本田L(fēng)EAD125可以引入大陸嗎？日系四大汽車廠和豪作有相似的車型嗎？

這是后臺一位車友留言的問題。

我們先來簡要的看一下這位車友的描述，題主說“本田L(fēng)EAD125有可能被引入嗎？接下來日系四大車廠和豪爵，有可能推出類似的車型嗎？最好能裝配ABS和TCS?！?p>

根據(jù)描述來看，題主被本田的LEAD125給深深的吸引住了，那么這款車有什么魅力能讓題主念念不忘呢？還是先來看一看吧！我是騎士分享感謝您的關(guān)注點贊加轉(zhuǎn)發(fā)!

本田L(fēng)EAD125對于我們而言,是一款買不到系列中的經(jīng)典車型，它的經(jīng)典程度是僅次于本田幼獸系列。因為這款車從1982年上市以來，經(jīng)過不斷的優(yōu)化升級，已經(jīng)有三十多年的歷史了。

并且它在海外市場的表現(xiàn)非常出色，是別人家最為理想的小排量通路摩托車之一，雖然這款車沒有一個中文名字，但它的車型命名非常接地氣，“讓每天的生活變得更快樂，更積極”，試問國內(nèi)哪個品牌有這樣的文化屬性，能將一款摩托車和生活愿景完美的融合，他們只是在為造而造。

本田L(fēng)EAD125除了悠久的歷史和很有深度的寓意，它還具備著優(yōu)秀的實車表現(xiàn)。

外觀方面，這款車溫文爾雅顯然是一位紳士，它既沒有什么運動元素，也沒有什么巡航風(fēng)格，只是很常規(guī)的表達(dá)出了這款車的質(zhì)樸和內(nèi)涵。而反觀現(xiàn)階段我們能接觸到的125踏板車，顯然都表現(xiàn)得有點過于膚淺，并沒有表達(dá)出踏板車該有的樣子。

動力方面，這款本田踏板車搭載的是一款單缸水冷電噴發(fā)動機，它是本田ESP家族中的又一款機型。這款發(fā)動機實際排量124ml，最大功率8.3KW，最大扭矩11N.m，具備無聲啟動和怠速啟停功能，擁有著噪音低，動力足，油耗輕的特點，它百公里油耗1.8L左右。

配置方面，這款LEAD125同樣走的是質(zhì)樸路線，它裝配指針組合儀表，LED燈源，前置油箱蓋，37L超大容量坐下空間，前碟后鼓并配套剎車聯(lián)動。

車身方面，這款車車身緊湊小巧軸距1275mm，座椅高度760mm，油箱容積6升，整備質(zhì)量114kg，采用前12寸后10寸輪轂。就整車數(shù)據(jù)而言和我們常見的125小踏板并沒有太大的區(qū)別，油箱依然很小，輪胎也不是很大，所以就沒有太多的亮點。

通過以上的介紹，我們可以看到題主所關(guān)注到的這款本田小踏板，最大的優(yōu)勢就在于它低調(diào)內(nèi)斂的既不夸張又不失品味的優(yōu)雅范兒和極具性能表現(xiàn)的動力總成。以它這樣的表現(xiàn)引入內(nèi)地，注定又是一款王炸。

但事實上以目前本田的車型布局來看，這款車根本就不會出現(xiàn)在內(nèi)地市場，如果它能來早就來了，不會等到30多年后的今天。所以這款LEAD125注定是一款我們得不到的車型。

既然這款LEAD125不能來，那么題主所預(yù)想的高端水冷踏板車會出現(xiàn)嗎？我個人感覺這類車型出現(xiàn)的可能性還是比較大的，但指望日系四大車廠只能到天荒地老，反而被吃瓜群眾們不看好的豪爵，在很大程度上會有如此的操作，不過這依然需要時間，不可能立刻出現(xiàn)。

因為四大車廠有這種想法的話，早已經(jīng)開始布局了，但他們現(xiàn)在只想著擠牙膏，并不會把最好的東西給我們。而豪爵正在加強通路車市場，在加之踏板車市場在不斷的崛起，尤其是125和150正在從早期的低端到高端過度著，所以就為豪爵創(chuàng)造了一個機會。

并且隨著UHR150的亮相，那么豪爵后期肯定會有同等規(guī)格更為實用的125踏板車出現(xiàn)，所以類似于本田L(fēng)EAD125的國產(chǎn)車型還是有可能來到我們面前的，所以敬請期待吧！

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