Dio U+（NS125T），你們還有什么想要說的嗎？歡迎評論區(qū)留言與國內(nèi)車友一同討論！